2021-es Honda HR-V áttekintés: RS
Tesztvezetés

2021-es Honda HR-V áttekintés: RS

Kívülről nem választhat 2021-es Honda HR-V-t egy 2020-as vagy 2019-es modell közül. Nem, továbbra is megegyezik a 2018 végén kiadott frissített modellel.

A Honda kis SUV-ja azonban jelentős változásokon ment keresztül. Benne van. És ez vonatkozik az érintőképernyőre. Hamarosan rátérünk erre, de először meg kell vizsgálnunk azt a piacot, amelyen a HR-V versenyez.

Felveszi a versenyt olyanokkal, mint a VW T-Cross – itt láthatja, hogyan teljesít összehasonlításunkban –, és felveszi a versenyt a vadonatúj Nissan Juke, a még mindig nagyon új Kia Seltos és a frissen frissített Skoda Karoq ellen is. . Mindezek a járművek vagy új generációs modellek, vagy néhány éven belül megjelennek a helyi forgalomba hozataluk után.

Honda XP-B? Nos, először 2014-ben debütált itt. Szóval öreg. Nagyon régi egy kis SUV-hoz. Szegmensükben csak a Nissan Qashqai és a Mitsubishi ASX a régebbi autók.

Ez azt jelenti, hogy kezdi érezni a korát. Ez a legújabb frissítés, amely néhány fiatalos technológiát ad a csomaghoz, az a Botox, amire most szüksége van? Olvasson tovább, hogy megtudja.

2020 Honda HR-V: RS
Biztonsági minősítés
motor típusa1.8L
Üzemanyag típusaSzokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság6.7 liter / 100 km
leszállás5 ülés
Ára$27,100

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10


A teljes 2021-es HR-V termékcsalád árai emelkedtek – mindegyik modell legalább 500 dollárral drágább, mint az általa leváltott 2020-as modell.

Az RS alapfelszereltsége a LED-es nappali menetfénnyel ellátott LED-es fényszórók, a LED-ködlámpák és a LED-hátsó lámpák.

További négy lehetőség közül választhat: VTi (MSRP 25,490 500 USD - 29,140 1150 USD-ig); VTi-S (MSRP 32,490 USD 500 35,740 - legfeljebb 1150 USD); RS (MSRP XNUMX XNUMX USD - XNUMX USD-ig); VTi-LX (Javasolt kiskereskedelmi ár XNUMXK USD - legfeljebb XNUMX USD).

Elolvashatja korábbi áttekintésünket, ha részletes listát szeretne kapni a teljes Honda HR-V sorozat alapfelszereltségeiről, de ez az RS az az opció, amelyre ez a felülvizsgálat összpontosít, szóval lássuk, mit kap a pénzéért. 

Az RS egyedi stíluscsomaggal rendelkezik 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal (erről bővebben lentebb), valamint szabványos LED-es fényszórókkal LED-es nappali menetfényekkel, LED-es ködlámpákkal, LED-es hátsó lámpákkal, kulcs nélküli nyitással indítógombbal, hátsó biztonsági üveggel, jelvényekkel. RS, automata esőérzékelős ablaktörlők és automata fényszórók. 

A belső térben bőrborítású ülések kézzel állítható első ülésekkel, fűthető első ülések, egyzónás klímaberendezés, bőrbevonatú kormánykerék lapátokkal, fekete tetőburkolat, sportpedálok és – csak RS változat – változtatható áttételű kormányzás található. Erről bővebben a vezetés rovatban.

A 2021-es HR-V nagy változása a 7.0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer.

A 2021-es HR-V nagy változása a 7.0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer, amely ugyanolyan méretű, mint korábban, de nem kínál a tulajdonosoknak okostelefon-tükrözési technológiát. Ez azt jelenti, hogy megkapja az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t, annak ellenére, hogy a meglévő navigációs rendszert eltávolították. A VTi-S, RS és VTi-LX modellekben továbbra is megtalálható a Honda LaneWatch holttér-kamerarendszere. Tudjon meg többet a biztonság engedélyezéséről és a hátrányokról az alábbi részben.

Számítanak neked a színek (vagy színek)? Sajnos nálunk nincsenek olyan gyönyörű zöld, lila és barna lehetőségek, mint más piacokon. A festék kiválasztásával kapcsolatos jó hír pedig az, hogy egyik szín sem fog plusz pénzbe kerülni. 

Jó néhány közül lehet választani, többek között: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (csak VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (lásd itt), Modern Steel Grey Metallic és Crystal Black Metallic ( nem elérhető a VTi-n). RS modellt vásárolni? Választhat Phoenix Orange Pearlescent, de ez az árnyalat más minőségben nem kapható.

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10


A Honda HR-V a leginkább átgondolt kompakt SUV, amit megvásárolhat. Elképesztő, hogy egy ekkora autóból mennyi helyet sikerült kicsikarniuk a mérnököknek.

A méretek 4360 mm hosszúak (2610 mm tengelytávval), 1790 mm szélesek és 1605 mm magasak.

A méretek 4360 mm hosszúak (2610 mm-es tengelytávon), 1790 mm szélesek és 1605 mm magasak, így a "kis SUV" szegmens élén áll a Qashqai és az ASX mellett. De ez a kettőt és többet is felülmúlja, ha az utastérről van szó. A további részletekre a következő részben visszatérünk, de tudd, hogy több van benne, mint azt várnád.

Megjelenés HR-V? Nos, kezd kicsit elavultnak tűnni, és ez nem meglepő hét év piaci jelenlét után.

A HR-V hét év piaci megjelenése után kezd kissé elavultnak tűnni. 

A játék minden bizonnyal gyorsan fejlődött az utóbbi időben, és néhány versenytárs szokatlanabb és jellegzetesebb dizájnt kínál – például a Toyota C-HR és a közelgő Yaris Cross, nem is beszélve az olyan autókról, mint a Hyundai Kona és a vadonatúj Nissan Juke. .

De ha szereted a HR-V-t, és az RS csiklandozza a kíváncsiságodat, az azért van, mert kicsit eltér a kínálat többi tagjától.

Az RS karosszériakészletet kap, fekete díszítéssel a kerékívek, alsó első és hátsó lökhárítók, oldalsó szoknyák és tükörsapkák körül. A "fekete króm" hűtőrács alatti rész méhsejt szerkezetű, emellett sötétkróm első ajtókilincsekkel, sötétkróm hátsó rendszámtábla díszítéssel, valamint a HR-V csomag legnagyobb kerekein közlekedik - 18 colos kerekeken Dunlop Enasave-vel. 225 gumi/ 50/18.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10


Mint fentebb említettük, a HR-V egy pragmatikus gép. Ha Ön az a fajta ember, aki szereti az apró ház ötletét, akkor a HR-V-t imádni fogja. 

Ennek az az oka, hogy kicsi teste rengeteg okos képességet tartalmaz. Úgy értem, alapvetően a 60:40 arányú hátsó Magic Seats. Szinte olyanok, mint egy boszorkányság, lehetővé téve az üléstámlák felemelését az adott részlegben vagy együtt, miközben az üléstámlákat is teljesen le lehet engedni, így hatalmas tárhelyet biztosítanak, ha hosszabb cuccai vannak magukkal.

A 1462L-ről (VDA) beszélek lehajtott hátsó ülésekkel, vagy a kategóriájában még mindig kiváló 437L-ről (VDA) függőlegesen, maximálisan hátradöntött hátsó ülésekkel. Ez a szám a csomagpolc szintjén van, bár a normál csomagtartófedél valójában egy összecsukható hálós válaszfal. Szükség esetén további kemény csomagtartó fedelet is rendelhet a raktérhez.

A csomagtartó könnyen elfér mindháromban CarsGuide bőröndök (124 l, 95 l és 36 l) a helyükön lévő ülésekkel, és tényleg túl sok volt a hely. Ha már a tartaléknál tartunk, a csomagtartó padlója alatt van egy pótgumi, hogy helyet takarítson meg. 

Valójában a HR-V csomagtartója és hátsó ülése miatt vásárolja ezt az autót. Hihetetlenül praktikus és nagyon tágas. A leghátsó sorban, az én tartásomnak megfelelő vezetőüléssel (182 cm vagy 6'0" vagyok), volt elég helyem órákig ülni. Bőven van hely a térdnek, lábujjaknak és a vállnak, és bár a fejtér bőven van, a magasabbaknak gondoskodniuk kell arról, hogy a fejük be- vagy kiszálljon az autóba, mivel a tetővonal kissé lejt.

A hátsó felszerelések közé tartozik a kettős kártyazseb és a furcsa alakú ajtózsebek, amelyekbe nehéz beilleszteni az üveget. Középső kartámasz és pohártartó nincs, de a középső hátsó ülés előtt van egy kulacstartó, ahol szintén találunk egy 12 voltos konnektort, de sajnos nincs USB-port, ahogyan azt ma már sok versenytárs kínálja.

Az anyagok nagyon szépek, az ajtók párnázott díszítőelemei és a párnázott könyökök, amelyek mindegyike a HR-V hátsó ülését különlegesebbé teszi, mint a legtöbb versenytársé.

Elölről a műszerfal kialakítása kiállta az idő próbáját, bár még az új médiaképernyővel sem olyan modern, mint sok versenytársa. Maga a képernyő kissé furcsa szögben van elhelyezve, ami azt jelentette, hogy éjszakai vezetés közben a szélvédőn a visszapillantó tükör mellett visszatükröződik.

A HR-V hátsó ülései valamivel különlegesebbek, mint a legtöbb riválisé.

Maga a képernyő sem a legjobb minőségű. A kijelző furcsán homályos, és nem olyan nagy felbontású, mint mondjuk a VW T-Cross képernyőjének. Kicsit kopottnak tűnik, ahogy a képeken is látszik. 

A képernyőn megjelenő menük meglehetősen könnyen megtanulhatók, de bosszantó, hogy nincs hangerőszabályzó a gyors beállításhoz. Ezenkívül nem módosíthatja a hangbeállításokat (mély, magas, hangszínszabályzó stb.), ha az okostelefon USB-n keresztül csatlakozik. Ezt akkor kell megtenni, ha nem csatlakozik hálózathoz, ami azt jelenti, hogy rossz beállításokat ad meg ahhoz, amit végül hallgat.

Vannak palacktartóknak és középszintes pohártartóknak megfelelő ajtózsebek, valamint egy kis fedett kosár a középkonzolon.

Ez idegesítő. És tudod mi volt még bosszantó? Hogy tesztautónk képernyője nem vált Android Auto módba, amikor egy Android telefont csatlakoztattunk. Többször próbálkoztunk, de nem sikerült.

Tehát bár egy új képernyő hozzáadása valóban frissíti a HR-V-t a telefontükrözési technológia szempontjából, valószínűleg jobban járhatna, ha egy utángyártott fejegységet választana és telepítene. Ha vásárolna egy használt HR-V-t, és megtenné, akkor is nagy pénzt takarítana meg. 

Az utastér egyébként elöl nagyon jó, ajtózsebekkel, amikhez a kulacstartók is elférnek, középső lépcsőzetes pohártartókkal (amelyek szükség esetén kulacstartóvá alakíthatók), a középkonzolon pedig egy kis, zárt szemetes. A sebességváltó előtt nincs hely a telefonnak vagy a pénztárcának, de a választó alatt van egy polc, ami egy kicsit kimaradt a szemem elől, és elférne egy pénztárcában. 

A pilótafülke nagyon jó elöl.

Vannak USB portok is - az egyik a képernyőhöz (szerencsére a régi képernyőn volt USB port, ami miatt a kábel nem gabalyodott össze), a másik a készülékek töltéséhez. Van egy 12 voltos konnektor is.

A pixeles, monokróm digitális vezetői kijelzőn nincs digitális sebességmérő, és ez csak egy újabb elem, amely a HR-V pilótafülkéjét datálja. De ha figyelmen kívül hagyod ezeket az apróságokat, ez egy nagyon praktikus autó.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 6/10


Itt nincs hír. Ugyanaz az 1.8 literes, négyhengeres benzinmotor 105 kW-tal (6500 ford./percnél) és 172 Nm nyomatékkal (4300 ford./percnél). Ezek a számok alacsonyak az osztály számára.

A motorhoz automatikus fokozatmentes sebességváltó (CVT) párosul, és elsőkerék-hajtású (FWD/2WD). Más piacokon hatfokozatú kézi váltót kapnak, és vannak összkerékhajtású (AWD) modellek szerte a világon, de nálunk sosem voltak kaphatók.

Még mindig ugyanaz az 1.8 literes, négyhengeres benzinmotor.

Hibrid modell sincs, hiába kínálják világszerte. Ebben a generációban azonban nincs plug-in hibrid vagy elektromos modell.




Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10


A HR-V sorozat üzemanyag-fogyasztása változattól függően 6.6 l/100 km és 6.9 l/100 km között mozog. A Honda HR-V RS hivatalos kombinált üzemanyag-fogyasztása 6.7 ​​liter 100 kilométerenként. 

A teszten 7.4 l/100 km-es hozamot láttam, ami megfelel a hat hónapja használt hosszú távú Honda HR-V RS-nek. Ez tisztességes.

A HR-V sorozat üzemanyag-fogyasztása változattól függően 6.6 l/100 km és 6.9 l/100 km között mozog.

Az üzemanyagtartály űrtartalma 50 liter, ami elég sok egy ekkora autónál. Az elméleti hatótáv teli tankkal 675 km a tényleges üzemanyag-fogyasztási tapasztalataim alapján.

Milyen vezetni? 7/10


Tehát azért veszed meg az RS modellt, mert az állítólag szórakoztatóbb. Úgy néz ki, mint az alkatrész, és az RS jelvények és a 18 hüvelykes kerekek azt jelentik, hogy egy kicsit népszerűbb, mint a HR-V termékcsalád többi tagja.

Sajnos a legtöbb esetben ez a füst és a tükrök esete. 

Az 1.8 literes motor és a CVT nem a legkellemesebb kombináció, a váltó pedig – bár bőséges erőt kínál egy ekkora, RS-ben viszonylag könnyű, 1294 kg-os autóhoz – valójában elég unalmas.

A sebességváltót „S” állásba állíthatja „sport” módban, és ez azt jelenti, hogy kicsit erősebben pörög, és megőrzi lendületét magasabb fordulatszámon. De valójában ez nem olyan sportos. A lapátok használatával a saját kezébe is veheti a dolgokat, de még ez sem "igazi" váltás, mivel a CVT képes szaggatottan mozogni a "váltások" között.

A kormányzás a recept legszórakoztatóbb része.

Városi sebességnél a városban a tápegység rendben van. Csak jó - nem szórakoztató. A nyílt úton ez ugyanaz marad. Elegendő erő van a lassabban haladó forgalom előzéséhez, bár nem valószínű, hogy a határok feszegetésére csábít.

kormányzás azonban. Ez a recept legérdekesebb része. A Honda a HR-V RS-t változtatható áttételű kormányrúddal szerelte fel, amely csak egy kicsit gyorsabban reagál és élesebben érez, ha irányt vált.

Maga a kormányzás a kormányérzetet tekintve nem túl bonyolult, de gyorsan reagál, és kellően jól kanyarodik. A Dunlop abroncsok meglehetősen jó tapadást biztosítanak, és ez egy meglehetősen kiegyensúlyozott autó a kanyarokban.

A felfüggesztés nem változott a "szokásos" HR-V-k és az RS modellek között, bár a nagy könnyűfém keréktárcsák és az alacsony profilú abroncsok kissé göröngyössé és göröngyössé tehetik az utazást, különösen az első tengelyen az ütések felett. 

Ha az alatta lévő felület sima, az utazás teljesen elfogadható. Csak arról van szó, hogy amikor eltalál egy éles pontot vagy éles peremet, a dolgok kissé csúnyák lesznek. A nagy törmelékes területeken pedig az útzaj behatolása is észrevehető - nem fülsüketítő, de biztosan nem olyan csendes, mint a beton autópályákon.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10


A Honda HR-V még 2015-ben megkapta a maximális, ötcsillagos ANCAP biztonsági besorolást, de az idők azóta sokat változtak az új járművek biztonsági technológiájával szembeni elvárások tekintetében.

Így a HR-V sok tekintetben alulmúlja versenytársait. Igaz, van benne alacsony sebességű automatikus vészfékező (AEB) rendszer, amely 5 és 32 km/h közötti sebességnél működik, de nem észleli a gyalogosokat és a kerékpárosokat.

Nincs sávtartó asszisztens, nincs hagyományos holttér-figyelés (a VTi-S és újabb modellek a Honda saját LaneWatch kamerarendszerével rendelkeznek az utasoldalon), nincs hátsó keresztirányú forgalom riasztás, nincs hátsó AEB és nincs adaptív sebességtartó. .

2015-ben a HR-V megkapta a maximális, ötcsillagos ANCAP biztonsági besorolást, de változtak az idők, és sok mindenben elmarad a versenytársaktól.

A csúcskategóriás VTi-LX-en automatikus távolsági fényszórók, sávelhagyásra figyelmeztető és előreütközésre figyelmeztető jelzések kapnak, de nem értem, hogy a Honda miért nem vitte be ezt a technológiát a többi változatba, hogy legalább a HR-t megkapja. -V egy lövés. alsó tagozaton. 

Minden HR-V-ben van tolatókamera, a VTi-S és a felette pedig szintén hátsó parkolóérzékelővel rendelkezik. A VTi-LX elülső parkolóérzékelőkkel is rendelkezik.

Hol készül a Honda HR-V? Thaiföldön készült.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10


A Honda HR-V öt évre szóló, futásteljesítmény korlátlan garanciával rendelkezik, amely egy 10 éves, korlátozott árú szerviztervvel párosul. 

A szervizintervallumok 12 hónap/10,000 310 km-re vannak beállítva, így ha sokat vezet, előfordulhat, hogy évente többször is szervizeltetnie kell autóját. A karbantartás költsége legalább alacsony, és az első három évben átlagosan évi XNUMX USD.

Egyes versenytársakkal ellentétben a Honda még nem kínál vásárlás előtti szervizcsomagot, így nem csak a tulajdonlási költséget számolhatja be a havi autófizetésbe.

A márka nem kínál ingyenes közúti segélyszolgálatot, mint sokan mások. A Premium Roadside Assist opció részeként kaphatja meg, amely a Value Added Extended Warranty Plan (hét év/korlátlan futásteljesítmény) része.

döntés

Ha egy kis SUV-ot szeretne, amely sok helyet foglal, akkor a Honda HR-V a legjobb választás a piacon. Kis területen nem lehet felülmúlni az általános gyakorlatiasságot. 

De tényleg kezd lemaradni riválisai mögött a biztonság, a motor kiválósága terén, és belülről is kezd kiöregedettnek érezni. Igen, az új képernyő üdvözölte a karját, de a HR-V-nek többre van szüksége, mint egy arculatváltásra, hogy releváns maradjon az osztály lenyűgöző újoncainak végtelennek tűnő listája közepette.

Hozzászólás