Sérv a keréken: lehet-e lovagolni és mit lehet vele kezdeni?

Az autósok többsége gyermekkora óta ismeri a keréksérv fogalmát, amikor a kerékpáron gumiabroncs duzzanat keletkezik. Ez általában az oldalsó részen történt, de vannak fenékképződési esetek is.

Bár az autó tartósabb gumikkal van felszerelve, a terhelés is jóval nagyobb, így előfordulhat, hogy a kerék az egyik oldalon duzzadt. Gondolja át, miért fordulhat elő ez, és lehetséges-e sérült kerék működtetése?

Mi az a sérv a keréken?

A keréksérv a gumi deformációjára utal duzzanat formájában. Ez a sérülés a gumiabroncs oldalán és a futófelületen egyaránt megjelenhet.

Az ilyen sérülés helyétől függően rázkódást, ütést, vibrációt és egyéb olyan hatásokat okozhat, amelyek nem biztonságossá teszik a vezetést, különösen nagy sebességnél.

A defekttől eltérően a sérvet a felfújt gumiabroncs vizsgálatával határozzák meg. Az ilyen sérülések megjelenésének fő oka egy erős ütés, amelynek következtében a megerősített réteg elszakad, és a gumi megduzzad a nagy nyomástól.

A kerék belső oldalán nehezebb észrevenni a sérvet. Ilyen sérülés esetén nagy sebességgel vezetés közben a kerék vízszintes irányban rezeg (egyik oldalról a másikra mozog).

A kerék sérvének kialakulásának okai és következményei

A sérv megduzzad, mivel a termék textil része romlásnak indul vagy ütközés következtében megsérül. Ha a vezető nem figyel erre a kárra, akkor a vezeték továbbra is összeomlik a magas nyomás miatt. A dudor tovább növekszik, ami később a gumiabroncs repedését okozhatja. Az éles durranás megijesztheti a többieket, de ha a szállítás sebessége nagy, az autó hirtelen megváltoztatja a pályáját, ami gyakran bármely úton balesetet okoz.

Ezért, mielőtt a volán mögé ülne, minden autósnak rendszeresen át kell vizsgálnia autóját, és előre meg kell próbálnia azonosítani az ilyen hibákat. A külső sérv azonnal látható lesz. Ha probléma merül fel az autó vezetése közben, akkor a vezető sebességgel egyértelműen érzi a verést a kormánykerékben vagy az autó hátuljában, mintha a kerekek egyensúlyban lennének. Valójában ez az egyensúlyhiány, mivel a gumiabroncs megváltoztatta az alakját. Ha az autó mozgását hirtelen ütés kísérte, azonnal meg kell állnia és ellenőriznie kell ennek a hatásnak az oka.

Íme, mi okozhatja a gumi kidudorodását:

1. Gyenge minőségű gumi - ez általában a költségvetési termékeken nyilvánul meg a működés első évében;
2. Egy régi gumiabroncs hajlamosabb a sérv kialakulására, mivel az idő múlásával a gumi képes ellenállni a deformációnak;
3. Például éles szélű akadályok gyakori leküzdése lehet mély lyuk vagy szegély. A dudor mérete a jármű sebességétől és az akadály méretétől függ;
4. Ha a sofőr szeret szorosan parkolni a szegélyekkel szemben, akkor a gumiabroncs oldala megsérülhet. A sekély oldalvágás miatt a belső gumiréteg kiszorul a résen keresztül;
5. Gyakran előfordul, hogy a süllyesztett kerekekkel rendelkező járművekben sérülések jelennek meg - amikor egy autó sebességgel ütközik egy akadályba, akkor a meghibásodott gumiabroncsban nagyobb a valószínűsége annak, hogy a gumi szorosan be lesz szorítva a tárcsa és az úton lévő hegyes elem közé;
6. A vasúti sínek és egyéb akadályok derékszögben történő leküzdése;
7. Rossz útfelület (lyukak éles szélekkel);
8. A dudor a kerék erőteljes ütközése miatt is megjelenik, például balesetben.

A sérv annak köszönhető, hogy a gumiabroncs több anyagrétegből áll, amelyek között megerősítő elemként szolgáló nejlonszálakból álló zsinór található. Amikor a gumiréteg vékonyabbá válik, vagy a szálak elszakadnak, ez szükségszerűen az anyag kiemelkedéséhez vezet a meghibásodás helyén. Minél nagyobb a textilréteg károsodásának területe, annál nagyobb lesz a sérv mérete.

Mi a veszélye a gumiabroncs sérvének?

Az autógumik összetett kialakításúak. Bármilyen, még kisebb sérülés szükségszerűen befolyásolja a gumi működési tulajdonságait. A buborék képződése az abroncson a termék zsinórrészének tönkremenetelét jelzi, és veszít erejéből.

Nagy sebességnél egy módosított geometriájú kerék akadályozza a jármű irányítását. Ez különösen veszélyes nagy sebességű manővereknél (előzés vagy kanyarodás).

A rejtett sérv a kormánykerék veréséből azonosítható. Ezenkívül bizonyos esetekben a gumiabroncs erősebb felmelegedése is megfigyelhető.

Az ilyen kerékkárosodás kiszámíthatatlan. Az egyik sofőr több mint ezer kilométert vezet sérvvel, míg egy másik abroncs már pár száz kilométer után meghibásodik a sérülés után.

A sérv mindenesetre veszélyes, mert felrobbanhat, a durva gumi pedig oldalra húzza az autót. Ha nagy sebességnél keréktörés következik be, és ez gyakrabban történik a megnövekedett terhelés miatt, akkor az autó elkerülhetetlenül balesetet okoz.

Ezen okok miatt minden autótulajdonosnak ellenőriznie kell a gumiabroncsokat a szezonális abroncscsere során. Ha még enyhe deformációkat is észlel, jobb a gumiabroncsok cseréje az esetleges probléma megelőzése érdekében.

Hogyan jelenik meg a sérv a keréken?

A keréken lévő buborék megduzzad, ha a vezeték megsérül. Az ilyen sérüléseket gyakran semmilyen módon nem szüntetik meg, ezért a sérvvel rendelkező gumiabroncsokat ártalmatlanítják. Továbbá ez a kerék nem működtethető, mert a buborék instabilitása miatt nem lehet kiegyensúlyozni (az autó terhelésétől függően megváltoztathatja az alakját). Ha a gépet erősen terhelik, egy sérült kerék eltörhet.

Alapvetően a keréksérv a következők miatt jelenik meg:

• Gumiabroncsok gyári házassága;
• Az autónak egy komoly, éles szélű kátyúba ütése;
• járdaszegélynek ütközés;
• Közúti baleset.

A másodlagos piacon történő gumi vásárlásakor nem mindig lehet felismerni az ilyen sérüléseket, mivel a termék falai nem érik a légnyomást. De erős ütések esetén a gumi mindig nyomot hagy az ütéstől.

A sérv kimutatásának első lépései

Ha a járművezető azt észleli, hogy a kerék megduzzad az úton, meg kell tennie az alábbi lépések egyikét:

1. Hívjon mobil gumiszervizt, vagy önállóan cserélje ki a kereket dokatkára vagy pótabroncsra;
2. Pótkerék vagy dokatka hiányában azonnal forduljon a legközelebbi gumiszervizhez. Ebben az esetben a vezető nem gyorsíthatja járművét 60 km/h-nál gyorsabban. és nagyobb távolságot kell tartania az elöl haladó autótól, hogy vészhelyzetben tájékozódhasson;
3. Egy kicsit lapítsa le a gumiabroncsot;
4. Út közben rendszeresen ellenőrizze, hogy nő-e a buborék az abroncson;
5. Ha az első kerék sérült, akkor kicserélhető a hátsó kerékre.

Lehet-e sérvvel kerékpározni?

Néhány autós nem tulajdonít jelentőséget a gumiabroncson megjelenő kis dudornak, és nem tesz semmit. Ha az út sík, akkor az ilyen gumi egy ideig kitart, de a következő lyuk vagy kis akadály lehet az utolsó.

Az ügyes autósok biztosak abban, hogy az oldalsó sérv megjelenése nem olyan súlyos hiba, ami miatt azonnal el kell futnia az üzletbe új gumikért. Egyesek egyszerűen csökkentik a kerekek nyomását, ezáltal kissé csökkentve a meghibásodás helyének feszültségét.

Milyen kockázatokkal jár a sérvű kerék használata

E széles körű meggyőződés ellenére a sérült kerékkel történő vezetés a következő negatív következményekkel jár:

• A sebességnél a kerék elfogy. Az egyensúlyhiány miatt a kerékcsapágy, valamint néhány felfüggesztési elem megsérül.
• Az egyensúlyhiány egyenetlen futófelület kopást okoz, és az érintkezési tapasz gyakori cseréje növeli az úttal való súrlódást. Ez a gumiabroncs felmelegedéséhez vezethet. Sokan tudják, hogy melegítéskor a gumitermékek rugalmasabbá válnak, ami viszont hozzájárul a dudor növekedéséhez.

Az alváz vagy a futómű javítása sokkal drágább, mint új gumiabroncsok vásárlása, különösen a legújabb generációs modellek esetében. Ezenkívül a kerékdudorral való vezetés előbb-utóbb vészhelyzetet okoz, mivel a sofőr nem tud megbirkózni egy olyan jármű irányításával, amelyben a kerék sebességgel tört fel.

A sérvkerék működtetése

A közlekedési szabályok szerint a gumiabroncs meghibásodása (egyértelmű hiba vágás, kopás, erősen kopott futófelület és egyéb sérülések formájában) az egyik oka annak, hogy a sofőr ne működtesse a járművet. Ha figyelmen kívül hagyja a törvény ezen rendelkezését, akkor bírságot kell fizetnie, és egyes esetekben autóját is fel kell vennie a parkolóból (de nem önállóan, hanem vontatón). Ezeknek az okoknak arra kell késztetniük a járművezetőket, hogy vegyék komolyan az ilyen üzemzavarokat egy autóban.

Amikor egy autós vezetés előtt sérvet észlel, először meg kell oldania a problémát. De előfordul, hogy a duzzanat a fossa-ba esés után alakul ki. Ha a sérv nagy, akkor a sérült kereket pótolni kell egy pótkocsival vagy pótkerékkel (itt olvashatja el, hogy mit érdemes jobb magával vinni az autóban) újabb áttekintés). A közeljövőben meg kell javítania a sérült gumiabroncsot, vagy újat kell vásárolnia.

Bizonyos esetekben a puffadás még nem kritikus, ezért egyesek úgy döntenek, hogy még mindig lehet ilyen keréken közlekedni. Annak érdekében, hogy ne keletkezzen vészhelyzet, az autósnak a következő feltételek mellett kell működtetnie egy ilyen kereket:

• A szállítási sebesség nem haladhatja meg a 60 km / h-t;
• Kerülni kell a hirtelen megállást;
• Kerülje a vezetést rosszul burkolt utakon;
• Ne terhelje túl az autót;
• Minimálisra kell csökkenteni a kerék ütődésének akadályát, mivel a gumi éles deformációja a sérv növekedését eredményezi.

A kerék sérvének helyreállításának módjai

Az ilyen típusú összes kár két kategóriába sorolható: javítható és nem javítható. Az autósok többsége nem tudja vizuálisan felmérni a kár mértékét, ezért szakmai segítségre van szükségük. A gumiabroncs-technikus leveszi az abroncsot a kerékről, és megmondja, hogy lehet-e valamit tenni vagy sem.

Még akkor is, ha a kerék megjavítható, nem szabad elfelejteni, hogy már nem alkalmas állandó használatra, mivel a tapasz nem állítja vissza a termék eredeti szilárdságát. A megjavított kerék csak pótkerékként használható.

Nem érdemes otthon javítani, mivel egy ilyen eljárás hatása gyakran nem indokolja az alapokat. A gumiszerviznél a folyamat a következő sorrendben történik:

• A sérült kerékkel ellátott autó oldala lóg ki, maga a kerék leszerelve. A technikus lemossa az abroncsot és szemrevételezi a sérüléseket. Gyakran a sérv oka egy belső hiba, de a sín leeresztése előtt annak felületét megjelölik. Ha a kerék nincs nyomás alatt, a dudor eltűnik;
• Továbbá a sérv egy speciális késsel van vágva a gumitermékek számára;
• Egy másik gumiabroncs egész darabját elveszik, és a szükséges méretű foltot levágják;
• Az anyag eltávolított részét nyers gumival töltik meg, amelyet speciális feldolgozásnak vetnek alá;
• A következő folyamat a vulkanizálás. Ez idő alatt a gumiabroncsot hőkezelik, hogy a nyers gumi a termék része legyen. E művelet során be kell tartania a technológiát, ezért rendkívül nehéz otthon elérni a kívánt hatást;
• A gumiabroncs lehűlése után egy tapaszt alkalmaznak egy egyenletes rétegre a berakódott gumira, de a felület ragasztása előtt unalmas előkészíteni - tisztítani és zsírtalanítani;
• A gumiabroncs javítása a termék külső és belső részén tapasz ragasztásával végződik. Annak érdekében, hogy a foltok és az abroncs között ne képződjön légbuborék, a felületet kisimítják és bilincsbe szorítják. A gumiabroncsot ebben az állapotban hagyják legalább 12 órán át.
• A javított termék az eljárás után egy nappal használható.

Eleinte szükség lesz az ilyen kerék nyomásának kétszeri ellenőrzésére (a rossz minőségű javítások gyakran a légszivárgás okai), valamint arra, hogy megjelennek-e új dudorok.

Mi a teendő az úton, ha sérv van a keréken?

Ha a gumiabroncs enyhén sérült, a dudor lassan növekszik. Ebben az esetben a sofőrnek mindenekelőtt meg kell terveznie az új gumik beszerzését. Ha azonban vezetés közben hirtelen megjelenik egy ilyen hiba, ez azt jelenti, hogy a sérülés nagy, és hibás kerék helyett pótkereket kell felszerelni.

Ha a sofőr helyet spórol, vagy könnyít az autóján, és nem tesz tartalék gumiabroncsot a csomagtartóba, akkor ebben az esetben csak annyit lehet tenni, hogy a sérült első kereket kicseréljük a hátsóra. Ez ideiglenesen csökkenti a sérv terhelését. Az ilyen autó tulajdonosának el kell mennie egy gumiabroncs szerelvényhez vagy közvetlenül az üzlethez új gumiabroncsokért. Amíg célba ér, le kell állítania az autót és ellenőriznie kell, hogy nő-e a dudor. Csökkentheti a terhelést, ha a gumiabroncsot kissé leeresztik.

Mennyi ideig fog közlekedni a gumiabroncs a javítás után

Erre a kérdésre nincs határozott válasz, mert a járművezetők különböző vezetési stílusokat használnak, és a gyártó rossz minőségű gumit is használhat, ezért a tapasz rosszul van a felületre ragasztva. Ezenkívül a károsodás mértéke befolyásolja az ilyen javított gumiabroncsok élettartamát.

Egyes gumiabroncsokra 6 hónap garancia vonatkozik. Vannak esetek (ha a vezető követi a fent felsorolt ​​ajánlásokat), amikor a gumiabroncs körülbelül két évig tarthat. A járművezetőknek azonban nem ajánlott ilyen gumiabroncsok használata, mivel egy jól megjavított is már elveszítette eredeti tulajdonságait. Ez csak sürgősségi intézkedés, amíg az autós új gumiabroncsot nem vásárol.

Ha az oldalsó dudor jól látható, a végdudor nem lesz annyira látható. Mindazonáltal azonnal érezni fogja magát a kormánykerék verésével (ha az első kerék duzzadt) vagy alacsony sebességgel az autó hátuljába ugrik. Itt van egy rövid videó a károk helyének megtalálásáról:

Miért ver a kormány. Ellenőrizze a gumit, hogy nincs-e rajta ütés Gumiabroncs szerelés

Hogyan védjük meg a kereket a sérv megjelenésétől?

Íme néhány lépés, amelyet a járművezető megtehet, hogy megakadályozza a gumiabroncsok felfújását:

1. Rendszeresen ellenőrizze az összes kereket (ez megtehető a gumiabroncsok szezonális cseréjekor), valamint súlyos ütések után, például egy mély lyuk éles szélein.
2. Próbálja elkerülni a kátyúkat az úton, és ne ütközzen éles szélű akadályokba (például járdaszegélybe) nagy sebességgel.
3. Ne lépje túl az autógyártó által beállított optimális gumiabroncsnyomás-mutatót;
4. Ne vásároljon utángyártott gumiabroncsokat, különösen akkor, ha nincs jártas a keréksérülések azonosításában.

A legtöbb, amit a vezető tehet a kerekek károsodásának elkerülése érdekében, az a nyugodt vezetési stílus. Mindig zökkenőmentesen kell indítani és fékezni nemcsak a gumi, hanem az autó egyéb fontos alkatrészeinek biztonsága érdekében is. A kényelem mellett a vezetőnek ez a hozzáállása a lehető legkiszámíthatóbbá és biztonságosabbá teszi az úton való viselkedését a többi közlekedő számára.

Videó a témáról

Befejezésül egy részletes videó arról, hogy miért nem szabad sérvvel közlekedni:

EZT láttam A KERÉKEN - SÜRGŐSEN VÁLTOZZ!

Kérdések és válaszok:

Mennyibe kerül a keréken lévő sérv javítása? Ez függ a gumiabroncs felszerelésének pénzügyi politikájától, a sérv méretétől és elhelyezkedésétől. Az árat az is befolyásolja, hogy milyen területen található a műhely. Az árak 14 és 70 dollár között mozognak.

Tudsz lovagolni kis sérvvel? A sérv potenciális veszélye annak, hogy a gumiabroncs sebességnél felrobban, ami mindenképpen balesethez vezet. Ezért lehetetlen keréksérvvel vezetni, különösen, ha az autó meg van rakva.

Javítható a sérv? A helyzet ideiglenesen korrigálható a kerékben lévő kamerával, egy további belső megerősített folttal vagy nejlonszálas varrással és további vulkanizálással.