Próbaút Great Wall H6: a megfelelő irányba
Tesztvezetés

Próbaút Great Wall H6: a megfelelő irányba

Próbaút Great Wall H6: a megfelelő irányba

Great Wall H6 - egy autó, amely határozottan meghaladja a kezdeti várakozásokat

Valójában az autóról alkotott vélemény teljes mértékben attól függ, hogy milyen elvárások szerint közeledik hozzá. Ha arra számít, hogy a Great Wall H6 lesz az új kedvenc kompakt SUV-ja, amely minden riválisát legyőzi ebben a szegmensben, valószínűleg csalódni fog. De kicsit furcsa ilyen elvárásokat várni tőle. Egészen valóságos, a H6 egy számmal több, mint a Dacia Duster, i.e. Egyszerűen fogalmazva, versenyeznie kell a Skoda Yeti vagy a Kia Sportage rangú modellekkel, de a gyakorlatban ez áll a legközelebb a piacra kerüléskor kínált minőségi kombinációhoz. A Chevrolet Captiva egy nagy, tágas és funkcionális autó, kiváló terepjáró képességgel és megfizethető áron. Se több se kevesebb. Így a Great Wall H6 még kielégítőbben működik.

Rengeteg belső tér

Az utastérben bőven van hely – az első és a második sorban is csak a hátsó ülések körvonalai és a csúszós kárpitozás utal némi fejlesztésre. A csomagtartó kategóriájában az egyik legnagyobb, és a 808 kilogrammos teherbírás sem hagyhat kielégítetlen vágyakat. Igaz, hogy a belső berendezési tárgyak egy részének elrendezése feltűnően közelít a más modelleknél már látott megoldásokhoz, de maga a kidolgozás elég letisztult és precíz. A komfort felszerelés is jó az osztálynak. Azonban a bachowicei üzem szerkezetének szilárdságát a legjobban a nem kívánt zajok (például kopogás, reccsenés, reccsenés stb.) teljes hiánya jelzi rossz állapotú utakon történő vezetés közben – a H6 szó szerint teljesen néma marad még akkor is, ha nagyon egyenetlen terepen haladni.

Meglepően stabil az úton

Ami az úttartást illeti, a Great Wall H6 is tartogat kellemes meglepetéseket, és sokkal pontosabban kezeli, mint azt sokan elvárnák tőle. A biztonságos kanyarodás nem megy a vezetés rovására – a H6 megőrzi a jó modort, amikor rossz úton halad. Az elektromágneses tengelykapcsolóval ellátott kettős meghajtás nehezebb körülmények között is viszonylag vonóerőt biztosít, bár az alacsony hasmagasság, a viszonylag hosszú túlnyúlások és a felfüggesztés nem túl hosszú úttal való kombinációja nem utal különösebben komoly tehetségre az igazán nehéz terepen - láthatóan nem ez volt a cél. kivitelezők.

Szép motor, kiábrándító sebességváltó

A 6 literes közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses turbódízel viszonylag kulturált és megfelelő tapadást biztosít, a hatfokozatú váltó pedig viszonylag pontos, de így is sokkal harmonikusabban fejleszthető az erő, és a gazdaságosság sem tartozik a hajtás erősségei közé. a H40-tól. A váltóról alkotott vegyes benyomások fő oka az átviteli arányok meglehetősen titokzatos megválasztásában rejlik. A hatfokozatú váltó alsó fokozatai túlságosan „hosszúak”, ezért meredek dombon felkapaszkodva a vezetőnek vagy nagy sebességfokozatban kell haladnia az első fokozatban, vagy 6 km/h fölé kell gyorsulnia, hogy normálisan tudjon haladni. második. A túlzott sebességcsökkenés a másodikról a harmadikra, valamint a harmadikról a negyedikre való váltáskor is látható - jobb váltóhangolással maga a sikeres motor is sokkal többet fejlődne a benne rejlő lehetőségeknél, a H6 meghajtása pedig lehetetlen lenne. sokkal szebb. Ez azonban egy HXNUMX-os árú autó számára végül nem jelent megengedhetetlen hátrányt, és a Great Wall rohamos fejlődése miatt az ilyen problémák valószínűleg a múlté.

Következtetés

Nagy fal H6

A tágas és praktikus H6 okos választás azok számára, akik jól felszerelt SUV-t keresnek alacsony áron. A belső térben felhasznált anyagok nem különösek, de a bolgár Great Wall gyár építési minősége kellemes szilárdságot kelt, amit a rossz aszfalton történő vezetésnél a kellemetlen zaj hiánya is bizonyít. A közúti viselkedés a kielégítő kényelmet és a megfelelő kanyarbiztonságot ötvözi. A motor tolóereje lehetne magabiztosabb és egyenletesebb, és az üzemanyag-fogyasztás is elég jó egy H6-os teljesítményű autóhoz, mivel e hiányosságok oka elsősorban a hatfokozatú váltó rossz beállításában keresendő.

röviden

Soros négyhengeres dízel turbómotor

Elmozdulás 1996 cm3

Maximális. teljesítmény 143 LE 4000 fordulat / perc sebességnél, max. nyomaték 310 Nm

Hatfokozatú kézi sebességváltó, kettős váltó

Gyorsulás 0-100 km / h - 11,2 mp

Az átlagos üzemanyag-fogyasztás a teszt során 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 – 39 990 BGN áfával

Értékelés

test+ Tág hely mindkét üléssorban

+ Nagy és funkcionális csomagtartó

+ Jó láthatóság a vezetőülésből

+ Szilárd kivitelezés

– Részben egyszerű anyagok a belső térben

kényelem

+ Kényelmes első ülések

+ Összességében jó menetkényelem

– magas zajszint az utastérben

- Nem túl kényelmes hátsó ülések

Motor / sebességváltó

+ Megfelelő nyomatéktartalékkal rendelkező motor

– A sebességváltó helytelen beállítása

– Egyenetlen áramelosztás

Utazási magatartás

+ Biztonságos vezetés

+ Kellően pontos kormányzás

– Nem túl meggyőző a fékteljesítmény

költségek

+ Kedvezményes ár

+ Öt év garancia

+ Olcsó felszerelés

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Melania Iosifova

Hozzászólás