Hyundai i20 - Közúti teszt
Tesztvezetés

Hyundai i20 - Közúti teszt

Hyundai i20 - Közúti teszt

Pagella

Motor a három henger A koreai hatékony ellenszer szomjúság a dízel után.

Így az állandó költségek jelentősen csökkennek.

Ez számára is meglepő élénkség.

La HYUNDAI I20 ez egy alkompakt, amire nem számít.

Mert a piac legforgalmasabb szegmensében a koreai márka, bár egyre népszerűbb, még nem olyan felismerhető, mint az európai márkák.

Azok, akiknek autót kell cserélniük, túl gyakran csak a Hyundai ötajtósát tartják a második helyen, ha figyelembe vesszük a szokásos B-szegmens hőseit.

Rossz, mert ma az i20 modern és gyönyörű megjelenésű, ugyanakkor technológiai jellegű, köszönhetően a LED -es nappali menetfényeknek (opcionális).

A CRDi 1.1-es verziója szintén válságellenes fegyver: a turbódízel-motor az egyik legkompaktabb a piacon (csak a Smart tudott jobbat), és ragyogó teljesítményt kínál csekély dízel üzemanyagért cserébe.

Külön háromhengeres, de gyorsan megszokja: a motor csak akkor rezeg, ha nyomás alatt van, amikor a hatodik hengert 1.300 ford / perc alá állítják vissza.

Ezen érték felett a motor egyenletesen és gyengéden pulzál kielégítő másolattal. A V-Box hideg számai mérve megerősítik a vezetési élményt: a motor még az ötödik és hatodik mellett is gyorsan felveszi a fordulatszámot.

A sorsolás nem végtelen, de több mint elég az autó típusához.

Van tapadás, de ez nem befolyásolja a futásteljesítményt: óvatos vezetéskor 24 km / l sebességgel hajt, és amikor kisebb tisztelettel nyomja a gázt, nem megy 18 km / l alá.

Az ilyen pompa arra is felhívja Önt, hogy játsszon a kanyarokkal: a beállítás jól kalibrált, vagyis biztosítja a szükséges stabilitást és irányíthatóságot, és nem okoz nehézségeket nagy sebességnél.

A nagyarányú durvaság azonban nem olt ki teljesen, és nyomást gyakorol a felfüggesztésre. Például autópálya kanyarokban, amikor 130 km / h sebességgel keresztezi a gerendákat, a pálya enyhe eltérítésen megy keresztül, mivel a kerekek az viadukt „bordáit” érik.

Semmi veszélyes, nyugi, ez az abszorpciós képesség eredménye, amelynek nyilvánvaló korlátai vannak.

A "Nővér" Kia Rio (Kia - Hyundai márka) ezekben a helyzetekben nagyobb szilárdságot és nagyobb hatékonyságot közvetít.

De az i20 hátsó kerekei jól követik az útfelületet, amikor a végső határig fékeznek: kanyarodáskor sem áll fenn a pályától való eltérés veszélye, és az ESP (alap) ABS készen áll a vezető segítésére.

Az i20 egyéb hasznos eszközöket is kínál: bár nincs leállító és indító rendszere (a Blue Drive verzióban van), de van egy nagy váltásjelzője, amely jelzi a legjobb időt a fel- vagy lekapcsoláshoz, és melyik sebességfokozatot használat. ...

Ezenkívül a sebességváltó lehetővé teszi a rossz kezelhetőséget, mivel mindig pontos tapadást biztosít. Így érdekes az autó, amelynek ára 13.400 XNUMX eurónál nem olyan alacsony, mint korábban, de a javított minőség és a jó felszereltség alapján felül kell vizsgálni.

Nem feledkezve meg a plusz öt év garanciáról (standard), korlátlan futásteljesítmény mellett.

Il motorVégül van egy karbantartási programja, amely csökkenti a beavatkozásokat, ami egy másik megtakarítási forrás.

Hozzászólás