Nagy Fal

Tartalom Embléma A Great Wall autók története A Great Wall Motors Company a legnagyobb kínai autógyártó vállalat. A cég nevét a Kínai Nagy Fal tiszteletére kapta. Ezt a viszonylag fiatal vállalatot 1976-ban alapították, és rövid idő alatt óriási sikereket ért el, és az autóipar legnagyobb gyártójának bizonyult. A cég első sajátossága a teherautók gyártása volt. Kezdetben a cég más cégek engedélyével szerelte össze az autókat. Kicsit később a cég megnyitotta saját tervezési részlegét. 1991-ben a Great Wall gyártotta első kereskedelmi furgonját. 1996-ban pedig a Toyota Company modelljét alapul véve megalkotta első Deer személyautóját, amelyet kisteherautóval szereltek fel. Ez a modell meglehetősen keresett, és különösen gyakori a FÁK-országokban. Az évek során a Szarvas családnak már sok újratervezett modellje van. Az első exportra 1997-ben került sor, és a vállalat belépett a nemzetközi piacra. Az új évszázad kezdetével a Great Wall megosztottságot hoz létre a vállalat jövőbeli modelljeihez tartozó erőátviteli rendszerek fejlesztése terén. Hamarosan a társaság tulajdonosi formája is megváltozott részvényeinek tőzsdei bevezetésével, most pedig részvénytársaság volt. 2006-ban a Great Wall belép az európai piacra, és olyan modelleket exportál, mint a Hover és a Wingle. E két modell exportja jóval nagyobb példányszámban történt, a Hover modellből csak Olaszországba több mint 30 ezer darabot exportáltak. Ezekben a modellekben a minőség, a megbízhatóság és a megfizethető ár érvényesült. Ezek a jellemzők keresletet generáltak. A jövőben megjelentek javított verziók is. Több régebbi modell alapján a vállalat 2010-ben mutatta be a Voleex C10-t (más néven Phenom). A Phenom frissítés a Voleex C20 R terepjárót eredményezte. A cég SUV-jai aktívan részt vettek a versenyeken, meglehetősen magas teljesítményt mutatva. A vállalat számos megállapodást kötött olyan vezető technológiai cégekkel is, mint a Bosch és a Delphi, hogy technológiáikat felhasználva tovább javítsák az autók gyártását. Több fiókot is nyitottak különböző országokban. 2007 elején projekteket készít egy kisbusz és új mikrobuszok létrehozására, amelyeket hamarosan nagy műszaki jellemzőkkel mutattak be a világnak. Hamarosan a vállalat nyomást gyakorolt ​​a kínai autóiparra, vezetővé vált, és elfoglalta a teljes kínai autópiac közel felét, valamint a thaiföldi piac felét. A Coolbear túraautó különösen nagy kereslet volt Thaiföldön. A társaság kibővült, és újabb gyár épült. Sikertelen kísérlet történt a Daihatsu, egy japán autógyártó részvényeinek megszerzésére. Ez nem történt meg, és végül a Nagy Fal a Toyota vállalat befolyása alá került. Jelenleg a cég rohamosan virágzik, és már húsznál is több fiókja működik. A cégnek több olyan központja is van, amelyek az új technológiák bevezetésének kutatóbázisára szakosodtak. A cég rövid idő alatt nemcsak a kínai piac népszerűségére tett szert, vezetővé vált, hanem nemzetközi szinten is sikereket ért el, autóit a világ több mint 100 országába exportálja. Jelkép A jelkép keletkezésének története a Kínai Nagy Falat testesíti meg. A legyőzhetetlenség és a nagy cél előtti egység hatalmas ötlete egy kis Nagy Fal emblémába fektetve. Az ovális keret a belső falforma elrendezésével acélból készült, amely a cég virágzó sikerét és legyőzhetetlenségét szimbolizálja. A Great Wall autók története A cég első járműve egy haszonjármű volt 1991-ben, majd 1996-ban piacra dobták az első Deer pickup személyautót, amelyet a G1-től a G5-ösig fejlesztettek tovább. A G1 kétajtós volt, és egy kétüléses, hátsókerék-hajtású kisteherautó volt. A Deer G2 ugyanazokkal a tulajdonságokkal rendelkezett, mint a G1, de az a tény választotta el egymástól, hogy ötüléses volt, és meghosszabbította a tengelytávját. A G3 5 üléses volt, és már 4 ajtós volt, és a későbbi modellekhez hasonlóan összkerékhajtással is felszerelték. Nincs különösebb különbség a következő G4 és G5 kiadása között, kivéve az autó méreteit. A cég első SUV-ját 2001-ben dobták piacra, és azonnal exportálták a piacra. A modell a Safe nevet kapta. 2006-ban a világ egy SUV osztályba tartozó terepjárót látott. A crossovernek számos magas műszaki mutatója volt az erőegység teljesítményétől a kézi sebességváltóig. Ugyanennek a Wall SUV sorozatnak a továbbfejlesztett modelljét nagyobb kényelemmel szerelték fel, és nagy figyelmet fordítottak az autó belsejére is. A Bosch-al együttműködve létrehozták a Wingle modellt, amely új technológiával, teherautó-karosszériával és dízel hajtáslánccal van felszerelve. A modellt több generációban adták ki. A Florid és a Peri 2007-ben megjelent személyszállító modellek. Mindkettőnek ferdehátú karosszériája és erős motorja volt. A Coolbear túrajármű népszerűségre tett szert a thai piacon. 2008-ban adták ki, innovatív technológiával és lenyűgöző, maximális komfortérzetű autóbelsővel, hatalmas csomagtartóval és felszereltséggel. A Phenom vagy a Voleex C10 2009-ben gördült le a futószalagról, és régebbi modellek alapján jött létre, 4-hengeres erőteljes erőforrással. 2011-ben piacra dobták a Hover6-ot, amely megkapta a cég legkeresettebb autójának címet.