Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Benyomás

Crossover, 185 "lóerő", négykerék-meghajtás, automata sebességváltó, 245/45 R19-es abroncsok és mindenekelőtt rengeteg felszerelés, beleértve a parkolási segédeszközt is. BMW, Mercedes-Benz, esetleg Volvo? Nem, csak a Hyundai.

Sasha Kapetanovich

Ez a szó szándékosan idézőjelbe van foglalva, mivel a legelterjedtebb koreai autómárkákról már nem beszélhetünk lekicsinylő, nemhogy lekicsinylő szavakról. A fent említett versenyzőknek pedig szerencséjük volt, hogy a haladással együtt magasabb árat is elértek, különben finoman fütyülnek. Ellentétben a Kia -val, amely a Sportage -ben jelentősen dinamikusabb lett, a Tucson külseje továbbra is nyugodt, elegáns és még impozáns is. Az autó jellegzetes maszkja mindenkire nagy hatást gyakorol, ami az autópályán is ismert, hiszen ezek a lomha emberek az elhaladó sávban a szokásosnál korábban engednek, és a keskeny hátsó lámpák követik a modern divatirányzatokat.

A teszt során nem vettünk észre senkit, akinek nem tetszene az új Tucson kinézete, de sokan csak a szemünkkel nyeljük le. Bevallom én is. A jó külső benyomást kissé elrontja a szürke belső tér, amely többnyire fekete és bőr. Mintha a tervezők minden energiájukat a külső szemlélők kényeztetésére fordítanák, azok, akik ténylegesen vesznek autót, és így megélnek belőle, a pálya szélén maradnak. Kár, mert a sofőr munkahelyének kiváló ergonómiájával párosulva (az idősebbeknek tetszeni fog a magasabb pozíció, ami annyira jellemző a modern kereszteződésekre, és persze a kezelőszervek lágysága), valamint a tesztautó kifogástalan felszereltsége. nehéz elnézni.

Csak a benyomások kedvéért, a teszt Tucsonban volt egy vakfolt -elkerülő rendszer, sávelhagyási asszisztens, ütközésfigyelmeztetés és automatikus fékezés, amikor a vezető figyelmét elterelik a városban, figyelmeztető autók, amikor derékszögben indulnak a forgalomba, rendszer a főút felismerésére táblák, segítség lejtmenetben, félautomata parkolórendszer, tolatókamera, a kormánykerék és az ülések kiegészítő fűtése (amelyek további hűtési lehetőséggel is rendelkeznek), légkondicionáló, navigáció, kihangosító rendszer, intelligens kulcs és elektromosan állítható tető , amit nem teszünk, egyáltalán nem beszélek az ablakkal ... Az aktív és passzív biztonság eszközei közül valamit kihagytunk.

Ezért a legjobb az alapvető technikára összpontosítani. A teszt Tucson majdnem olyan felszereltségű volt, mint a Kia Sportage, amelyről nagy tesztben írtunk az idei nyolcadik számban, ezért meg kell bocsátanom, ha valaha összehasonlítom az említett járműveket (amelyek szintén közeli rokonok!). Mindkettő kiváló hatfokozatú automata sebességváltóval rendelkezett, amelyet finomításra kényeztettek, mindkettő motorháztetője alatt kétliteres turbódízel volt, amelynek kapacitása legfeljebb 136 kilowatt (vagy több hazai 185 "lóerő"), mindkét vezetési program, klasszikus és sport. Ahogy a Sportage -ben írtam, a dinamika teljesen felesleges, hiszen a családi crossoverből több kényelmet szerettem volna, mint a sportosságot, ami nem így van. A kormányrendszer túl közvetett, a sebességváltó túl gyors, a motor túl sima, és az alváz nem reagál eléggé.

Valószínűleg a legnagyobb különbség a tesztautók között az alvázban volt: ha a Sportage egyértelműen túl merev volt, ami jelzi sportcélú jármű célját, akkor a Tucson még mindig a sor alján volt, annak ellenére, hogy profil 19 / Gumiabroncs 245. ... És ha magam választottam volna egy autót, akkor lágyabbat választottam volna, mivel ez is jobban illett az utasaimhoz. Tudod, mit mondanak: ha a gyerekeim és főleg a feleségem boldogok, akkor én is boldog vagyok, mert akkor békém van. A négykerék-meghajtás jól jön a tavaszi havazások idején, és még inkább a különböző síközpontok látogatásakor. Akkor értékelni fogja nemcsak a süllyesztő segédrendszert vagy az állandó négy-négy meghajtás (45 × 4 zár) legalizálásának képességét, hanem a nagy és rendkívül rugalmas csomagtartót is. A motor elég erős ahhoz, hogy könnyedén elvihesse bárhová az egész családot és a szemetet, de az is igaz, hogy nagyobb sebességnél már nem érzi úgy, mintha egy hatalmas 4 hollót vásárolt volna. Ezenkívül a teszt átlagos üzemanyag -fogyasztása 185 liter volt 8,5 kilométeren.

Ha, Hyundai és Kia, és lesz itt egy kis házi feladat... A Hyundai Tucson és a testvére Kia Sportage jó autó, ami indokolja a magasabb árat, így a vásárlási döntés inkább személyes preferencia, mint racionális döntés. És hogy itt a Tucson előnye a kényelmesebb futómű, egyszóval fenségesebb, mint mondtuk.

Alyosha Mrak fotó: Sasha Kapetanovich

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Benyomás

Törzsadatok

Alapmodell ára:	26.250 €
A tesztmodell költsége:	38.160 €
Erő:	135 kW (184 KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.995 cm3 - maximális teljesítmény 135 kW (184 LE) 4.000 ford./percnél - maximális nyomaték 400 Nm 1.750-2.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor mind a négy kereket hajtja - 6 sebességes automata váltó - abroncsok 245/45 R 19 V (Nexen Winguard).
Емкость:	201 km/h végsebesség - 0 s 100-9,5 km/h gyorsulás - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-kibocsátás 170 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.690 kg - megengedett össztömeg 2.250 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.457 mm – szélesség 1.850 mm – magasság 1.645 mm – tengelytáv 2.670 mm – csomagtartó 513–1.503 62 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / kilométer -számláló állapota: 3.753 km
Gyorsulás 0-100 km:	9,7 ss
402 méterre a várostól:	170 év ( 133 km / h)
tesztfogyasztás:	8,5 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	7,0 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	41m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	59dB

оценка

• Ahhoz, hogy csalódni tudjon a legjobb ajánlatokkal rendelkező Tucsonban, valóban magas színvonalú vagy irreális elvárásokkal kell rendelkeznie. Meggyőzött minket.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

az automatikus sebességváltó zökkenőmentes működése

négykerék-meghajtású jármű

lágyabb alváz (a Kio Sportage -hoz képest)

tesztelje a jármű felszerelését

üzemanyag fogyasztás

szürke (fekete) belső tér

Vezetési program Sport