Honda CR-V 2021 felülvizsgálat
Tesztvezetés

Honda CR-V 2021 felülvizsgálat

A Honda CR-V régóta kedvence a CarsGuide irodáinak, de mindig is volt egy kis figyelmeztetés a középkategóriás SUV-kínálattal kapcsolatban – mindez az aktív biztonsági technológia hiányára vezethető vissza.

A 2021-es Honda CR-V arculatfelújítása némileg megoldódott, és ebben az áttekintésben bemutatjuk a végrehajtott változtatásokat, a Honda Sensing biztonsági technológiai csomag kibővítésétől a belső stílusmódosításokig. és kijön egy frissített felállásra. 

Végezetül megpróbáljuk számba venni, hogy a 2021-es Honda CR-V sorozatfrissítés visszaállítja-e ezt a modellt a Subaru Foresterrel, a Mazda CX-5-tel, a VW Tiguannal és a Toyota RAV4-gyel. 

A 2021-es Honda CR-V sorozat nem különbözik túlságosan az előzőtől, de van néhány nagy változás. A képen a VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 üléses
Biztonsági minősítés
motor típusa1.5 literes turbó
Üzemanyag típusaSzokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság7.4 liter / 100 km
leszállás5 ülés
Ára$41,000

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10


A 2021-es felfrissített kínálat részeként a CR-V számos névváltoztatáson esett át, de továbbra is hét változatban kapható, öttől hét ülésig, akár elsőkerék-hajtással (2WD), akár összkerék-hajtással (összkerék-hajtással) összkerékhajtás). A hordható modellek 2200 dollárról 4500 dollárra nőttek – olvassa el eredeti árazási történetünket, hogy megtudja, miért.

A sort a Vi nyitja, amely továbbra is az egyetlen nem turbós modell a kínálatban (minden VTi-vel ellátott CR-V a nevében turbót jelöl), és ez az egyetlen CR-V Honda Sensing nélkül. lux. Erről bővebben a lenti biztonsági részben.

Az itt látható árak a gyártó listaárai, más néven MSRP, RRP vagy MLP, és nem tartalmazzák az utazási költségeket. Menjetek vásárolni, tudjuk, hogy induláskor kedvezmények lesznek. 

A Vi modell ára 30,490 17 dollár plusz útiköltség (MSRP), ami drágább, mint a facelift előtti modell, de ez a 7.0 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal és textil üléskárpittal szerelt változat már 2 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik. rendszer Apple CarPlay és Android Auto funkcióval, valamint kétzónás klímaberendezés. Ez a verzió Bluetooth telefonnal és audio streaminggel, USB portokkal, digitális sebességmérővel ellátott digitális műszercsoporttal és négy hangszórós hangrendszerrel is rendelkezik. Halogén fényszórókkal és LED-es nappali menetfényekkel, valamint LED-es hátsó lámpákkal rendelkezik. Ott egy tolatókamera is fel van szerelve.

A CR-V: Apple Carplay és Android Auto.

Lépjen fel a VTi-re 33,490 2 dollárért (MSRP), és kap egy turbófeltöltős motort (részletek lent), valamint kulcs nélküli nyitást és nyomógombos indítást, további négy hangszórót (összesen nyolc), extra XNUMX USB-portot (csak négy). , csomagtérfedél, kipufogócső-díszítés, adaptív sebességtartó automatika és Honda Sensing Active Safety Kit (részletek lent).

A CR-V kulcs nélküli nyitással és nyomógombos indítással rendelkezik. A képen a VTi LX AWD.

A VTi 7 új a kínálatban, és lényegében a régi VTi-E7 gazdaságosabb változata, jelenleg 35,490 7 dollár (MSRP) áron. Összehasonlításképpen, a VTi-E18 korábban bőrborítással, elektromos vezetőüléssel és 7 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezett. Az új VTi 1000 17 dollárral többe kerül, mint a régi autó, és minden elem hiányzik belőle (most szövetburkolat, XNUMX hüvelykes kerekek, kézi ülésállítás), de van benne biztonsági készlet. A harmadik sor ülések szellőzőnyílásokkal, valamint két további pohártartóval és függönylégzsákkal, valamint a harmadik sor felső kábelkampóival bővülnek a csomagtér padlójában. A rakományfüggöny azonban hiányzik neki.

Az árfa következő modellje a VTi X, amely a VTi-S-t váltja fel. Ez a 35,990 18 dolláros (MSRP) kínálat biztonsági technológiát és kihangosító csomagtérajtót, valamint automatikus fényszórókat, automatikus távolsági fényszórókat, bőr kormányt tartalmaz, és ebből az osztályból a hagyományos holttérfigyelő helyett a Honda LaneWatch oldalsó kamerarendszerét kapja. rendszer és a beépített Garmin GPS navigáció. Ez az első osztály a sorban, amely XNUMX colos kerekeket kapott, emellett alapfelszereltségű hátsó parkolóérzékelőkkel és első parkolóérzékelőkkel rendelkezik.

A VTI L7 nagyméretű, panorámás üvegtetővel van felszerelve. A képen a VTi LX AWD.

A VTi L AWD az első lépés az összkerékhajtású járművek sorában. Lényegében leváltja korábbi választásunkat, a VTi-S AWD-t, de többe kerül. A VTi L AWD ára 40,490 XNUMX dollár (MSRP), de hozzáad néhány pluszt az alábbi modellekhez képest, beleértve a bőrborítású üléseket, az elektromosan állítható vezetőülést két memóriabeállítással és a fűthető első üléseket.

A VTi L7 (MSRP 43,490 XNUMX dollár) megszabadul az összkerékhajtástól, de kapott egy harmadik üléssort, plusz a VTi L-ben említett jó dolgokat, plusz a magánüveget, a nagy panorámás üvegtetőt, a LED-es fényszórókat és a LED-es ködlámpákat. vezeték nélküli telefon töltő. Automata ablaktörlőket és tetősíneket, valamint lapátváltókat is kap. 

A csúcskategóriás VTi LX AWD meglehetősen drága ajánlat 47,490 3200 dollárért (MSRP). Valójában 7 dollárral több, mint korábban. Ez egy ötüléses jármű, és a VTi L19-hez képest olyan kiegészítőkkel rendelkezik, mint a fűtött külső tükrök, az automatikus fel/le ablakok mind a négy ajtóhoz, az automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, az elektromos első utasülés-állítás, a bőrrel bevont váltógomb, a digitális HANGYÁNYI. rádió és XNUMX colos könnyűfém keréktárcsák.

A VTi LX AWD 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik.

Az igazat megvallva, a becslések meglehetősen zavarosak, de szerencsére a Honda nem számít fel külön díjat a CR-V kínálatában elérhető színekért. Két új árnyalat érhető el - Ignite Red metál és Cosmic Blue metál -, és a kínált választás az osztálytól függ. 

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10


A stílusváltozások meglehetősen minimálisak a facelift előtti modellhez képest. Nos, ez minden bizonnyal így van, ha csak egy pillantást vet a 2021-es Honda CR-V-re.

De nézd meg közelebbről, és rájössz, hogy itt-ott valójában jónéhány bevágás és hajtás volt, az összhatás finom, de a vizuális fejlesztések szempontjából megéri.

A CR-V finom, de hasznos vizuális fejlesztésekkel büszkélkedhet. A képen a VTi LX AWD.

Az eleje új lökhárító-kialakítást kapott, ami szinte úgy néz ki, mintha ezüst bajusz lenne a lökhárító alján, felette pedig egy új, elsötétített első hűtőrács is helyet kapott.

A profilban észrevehető az új könnyűfém keréktárcsák kialakítása – az alapgépen 17-től a felső változat 19-ig terjed –, de egyébként az oldalnézet nagyon hasonló, leszámítva az alsó enyhe díszítést. ajtók.

Elöl egy új, sötétített hűtőrács kapott helyet.

Hátul hasonló apróbb lökhárító-módosítások történtek, a homlokzat alsó részének kiemelésével, és most már sötétebbre színezett hátsó lámpák és sötét krómozott hátsó ajtókárpitok is vannak. A VTi előtaggal ellátott modellek egy új kipufogó-formát is kapnak, amely valamivel masszívabbnak tűnik, mint korábban.

Belül nincs sok nagy változás, de nem is olyan rossz. A CR-V utastere mindig is az egyik legpraktikusabb volt kategóriájában, és ez a frissítéssel sem változott. Tekintse meg az alábbi belső fotókat, hogy saját szemével is meggyőződhessen. 

Hátul hasonló kisebb lökhárító változtatások történtek.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10


Az egyik fő ok, amiért mindig is rajongói voltunk az aktuális generációs Honda CR-V-nek a CarsGuide-ban, a praktikus belseje. Vitathatatlanul ez a legjobb közepes méretű SUV fiatal családok számára a piac ezen részén.

Ennek az az oka, hogy a teret és a kényelmet, az utastér praktikumát és kényelmét helyezi előtérbe az olyan dolgokkal szemben, mint az izgalom és a wow-faktor. 

Természetesen van ezzel egy kis probléma – az olyan riválisok, mint a RAV4, bizonyítják, hogy mindkét dolgot jól meg tudod csinálni. De a CR-V leplezetlenül élvezetes és praktikusan jól összeválogatott. Valóban pragmatikus választás a piac ezen részén.

Elöl egy intelligens középkonzol rész található, amelyet ehhez a frissítéshez alakítottak át, könnyebben elérhető USB-portokkal és az ezekkel felszerelt burkolatokon vezeték nélküli telefontöltővel. Vannak még jó méretű pohártartók és egy kivehető tálcarész, amivel tetszés szerint testreszabhatod a konzoltárhelyet – nézd meg a fenti videóban, hogy mennyit kaptam.

A Honda a teret és a belső kényelmet, a praktikumot és a kényelmet helyezi előtérbe. A képen a VTi LX AWD.

Vannak még jó méretű ajtózsebek kulacstartókkal és egy megfelelő kesztyűtartóval. Nagyon átgondolt kialakítású, és az anyagok is jók – a VTi LX modell, amelyen jártam, párnázott ajtó- és műszerfali burkolattal rendelkezik, a bőrülések pedig kényelmesek és jól állíthatóak. Vezettem CR-V-t is textilülésekkel, és a minőség mindig elsőrangú.

Jönnek a hibák az "óóó" részlegen. A CR-V továbbra is kisméretű, 7.0 hüvelykes médiaképernyővel rendelkezik – egyes riválisok sokkal nagyobb kijelzővel rendelkeznek –, és bár van rajta Apple CarPlay és Android Auto, valamint hangerőszabályzó, teljesítményét tekintve még mindig kicsit mozgalmas. És időről időre lassan reagál is.

Ráadásul, bár van egy klíma- és egy ventilátorsebesség-gomb, valamint a hőmérséklet beállítására szolgáló tárcsák, továbbra is végig kell húznia a képernyőt, hogy szabályozza, hogy a légkondicionáló be legyen-e vagy kikapcsolva, valamint hogy milyen szellőzés legyen aktív. . Furcsa. 

Van egy igazán ügyes trükk a hátsó ülésen. Az ajtók csaknem 90 fokban nyílnak, ami azt jelenti, hogy a gyerekeiket gyerekülésbe rakó szülők sokkal könnyebben hozzáférhetnek a hátsó sorhoz, mint egyes versenytársak (rád nézünk, Mr. RAV4, szorosan csuklós ajtóival). Valójában a nyílások hatalmasak, ami azt jelenti, hogy minden korosztály számára meglehetősen egyszerű a hozzáférés.

És a második sor ülése is remek. Valakinek, aki az én magasságomban (182 cm/6'0") van, elég helye van ahhoz, hogy a vezetőülésben üljön, és elegendő hely legyen a térdének, lábujjainak és vállának, hogy kényelmesen érezze magát. Csak a fej feletti magasság kérdéses, ha CR-V-t veszel napfénytetővel, és még az sem ijesztő.

A második sorban a hely kiváló. A képen a VTi LX AWD.

Ha gyerekei vannak, a külső ülések ISOFIX gyermekülés rögzítési pontokkal és három felső heveder rögzítési ponttal rendelkeznek, de a legtöbb versenytárssal ellentétben valójában a mennyezetre rögzítik a csomagtartó felett, nem a második sor ülésének háttámlájára. Válasszon egy hétüléses autót, és ugyanaz a probléma lesz, de a harmadik sor üléseihez néhány felső kábelpont is tartozik a csomagtartó leghátsó padlójába. 

A külső ülések ISOFIX gyermekülés rögzítési pontokkal rendelkeznek.

A CR-V hétüléses változatai eltolható második sor ülésekkel rendelkeznek, így a fejtér még szűkös is. Az ötüléses CR-V-knek van egy második sora, amely 60:40 arányban hajtható be. Minden modellben lehajtható kartámasz és pohártartók találhatók a második sorban, valamint a nagy üvegek számára elég nagy ajtózsebek és térképzsebek az első ülések háttámláin.

Ha a háromsoros CR-V-t választja, hátsó sor szellőzőnyílásokat és pohártartókat kap. A képen VTi L7.

A facelift előtt teszteltem egy hétüléses CR-V-t, és azt tapasztaltam, hogy a harmadik sor ülése jobb a kisebb utasok számára. Ha a háromsoros CR-V-t választja, a hátsó sor szellőzőnyílásait és pohártartóit is kapja.

Vegyél egy hétüléses autót és mind a három üléssor használt, van 150 literes (VDA) csomagtartó. A képen VTi L7.

A CR-V-hez kínált poggyász mennyisége az ülés konfigurációjától is függ. Ha egy ötüléses járművet választ, például a VTi LX modellt, akkor 522 literes raktérfogatot (VDA) kap. Vegyünk egy hétüléses autót, és az ötüléses csomagtartó térfogata 50 literrel kevesebb (472 L VDA), és mindhárom üléssor használata esetén a csomagtartó térfogata 150 liter (VDA). 

A VTi LX modell rakománytérfogata 522 liter (VDA).

Ha ez nem elég egy tetőcsomagtartóhoz – és nem lesz az, ha mind a hét üléssel távozik –, akkor érdemes megfontolni egy tetősínhez, tetőcsomagtartóhoz vagy tetőboxhoz tartozó tartozékkatalógust.

A CR-V-hez kínált poggyász mennyisége az üléskonfigurációtól függ. A képen egy ötüléses VTi LX AWD látható.

Szerencsére minden CR-V-hez a csomagtartó padlója alatt rejtett, teljes méretű könnyűfém pótabroncs tartozik.

Minden CR-V teljes méretű könnyűfém pótgumit tartalmaz a csomagtartó padlója alatt.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10


A Honda CR-V kínálatában két motor áll rendelkezésre, az egyik az alap Vi-hez, a másik pedig az összes VTi-jelvényű modellhez. 

A Vi-motor egy 2.0 literes, négyhengeres benzinmotor, 113 kW-os (6500-as fordulatszámon) és 189 Nm-es nyomatékkal (4300-as fordulatszámon). A Vi sebességváltója kizárólag automatikus fokozatmentes sebességváltó (CVT) és elsőkerék-hajtás (2WD/FWD).

A sorozat VTi modelljei turbómotorral vannak felszerelve. A Honda szerint a „T” most ezt jelenti a CR-V világában. 

A sorozat VTi modelljei turbómotorral vannak felszerelve. A képen a VTi LX AWD.

Ez a motor egy 1.5 literes, négyhengeres turbó-benzinmotor, 140 kW teljesítménnyel (5600 ford./percnél) és 240 Nm nyomatékkal (2000 és 5000 ford./perc között). CVT automata sebességváltóval, valamint FWD/2WD vagy összkerékhajtással (AWD) választható.

Ha dízel, hibrid vagy plug-in hibrid változatot szeretne a CR-V-ből, akkor nincs szerencséje. Nincs EV/Elektromos modell sem. Itt minden a benzinről szól. 

A CR-V vontatási kapacitása 600 kg a fék nélküli pótkocsik esetében, míg a fékezett vontatási kapacitás 1000 kg a hétüléses változatoknál és 1500 kg az ötüléses modelleknél.




Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10


A kombinált üzemanyag-fogyasztás attól függően változik, hogy melyik modellt választja a CR-V kínálatából.

A Vi szívó 2.0 literes motorja nagyon energiaéhes, fogyasztása 7.6 liter 100 kilométerenként.

A VTi motor üzemanyag-fogyasztása modellenként, ülésenként és sebességváltónként (2WD vagy AWD) változik. A belépő szintű VTi FWD fogyasztása 7.0 l/100 km, míg a VTi 7, VTi X és VTi L7 7.3 l/100 km, a VTi L AWD és VTi LX AWD 7.4 l/100 km.

Minden CR-V modell 57 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik. A képen a VTi LX AWD.

A VTi LX AWD csúcsmodell tesztelésekor - városban, országúton és nyílt terepen - azt láttuk, hogy az üzemanyag-fogyasztás a szivattyúnál 10.3 l / 100 km. 

Minden CR-V modell 57 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik. Még a turbófeltöltős modellek is működhetnek normál 91-es oktánszámú ólommentes benzinnel.

Még a turbófeltöltős modellek is működhetnek normál 91-es oktánszámú ólommentes benzinnel.A képen egy VTi LX AWD.

Milyen vezetni? 8/10


Megfelel a celnak. Ez összefoglalja a 2021-es Honda CR-V vezetésének tapasztalatait, amely szégyentelenül családi autó, és úgy vezet, ahogy egy családi autónak kell.

Vagyis nem olyan izgalmas vagy erőteljes, mint néhány rivális. Ha a vezetés izgalmára vágyik, akkor lehet, hogy nem is szeretne ebben a szegmensben keresgélni, legalábbis nem ezen az áron. De úgy fogalmazok: összességében a CR-V versenyképes középkategóriás SUV vezetési élményt kínál, ha értékeli a kényelmet és a könnyű vezetést.

A CR-V úgy vezet, ahogy egy családi autónak kell. A képen a VTi LX AWD.

A CR-V turbómotorja tisztességes vonóerőt ad széles fordulatszám-tartományban, és bár gyakran kritizáljuk a CVT automata sebességváltókat, az itt használt automata rendszer jól kihasználja a turbó nyomatéktartományát, vagyis ésszerűen simán gyorsul, és ésszerűen gyorsan reagál. amikor leteszi a lábát. Nagyon kevés késéssel kell megküzdeni a gurulás gyorsításánál, de álló helyzetből egész jól indul.

A CR-V turbómotor megfelelő vonóerőt biztosít széles fordulatszám-tartományban. A képen VTi L AWD.

Erős gyorsításkor kissé zajos a motor, de összességében a CR-V csendes, kifinomult és élvezetes – nincs túl sok útzaj (még a 19 colos VTi LX AWD kerekeken sem), és a szél zúgása is minimális. 

Összességében a CR-V csendes, kifinomult és élvezetes. A képen VTi L7.

A CR-V kormányzása mindig is valami különleges volt – nagyon gyors működésű, jól súlyozott és jó pontosságot biztosít anélkül, hogy feltétlenül sok érzést és visszajelzést adna a vezetőnek. Ez nagyszerű parkoláskor, mert nagyon kevés erőfeszítést igényel a kormány elfordítása.

Parkoláskor kiváló a kormányzás. A képen a VTi LX AWD.

Változtattak a 2021-es Honda CR-V felfüggesztésén, de nehéz lesz felvenni őket – továbbra is kényelmesen közlekedik, és szinte soha nem lesz frusztrált az ütődések miatt (csupán az éles élek kisebb sebességnél okoznak némi görcsösséget, és ez az a VTi LX drive AWD alapján, nagy 19"-es kerekekkel és Michelin Latitude Sport 255/55/19 alacsony profilú abroncsokkal).

A felfüggesztést a lágyságra hangolták, mint prioritást. A képen VTi X.

Félreértés ne essék – a felfüggesztés elsődleges szempontja a lágy, így meg kell küzdenie a karosszéria gurulásával a kanyarokban. A családi vásárlók számára jók a vezetési élmények, bár a vezetési élményt keresőknek érdemes lehet Tiguan vagy RAV4-et választani.

Fedezze fel a Honda CR-V-t 3D-ben.

Nézze meg a CR-V-t egy túrázás során.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10


A Honda CR-V 2017-ben ötcsillagos ANCAP töréstesztet kapott, de a biztonsági felügyeleti protokollok gyors változása miatt ma már nem kapná meg ezt – még a Honda Sensing biztonsági csomag szélesebb körű elfogadása esetén sem. azok.

A VTi változattal kezdődő modellek mostantól a Honda Sensing aktív biztonsági technológiáival vannak felszerelve. Korábban csak az ötüléses összkerékhajtású modellek voltak jogosultak a technológiára, mostanra azonban a biztonsági előírások bizonyos mértékig demokratizálódtak, így a 2WD modellek és a hétüléses CR-V-k kapják meg a technológiát. 

2017-ben a Honda CR-V ötcsillagos ANCAP töréstesztet kapott.

Az összes VTi névben szereplő CR-V modell fel van szerelve ütközéselhárító rendszerrel (FCW) és ütközéselhárító rendszerrel (CMBS), amely egyesül az autonóm vészfékezés (AEB) formájává, amely 5 km/h feletti sebességnél működik. képes észlelni a gyalogosokat is. A sávtartó asszisztens (LKA) segít abban, hogy a sáv közepén maradjon egy kamera segítségével, amely követi az útburkolati jeleket – 72 km/h és 180 km/h közötti sebességnél működik. Létezik egy sávelhagyásra figyelmeztető (LDW) rendszer is, amely megrázhatja a kormánykereket, ha úgy gondolja, hogy elhagyja a sávot, mielőtt visszafordítaná (enyhén) és fékezne – ugyanolyan sebességgel működik, mint az LKA rendszer.

Adaptív sebességtartó automatika is található, amely 30 és 180 km/h között működik, de 30 km/h alatt a szabadalmaztatott Low Speed ​​​​Follow rendszer gyorsít és fékez, miközben megtartja a biztonságos távolságot. Azonban nem folytatódik automatikusan, ha teljesen leáll.

Noha a biztonsági felszerelések listája a tágabb értelemben vett CR-V termékcsalád továbbfejlesztése, ez a frissítés még mindig messze elmarad a kategória legjobb biztonsági technológiájától. Nem arra tervezték, hogy észlelje a kerékpárosokat, és hiányzik belőle a hagyományos holttérfigyelő rendszer – ehelyett csak néhány modell rendelkezik a LaneWatch kamerarendszerrel (VTi X és újabb), ami egyszerűen nem olyan jó, mint egy igazi holttér-rendszer. . Nincs hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető és hátsó AEB sem. A térhatású / 360 fokos kamera egyetlen osztályban sem érhető el.

Ez a frissítés még mindig messze elmarad a kategóriájában legjobb biztonsági technológiától. A képen VTi X.

Zavarba ejtő és kiábrándító tény, hogy a Honda nem élt azzal a lehetőséggel, hogy a CR-V sorozat összes modelljére biztonsági rendszert szereljen fel. Olyan közel voltál, Honda Australia. Olyan közel. 

A CR-V-nek legalább van bőven légzsákja (kettős első, első oldalsó és teljes hosszúságú függöny), és igen, a hétüléses modellek a harmadik soros légzsákfedést is megkapják.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10


A Honda CR-V-re öt év, futásteljesítmény korlátlan márkagarancia vonatkozik, ami ebben a szegmensben a legjobb.

Lehetőség van hét évre meghosszabbítani a garanciát, amely ezen időszak alatt a közúti segítségnyújtást is tartalmazza, de fizetni kell érte. Nem, ha Kiát vagy SsangYongot veszel.

A márkára öt év/kilométer korlátlan garancia vonatkozik. A képen a VTi LX AWD.

A Honda arra kéri a tulajdonosokat, hogy 12 havonta/10,000 15,000 km-enként szervizeljék az autóikat, ami rövidebb, mint sok versenytársé (évente vagy 312 km). A karbantartási költség azonban alacsony, látogatásonként 10 100,000 dollár az első XNUMX XNUMX év/XNUMX XNUMX km futás során – csak vegye figyelembe, hogy ez az összeg nem tartalmaz bizonyos fogyóeszközöket. 

Aggódik a Honda CR-V problémák miatt – legyen szó megbízhatóságról, problémákról, panaszokról, sebességváltó-problémákról vagy motorproblémákról? Látogasson el a Honda CR-V problémákkal foglalkozó oldalunkra.

döntés

A felfrissített Honda CR-V termékcsalád minden bizonnyal előrelépést jelent az általa leváltott modellhez képest, mivel a biztonsági technológia szélesebb körű elterjedése több potenciális vásárló számára életképes megoldássá teszi.

A tény azonban az, hogy a 2021-es Honda CR-V frissítés még mindig nem bővíti kellőképpen a középkategóriás SUV biztonsági jellemzőit, és sok versenytárs sok tekintetben javított rajta. És ha Ön családi vásárló, akkor a biztonság a legfontosabb, igaz? Nos, ha Ön az, nézze meg a fent említett versenytársakat – a Toyota RAV4-et, a Mazda CX-5-öt, a VW Tiguant és a Subaru Forestert –, amelyek mindegyike valamilyen módon jobb, mint a CR-V.

Ha úgy gondolja, hogy nincs szüksége ezekre az extra biztonsági funkciókra, vagy egyszerűen csak szereti a CR-V praktikus és átgondolt belső kialakítását, akkor a 2021-es verzióról minden bizonnyal van mit mondani a korábbi modellekhez képest. És ebben a tartományban azt mondanám, hogy a VTi 7 lenne a választás, ha három sorra van szüksége, vagy a VTi azoknak, akiknek csak öt ülésre van szükségük.

Hozzászólás