gázló

gázló

gázló
Cím:FORD
Alapítás éve:1903
Alapítók:Henry Ford
Tartozik:Ford Motor Company
Расположение:USADirbornMichigan
Hírek:olvas

Karosszéria típusa: SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeVanPickupLiftback

gázló

A Ford autómárka története

Tartalom A Ford története Tulajdonosok és menedzsmentLogoTevékenységekModellek Az egyik leghíresebb autógyártó cég a Ford Motors. A cég központja Detroit közelében található, a motorok városa, Dearborn közelében. A történelem bizonyos időszakaiban ez a hatalmas konszern olyan márkákat birtokolt, mint a Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin stb. A cég személygépkocsik, teherautók és mezőgazdasági járművek gyártásával foglalkozik. Ismerje meg annak történetét, hogy a lóról való zuhanás miként eredményezte az autóiparban a titán oktatását és robbanásszerű növekedését. Ford Story Miközben apja farmján dolgozik, egy ír bevándorló leesik a lováról. Azon a napon 1872-ben Henry Ford fejében egy gondolat villant át: hogyan szeretne egy ilyen járművet, amely biztonságosabb és megbízhatóbb lenne, mint egy lóvontatású megfelelője. Ez a rajongó 11 barátjával együtt komoly összeget - 28 ezer dollárt - halmoz fel (ennek nagy részét 5 befektető biztosította, akik hittek az ötlet sikerében). Ezekkel az alapokkal egy kis ipari vállalkozást alapítottak. Ez az esemény 16.06.1903-án történt. Érdemes megjegyezni, hogy a Ford az első autógyártó cég a világon, amely megvalósítja az autók futószalagjának elvét. 1913-as bevezetése előtt azonban a mechanikus eszközöket kizárólag kézzel szerelték össze. Az első működő példa egy benzinmotoros oldalkocsi volt. A belső égésű motor 8 lóerős volt, a legénységet Model-A-nak hívták. Mindössze öt évvel a cég alapítása után a világnak van egy megfizethető autómodellje - a Model-T. Az autót "Tin Lizzy"-nek hívták. Az autót a múlt század 27. évéig gyártották. Az 20-as évek végén a cég együttműködési megállapodást kötött a Szovjetunióval. Egy amerikai autógyártó üzeme épül Nyizsnyij Novgorodban. Az anyacég fejlesztései alapján GAZ-A autókat fejlesztettek ki, valamint egy hasonló, AA indexű modellt. A következő évtizedben az egyre népszerűbb márka gyárakat épít Németországban, és együttműködik a Harmadik Birodalommal, kerekes és lánctalpas járműveket is kiadva az ország fegyveres erői számára. Az amerikai hadsereg részéről ez ellenségeskedést váltott ki. A második világháború kitörésével azonban Ford úgy dönt, hogy felhagy a náci Németországgal való együttműködéssel, és megkezdi a katonai felszerelések gyártását az Egyesült Államok számára. Íme a más márkák egyesüléseinek és felvásárlásainak rövid története: 1922-ben a cég vezetésével megkezdődik a Lincoln prémium autók részlege; 1939 – Megalakul a Mercury márka, és közepes árú autók gördülnek le a futószalagról. A felosztás 2010-ig tartott; 1986 – A Ford felvásárolja az Aston Martin márkát. A részleget 2007-ben adták el; 1990 - megtörtént a Jaguar márka megvásárlása, amely 2008-ban az indiai Tata Motors gyártóhoz száll át; 1999 – Megvásárolják a Volvo márkát, melynek továbbértékesítése 2010-ben válik ismertté. A részleg új tulajdonosa a kínai Zhenjiang Geely márka; 2000 - megvásárolják a Land Rover márkát, amelyet 8 év után eladtak az indiai Tata cégnek is. Tulajdonosok és menedzsment A cég irányítását teljes egészében a márka alapítójának családja látja el. Ez az egyik legnagyobb aggodalom, amelyet egy család irányít. Ezenkívül a Ford állami vállalatnak minősül. Részvényeinek mozgását a New York-i tőzsde irányítja. Logo Az amerikai gyártó autóit a hűtőrácson lévő egyszerű címkéről ismeri fel. A cég neve fehér betűkkel, az eredeti betűtípussal van írva a kék oválisban. A márkaszimbólum a hagyomány és az elegancia előtti tisztelgést tükrözi, amely a cég legtöbb modelljében nyomon követhető. A logó több korszerűsítésen ment keresztül. Az első rajzot Childe Harold Wills készítette 1903-ban. Ez volt a cég neve, aláírási stílusban. A perem mentén az embléma figurás szegélyt kapott, amelyen belül a gyártó neve mellett a székhely helyét is feltüntették. 1909 - a logó teljesen megváltozott. A hamis radiátorokat tarka emléktábla helyett az alapító vezetékneve, eredeti nagybetűvel készítették; 1912 - az embléma további elemeket kap - kék háttér szárnyait széttáró sas formájában. A márka neve középen nagy betűkkel van írva, alatta pedig egy reklámszlogen - "Univerzális autó"; 1912 - a márka logója megkapja a szokásos ovális formát. A Ford felirat fekete betűkkel fehér alapon; 1927 – Megjelenik egy kék ovális háttér fehér szegéllyel. Az autómárka neve fehér betűkkel van feltüntetve; 1957 - az ovális szimmetrikus, oldalt megnyúlt alakra változik. A háttér színe megváltozik. Maga a felirat változatlan marad; 1976 - az előző ábra egy feszített ovális formát ölt, ezüst szegéllyel. Maga a háttér a feliratnak hangerőt adó stílusban készült; 2003 - az ezüst keret eltűnik, a háttérszín tompább. A teteje világosabb, mint az alsó. Közöttük sima színátmenet történik, amelynek köszönhetően az egyenletes felirat terjedelmesnek bizonyul. Tevékenységek A cég széles körű szolgáltatásokat nyújt az autóiparban. A márka vállalkozásai személygépkocsikat, valamint haszongépjárműveket és buszokat gyártanak. A konszern feltételesen 3 szerkezeti felosztásra osztható: észak-amerikai; Ázsia-csendes-óceáni; Európai. Ezek a felosztások földrajzilag elkülönülnek. 2006-ig mindegyikük a saját hatáskörébe tartozó piac számára gyártott berendezéseket. Ebben a politikában a fordulópontot a cég igazgatójának, Roger Mulallynak a döntése jelentette (a mérnök és üzletember cseréje mentette meg a márkát az összeomlástól), hogy a Fordot "One"-ként gyártsa. Az ötlet lényege az volt, hogy a vállalat globális modelleket gyártson különböző típusú piacokra. Az ötlet a harmadik generációs Ford Focusban testesült meg. Modellek Íme a márka története modellekben: 1903 - megkezdődik az első autómodell gyártása, amely A indexet kapott. 1906 – Megjelenik a K modell, amelybe először 6 hengeres motort szereltek be. Teljesítménye 40 lóerő volt. A gyenge építési minőség miatt a modell nem sokáig bírta a piacon. Hasonló történet volt az V. Mindkét lehetőség a gazdag autósokat célozta meg. A változatok meghibásodása lendületet adott a költségvetésibb autók gyártásának. 1908 - megjelenik az ikonikus T-modell, amely nemcsak minősége, hanem vonzó ára miatt is nagyon népszerűnek bizonyult. Kezdetben 850 USD-ért adták el. (összehasonlításképpen a Model K-t 2 dolláros áron kínálták), valamivel később olcsóbb anyagokat használtak, ami lehetővé tette a szállítási költségek közel felére (800 dollár) történő csökkentését. Az autóban 2,9 literes motor volt. Kétfokozatú bolygókerekes sebességváltóval párosították. Ez volt a legelső autó, amiből millió példányt adtak ki. Ennek a modellnek az alvázán különféle közlekedési módokat hoztak létre, a kétüléses luxusszemélyzettől a mentőautóig. 1922 - Lincoln luxusautó-részlegének megszerzése a gazdagok számára. 1922-1950-ben a vállalat számos döntést hoz a termelés földrajzának kiterjesztéséről, különböző országokkal kötött megállapodásokat, amelyekben a vállalat vállalkozásai épültek. 1932 - A vállalat a világon az első gyártó, amely 8 hengeres monolit V-blokkokat gyárt. 1938 - Megalakul a Mercury részlege, hogy középkategóriás autókat biztosítson a piac számára (a klasszikus olcsó Ford és a bemutatható Lincoln között). Az 50-es évek eleje az eredeti és forradalmi ötletek keresésének időszaka volt. Így 1955-ben egy keménytető hátuljában jelent meg a Thunderbird (mi a sajátossága ennek a karosszériának, olvassa el itt). A kultikus autó 11 generációt kapott. Az autó motorházteteje alatt egy V-alakú 4,8 literes erőforrás volt, amely 193 lóerőt fejlesztett ki. Annak ellenére, hogy az autót gazdag vezetőknek szánták, a modell nagyon népszerű volt. 1959 - Megjelenik egy másik népszerű autó - a Galaxie. A modell 6 karosszériatípust, gyerekzárat, valamint továbbfejlesztett kormányoszlopot kapott. 1960 - A Falcon modell gyártásának kezdete, amelynek platformjára később a Maverick, Granada és az első generációs Mustang épült. Az autó az alapkonfigurációban 2,4 literes, 90 lóerős motort kapott. Ez egy soros 6 hengeres erőforrás volt. 1964 - a legendás Ford Mustang megjelenése. Ez volt a cég sztármodelljének keresésének gyümölcse, amely tisztességes pénzbe kerül, de ugyanakkor a legkívánatosabb volt a gyönyörű és erős járművek szerelmesei számára. A koncepciómodellt egy évvel korábban mutatták be, de ezt megelőzően a cég több prototípust is készített ebből az autóból, bár soha nem keltette életre. Az újdonság motorháztetője alatt ugyanaz a soros hatos volt, mint a Falconban, csak a lökettérfogatot kissé megnövelték (2,8 literig). Az autó kiváló dinamikát és olcsó karbantartást kapott, legfontosabb előnye pedig a kényelem volt, amivel az autók korábban nem voltak felruházva. 1966 – A cég végre sikereket ér el a Ferrari márkával való rivalizálásában a Le Mans-i úton. A Glory az amerikai GT-40 márka legerősebb és legmegbízhatóbb sportautóját hozza el. A diadal után a márka bemutatja a legenda közúti változatát - a GT-40 MKIII-t. A motorháztető alatt ott volt a már megszokott 4,7 literes V alakú nyolcas. A csúcsteljesítmény 310 LE volt. Bár az autó strapabírónak bizonyult, csak 2003-ban frissítették. Az új generáció nagyobb motort kapott (5,4 liter), amely 3,2 másodperc alatt gyorsította fel az autót „százra”, a maximális sebesség pedig 346 km / h volt. 1968 – Megjelenik az Escort Twin Cam sportmodell. Az autó első helyezést ért el a versenyen, amely Írországban zajlott, valamint számos versenyen különböző országokban 1970-ig. A márka sportkarrierje lehetővé tette számára, hogy új ügyfeleket vonzzon, akik szerették a motorversenyzést, és értékelték az innovatív elektronikus rendszerekkel rendelkező minőségi autókat. 1970 - Megjelenik a Taunus (európai bal oldali változat) vagy a Cortina ("angol" jobb oldali meghajtású változat). 1976 - Megkezdődik az Econoline E-sorozat gyártása, az F-sorozatú pickupok és SUV-k sebességváltójával, motorjával és futóművével. 1976 - Megjelenik a Fiesta első generációja. 1980 – Megkezdődik a történelmi Bronco gyártása. Egy kisteherautó volt, rövid, de magas alvázzal. A nagy hasmagasság miatt a modell már régóta népszerű a terepjáró képessége miatt, még akkor is, amikor a kényelmes SUV-k méltóbb modelljei megjelentek. 1982 - A hátsókerék-meghajtású Sierra piacra dobása. 1985 - igazi káosz uralkodik az autópiacon: a globális olajválság miatt a népszerű autók meredeken elvesztették pozícióikat, helyettük a japán kisautók kerültek. A versenytárs modellek üzemanyag-fogyasztása minimális volt, teljesítményükben pedig nem maradtak el az erős és falánk amerikai autóktól. A cég vezetése úgy dönt, hogy kiad egy másik futó modellt. Természetesen nem cserélte le a Mustangot, de jó elismerést kapott az autósok körében. Bika modell volt. A nehéz gazdasági helyzet ellenére az újdonság a márka történetében a legkelendőbbnek bizonyult. 1990 – Megjelenik egy másik amerikai bestseller – az Explorer. Idén és jövőre a modell a legjobb összkerékhajtású SUV kategóriájában kap díjat. Az autó motorháztetője alá egy 4 literes, 155 lóerős benzinmotor került beépítésre. 4 sebességes automatával vagy 5 sebességes mechanikus megfelelőjével párosították. 1993 - bejelentették a Mondeo modell piacra dobását, amelyben új biztonsági előírásokat alkalmaztak a vezető és az utasok számára. 1994 - Megkezdődik a Windstar kisbusz gyártása. 1995 - a genfi ​​autószalonon bemutatták a Galaxy-t (EUROPE részleg), amely 2000-ben komoly átalakításon ment keresztül. 1996 - Expedíció indul a szeretett Bronco helyére. 1998 - A Genfi Autószalon bemutatja a Focus modellt, amely felváltja az Escort részkompaktumot. 2000 - A Ford Escape prototípusát mutatják be a detroiti autószalonon. Európa számára létrehoztak egy hasonló terepjárót - a Mavericket. 2002 - megjelenik a C-Max modell, amely a legtöbb rendszert a Focus-tól kapta, de funkcionálisabb testtel. 2002 - az autósoknak felajánlották a Fusion városi autót. 2003 - megjelenik egy szerény megjelenésű, nagy teljesítményű autó - Tourneo Connect. 2006 - Az S-Max az új Galaxy alvázán jött létre. 2008 - A vállalat megnyitja a crossover fülkét a Kuga kiadásával. 2012 - Megjelenik egy szupergazdaságos motor innovatív fejlesztése. A fejlesztés az Ecoboost nevet kapta. A motort többször elnyerték a "Nemzetközi motor" díjat. A következő években a cég erős, gazdaságos, prémium és egyszerűen gyönyörű autókat fejleszt különböző kategóriájú autósok számára. Emellett a cég haszongépjárművek gyártásában is fejleszt.

Hozzászólás

Az összes Foord szalon megtekintése a Google Maps-en

15 комментариев

  • Névtelen

    tudnom kell, hogy a 2008-as ford s-maxom a kw92 cil.1753-mal
    belső vezérműláncot és külső övet használ

  • killMiz

    Hogy hívják ezt: Spanyolországból vagyok.

    Nagyon régen regisztráltam. Megtekinthetem ezt az internetet adblocer nélkül?

    Kösz )

  • Vénusz # genVladimir

    Üdvözletem. Őszintén szólva, soha nem írtam megjegyzéseket, de itt egy másik lehetőség, eltartok egy ideig. Nagyon érdekeset és tanulságosat írsz. Van mit olvasni és hangsúlyozni magadnak valami hasznosat. Régóta olvasom a hozzászólásaidat. Készíts és állíts ki, tökéletesen csinálod.

  • Norzac

    Tegnap, amikor munkában voltam, az unokatestvérem ellopta az iPhone -omat, és teszteltem, hogy képes -e túlélni egy huszonöt lábnyi cseppet, csak hogy egy youtube szenzáció lehessen. Az iPad most elromlott, és 83 nézettsége van. Tudom, hogy ez teljesen off topic, de muszáj volt megosztanom valakivel!

  • RonaldVoid

    London Market Open: a boohoo elsüllyed, miután figyelmeztetett a haszonkulcsra
    Alliance News – Csütörtökön a londoni részvényárak emelkedéssel nyitottak a nemzetközileg kitett FTSE 100-as sterling gyengülése mellett, míg az AIM divatárusítói alacsonyabbak voltak, miután a boohoo csökkentette az iránymutatást.

Hozzászólás