Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése
 

Nem csak ennek az autónak a fényszórói kaptak "gyémánt vágást".

A terepjáró modellek közötti verseny továbbra is fokozódik. Hyundai Ebben a szegmensben az egyik legfontosabb szereplő: a mai napig több mint 7 millió Tucson járművet adtak el. De a kompakt modell nagyobb érdeklődést váltott ki Amerikában és Ázsiában, mint Európában. Az erősen átalakított új generáció célja ennek kijavítása.

A különbség szinte az űrből látható: az első hűtőrács óriásivá vált, és megkapta az úgynevezett "gyémánt vágást". Simán beáramlik a LED-es fényszórókba, nagyon jellegzetes nappali menetfényekkel, amelyek csak menet közben láthatók, nyugalmi állapotban pedig egyszerűen gyönyörű elemek.

De nemcsak az elején, az új Tucson különbözik az elődtől. Maguk az arányok különböznek, teljesen új színek kerültek be - hárman vannak. Kerekek 17-től megalománig 19 hüvelykig.

 
Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

A belső tér is teljesen más. Az új keresztirányú kormánykerék mögött digitális mérőműszerek találhatók, míg a középkonzol 10 hüvelykes középső kijelzővel és átalakított légkondicionáló kezelőpanellel rendelkezik. Sajnos itt is a könnyű irányítás válik a divat áldozatává - a gombok és a forgatógombok helyett most érintőmezők vannak a közös felület alatt.

Az anyagok és a gyártás minősége szilárdnak tűnik, ami összhangban van a Hyundai árának emelkedésével. Végül a Tucson belseje megfelel ezeknek az ambícióknak.

Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

Kényelmes helyet biztosítanak az első és a hátsó utasok számára, bár az autó hossza mindössze 2 centiméterrel nőtt, összesen 450-vel. A szélesség és a magasság növekedése még szerényebb. Az első utasülés kényelmes gombjával rendelkezik a háttámlában, hogy a vezető könnyedén mozgathassa oda-vissza. Vagy ez a helyzet a régebbi verziókban, mint amilyeneket tesztelünk.

 
Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

Láthatatlan, de fontos újítás a központi légzsák az ülések között. Feladata - remélem, ezt nem kell ellenőriznie - az, hogy megakadályozza a vezető és az utasok ütközését az utastérben.

🚀További információ a témáról:
  Vágás vége

Sajnos a hátsó ülést nem lehet csúsztatni a kapaszkodóra, de a háttámla szögét megváltoztathatja, és amikor csak akarja, lefeküdhet.
A csomagtartó 550 literes, és elektromos ajtó mögött van elrejtve. Ha leeresztik a hátsó ülés háttámláját, a térfogat 1725 literre nő, ami akár egy bicikli számára is elegendő lehet.

Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

A Tucson megosztja platformját a nemrégiben frissített Santa Fe-vel. A bemutatott hibrid módosítások is gyakoriak nála. Az összes Tucson benzinmodellt 1,6 literes turbós négyhengeres motor hajtja, amely 150 és 235 lóerő között mozog. Kipróbáltuk a 180 lóerős változatot 7 sebességes kettős tengelykapcsolós automata, 48 voltos hibrid és 4x4 hajtással párosítva. Feltételezzük, hogy ez lesz a legkeresettebb változata ennek az autónak.

Maximális teljesítmény

180 LE

Maximális sebesség

205 km / h

Gyorsulás 0-100km-ről

9 másodperc

A 48 voltos rendszer azt jelenti, hogy a motor egy indítógenerátor segítségével beindítja és felgyorsítja az autót. De ez nem fog teljesen működni az elektromosságon. A technológia kényelme a tehetetlenség támogatásában rejlik, amelyben az autó speciális üzemmódba lép. 

Dinamikus jellemzőként ez a motor nem kerül be a Hall of Fame-be, de elegendő tapadást és aktív dinamikát biztosít egy családi autó számára. A körülbelül 8 liter / 100 km átlagfogyasztás nem szenzációs, de nagyon elfogadható egy nagy tömegközéppontú benzinautó számára.

Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

A Hyundai itt kínál először autópálya-vezetési segítséget, amely nemcsak a sebességet, hanem a sávot és az első járműtől való távolságot is fenntartja. Egyes országokban ez a rendszer lehetővé teszi a terepjóslás és a kanyarodinamika használatát is. Így az autó a következő kanyarban automatikusan leereszkedik, és az autó megfelelően beállítja a sebességet az út összetettségéhez.

 
Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

Egy másik érdekes újítás, amelyet a Kia Sorento már látott, a digitális visszapillantó tükrök. nem úgy mint Audi e-tron, itt a koreaiak nem hagyták el a hagyományos tükröket. De a beépített kamera, amikor az irányjelző be van kapcsolva, digitális képet továbbít az irányítópultra, így semmi sem fog meglepni a holt zónából.

🚀További információ a témáról:
  Próbaút MINI Countryman John Cooper Works: piros nyíl
Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

A Tucsonnak van egy ötletes szolgáltatása is, aki forgalom közben nézi az okostelefon képernyőjét. Abban a pillanatban, hogy az autó elindul előtted, egy sípolás emlékezteti, hogy hagyd el a Facebookot, és lépj az útra. Az autó teljes körű érzékelőkkel, érzékelőkkel és parkoló kamerákkal rendelkezik, amelyek segítenek a manőverezésben, és elfelejtik, hogy még mindig viszonylag magas és terjedelmes járművet vezet.

Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

Természetesen ez a legfelső verziókra is érvényes. A Tucson bázis alig 50 000 leva alatt kezdődik, de az általunk tesztelt modell 82480 XNUMX lévára emeli a mércét. Az ár szinte mindent tartalmaz, amit egy modern autóért lehet kérni - fűtött és hűtött első ülések, bőr belső tér, panorámás üvegtető, mindenféle biztonsági rendszer, az Apple CarPlay és az Android Auto támogatása, elektromos ülések és még sok más - semmi.

Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

Abszolút értelemben ez az ár magasnak tűnhet. De ugyanolyan magasak vagy akár magasabbak voltak azok a versenytársak árai, mint a Volkswagen Tiguan és a Peugeot 3008. Végül a választás ismét a dizájntól függ.

HASONLÓ CIKKEK
Főoldal » Tesztvezetés » Hyundai Tucson: egy teljesen módosított koreai terepjáró tesztelése

Hozzászólás