GMC

GMC

GMC
Cím:GMC
Alapítás éve:1911
Alapító:Durant,
William Crapo
Tartozik:General Motors
Расположение:Pontiak, 
Egyesült Államok
Amerika
Hírek:olvas


GMC

A GMC autómárka története

Tartalom Embléma A márka története a GMC modellekben Az egyik legnagyobb konszern Amerikában. A GMC teherautók gyártására specializálódott, beleértve a "könnyű teherautókat", amelyek magukban foglalják a személyszállító furgonokat és a kisteherautókat. A világ legrégebbinek tekinthető márka története az 1900-as években kezdődött. Az első autót 1902-ben hozták létre. A háború éveiben a cég katonai felszereléseket gyártott. A 2000-es években a cég a csőd közelébe került, de talpra tudott állni. Napjainkban a GMC modellek széles választékával rendelkezik, amelyeket rendszeresen frissítenek, és jól megérdemelt díjakat kapnak a biztonságért és a megbízhatóságért. Embléma Az autómárka logója három nagybetűből, piros GMC-ből áll, amely a megállíthatatlan erőt, bátorságot és végtelen energiát szimbolizálja. Maguk a betűk a cégnév dekódolását jelzik. A márka története a GMC modellekben 1900-ban a két testvér, Grabowski, Mark és Maurice megtervezték első autójukat - egy teherautót, amelyet eladásra hoztak létre. Az autót vízszintesen elhelyezett egyhengeres motorral szerelték fel. Aztán 1902-ben a testvérek megalapították a Rapid Motor Vehicle Company-t. Elkezdett szakosodni teherautók gyártására, amelyek egyhengeres motort kaptak. 1908-ban megalakult a General Motors, amelynek tagja volt William Duran is. A márka átvette a cég irányítását, mint mindenki más, aki Michiganben működött. Már 1909-ben megjelent a GMC teherautók generációja. 1916 óta megjelenik a "General Motors Corporation" cég. Az általa gyártott autók átszelték Amerikát a transz-amerikai rally során. Amikor az első világháború kitört, a cég elkezdett autókat gyártani a hadsereg számára. Összességében mintegy ezer példányban készültek különféle módosítású gépek. az ellenségeskedés végén a cég megkezdte a michigani gyár berendezéseinek fejlesztését. Emellett elkezdte az autókat motoros kocsikká és motorkocsikká alakítani. 1925-ben egy másik chicagói autómárka, a „The yellow Cab Manufacturing” lépett be az amerikai cégbe. Azóta az autógyártó logója alatt közepes és könnyű teherautókat tervezhet. 1927-ben gyártották a T családi autókat. 1931 óta kezdték gyártani a 8-as osztályú autót és a T-95 teherautót. az utolsó modell pneumatikus fékekkel rendelkezett, három tengelyes. négy átviteli fokozat és akár 15 tonna teherbírás. 1929 óta az amerikai autóipar vezetője kifejlesztett egy autót, amely állatokat szállíthat, köztük nagyon nagyokat is. 1934-ben készült el az első teherautó, fülkéje a motor fölött volt. 1937 óta a márka által gyártott teherautók áramvonalasabbá váltak, új színsémák jelentek meg. 2 évvel később az A család modelljei jelentek meg a piacon, beleértve az AC, ACD, AF, ADF újratervezéseit. A modellszámok 100-tól 850-ig kezdődtek. 1935-ben az autógyár új gyártóüzemet indított, amely most Detroitban volt. A cég dízel üzemanyaggal működő motorokat gyártott. Ez a termék egyre népszerűbb a teherautók körében. 1938-ban a márka piacra dobott egy kisteherautót, amely az első T-14-es félvékony autó lett. A második világháború alatt a márkát ismét katonai termékekké szervezték át. A gyártó különféle tartozékokat gyártott tengeralattjárókhoz, tartályokhoz, teherautókhoz. A termékeket részben Lend-Lease keretében szállították az orosz piacra. Ilyen gép volt a DUKW, ami egy kétéltű. Szárazföldön és vízen is tud mozogni. A kiadás több változatban készült: 2-, 4-, 8-tonnás. Az 1940-es évek második felét a cég nagy sikere jellemezte. A márka autóit gyorsan eladták, miközben a modell jelentős átdolgozására nem volt szükség. 1949 elején az osztályú autók kezdtek elavulni. Helyükre a Class 8 család új teherautó-kialakítása került. A márka a következő évtizedben gyártotta az autót. Ugyanebben az időben megjelenik a Bubblenose modell egy változata is. Motorja a fülke alá került. Ennek az autónak az volt a sajátossága, hogy külön megrendelésre egy kikötőhelyet lehetett felszerelni. Az 1950-es években az autógyártó kifejlesztette és elkezdte gyártani Jimmy teherautókat. Az 630-es évek közepének 50-as sorozatának ilyen autói 417-es Detroit Diesel dízelmotorral rendelkeztek. A győztes két sebességváltót kapott: a főt öt fokozattal és egy további háromsebességes. 1956 óta megkezdik az összkerék-meghajtású 4WD teherautó gyártását. 1959-ben készültek el az utolsó, a fülke alatt motorral felszerelt modellek. Helyükre a Crackerbox család gépe került. Az autó nevét az utastér különleges formájáról kapta: szögletes volt, és úgy nézett ki, mint egy doboz. Ezenkívül az autót olyan hellyel gyártották, ahol lehetett aludni. A termék megjelenése 18 évig tartott. 1968-ban új teherautók jelentek meg GM márkanév alatt. Az egyik ilyen az Astro-95 volt. motorja a fülke alá került. Az autó gyorsan népszerűvé vált. Ezen kívül kapott egy új formájú műszerfalat és egy jó kilátást nyújtó szélvédőt. Maga az utastér megjelenése is megváltozott. Az autó gyártása 1987-ig folytatódott. 1966-ban a 9500-as család autóit gyártották. Jellemzőek korukra. Ezenkívül az volt a sajátosságuk, hogy N-i nagy autókon alapultak. Hosszú teherautók voltak. A motorháztető előrehajolt, és üvegszálból készült. Alatta egy dízelmotor volt. 1988 óta az autógyártó a Volvo-White teherautócsoport GMC és Autocar része. A GMC márkájú gépeket még ma is használják, beleértve a 8. osztályú és régebbi változatokat is. Így például a teljes méretű Sierra ACE csúcsok. A gyártó először 1999 elején, a Detroiti Autószalonon mutatta be ezt az autót. Az autó külső adataiban négyszögletes és kerek fényszórók, 18 hüvelyk átmérőjű kerekek, valamint számos króm elem kombinációja található. Az autó 6 üléses. Egy másik autó a Safari. Ez az autó egy kisbusz, amely lehet összkerék- vagy hátsókerék-hajtású. Az autó családi változata. ami jól használható szállításra. Van Cargo konfiguráció esetén. A Savana ST egy másik modell, amelyet a márka fejlesztett ki. Már 7 helye van. Ezen kívül a gép három változatban lehet: 1500, 2500 és 3500. Az autókat 12-15 fő befogadására tervezték. Az összkerékhajtású autó a Yukon SUV volt. Az átalakított Yukon XL-ben a hátsó kerekek lettek az élen. Az autók 7-9 fő befogadására alkalmasak. 2000 óta ezeknek a modelleknek a második generációja jelent meg. 2001 óta a gyártó megkezdte az autók új generációjának gyártását, amely felváltotta a GMC Envoy-t. Az új modellautó mérete nagyobb lett, és javult a külső és belső teljesítménye.

Nincs bejegyzés

Hozzászólás

Az összes GMC szalon megtekintése a Google Maps-en

Hozzászólás