Próbaút Ford Kuga: Ami a világot illeti
A Ford Kuga luxus és sport változatokat kap korszerűsítésével
Első ránézésre a próbavezetésre szánt középkategóriás Ford Kuga a szokásos elülső változásokkal és az ilyen frissítésekre jellemző lökhárítókkal együtt egy különleges, kifinomult stílusú verzióval lenyűgöz, amely az egykor híres karosszériavállalat, a Vignale logóját viseli.
A vízszintes bordák helyett finom hálós hűtőrács, speciális lökhárítók és küszöbök, valamint belül – a fényűző kormánykerék és a teljes bőrkárpitok teszik ezt a verziót a legmagasabb szintű felszereltséggé, és egyben a fokozott igények és ambíciók kinyilvánítását a Ford pozicionálásában. egy "világterepjáró".
A modellek egységesítésének stratégiáját követve a konszern munkatársai 2012-ben kiadták a Kuga II és az Escape III fő modelleket, amelyek bár különböző motorokkal versenyeznek az ügyfelekért a világ piacain. E tekintetben a Focus platform adományozójának sorsát követik, amely az elmúlt években a bolygó legkeresettebb modelljévé vált.
Az egyesülés következő lépését a soros benzinmotoroknál látjuk. Valójában csak egy motor áll rendelkezésre - az 1,5 literes EcoBoost, de három teljesítményfokozattal: 120, 150 és 182 LE. A dízelmotorok esetében azonban a kétliteres motor monopóliumát most megsérti egy 1,5 literes, 120 lóerős TDCi. és 270 Nm maximális nyomaték. A vonóerő elegendő annak a ténynek a fényében, hogy ez az egység csak elsőkerék-hajtással kapható, és nem várható, hogy terepjáró teljesítményt hajtson végre, és nehéz pótkocsikat vontasson.
Ha azonban ez a szándéka, jobb lehet további 1200 USD-t fizetnie. kétliteres, 150 LE teljesítményű dízel változathoz és 370 Nm. A javított dinamikus teljesítmény és a megnövelt tapadás mellett ez az összeg olyan választási lehetőséget kínál, amelyet egyetlen más változat sem kínál.
Csak a 2.0 TDCi rendelhető elülső és kettős sebességváltóval (4100 dolláros felár), hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy Powershift kettős tengelykapcsolós váltóval (2000 dollár).
Egyébként két gyengébb benzinmotor és egy 1,5 literes dízel jelenleg csak elsőkerék-hajtással és kézi váltóval kapható Európában, míg a legerősebb EcoBoost 182 LE-vel. – csak dupla sebességváltóval és nyomatékváltós automata sebességváltóval; 2.0 TDCi 180 lóerővel – csak kettős fokozattal.
A Focus-szal való interakció nagyon jó kezelhetőséget, stabil kanyarodási magatartást eredményezett felesleges rázkódás nélkül, és egyes kiegészítőkkel kombinálva vezetési élményt nyújt. A Pirin lábánál, egy hóval borított úton, 150 LE teljesítményű dízel változatban megfelelő viselkedést mutatott téli körülmények között, a kettős sebességváltó nem tette lehetővé a tapadás hiányát, a tágas kabinban pedig a fűtés kellemes hangulatot és kényelmet teremtett.
Újdonságok
A jó dinamika és az irányíthatóság benne volt a modellben a modernizáció előtt, ezért érdemes az újításokra koncentrálni. Főleg a járművezetői asszisztensekhez, valamint a multimédia és kommunikációs rendszerekhez kapcsolódnak.
A félautomata parkolási rendszer immár merőleges parkolást is tartalmaz. Ha egy parkolóból tolat ki, egy radar alapú rendszer figyelmeztet a forgalomra a jármű mindkét oldalán. Az adaptív sebességtartó automatika már figyelmeztet az első járművel való ütközés veszélyére.
A városi körülmények között történő vészfékezésre szolgáló Active City Stop rendszer 50 km / h helyett 30 km / h-ig működik. Elérhető a sávtartó segéd, a vakfolt-asszisztens és a közlekedési táblák felismerése.
A következő generációs Ford SYNC 3 Connectivity System lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy egyszerű hangparancsokkal irányítsák az audiorendszert, a navigációt és az okostelefont. A SYNC 3 fejlesztése során a szakértők 22 000 felhasználói megjegyzésből és más kutatásból származó információkat használtak fel az ügyfelek igényeihez igazítva.
Most egyszerűen nyomjon meg egy gombot, és mondja például: „Kávéra van szükségem”, „Gázra van szükségem” vagy „Parkolnom kell”. A sofőr információkat és útmutatást kaphat a legközelebbi kávézókhoz, benzinkutakhoz vagy parkolókhoz.
A SYNC 3 nyolc hüvelykes képernyője érzékeli a gesztusokat, az Apple CarPlay vagy az Android Auto segítségével a felhasználók kényelmes és biztonságos módon férhetnek hozzá az autóban lévő alkalmazásokhoz, például a Google Kereséshez, a Google Mapshez és a Google Playhez.
Az 4000 dollárral magasabb árú STLine sportváltozata tartalmaz külön felfüggesztést, kulcs nélküli belépőt, aktív parkolósegédet, 18 hüvelykes kerekeket, bőrbe burkolt kormánykereket és részben bőrkárpitokat, valamint számos dizájnelemet.
A csúcskategóriás Vignale, amely 13 800 BGN-be kerül többet, mint a Titanium, néhány STLine opcióval, valamint egy 8 hüvelykes kijelzővel és kilenc hangszóróval ellátott információs és szórakoztató rendszerrel, bi-xenon fényszórókkal, Windsor bőr kárpitozással, fűthető ülésekkel és különleges dizájncsomaggal bővíti az autót.
Valójában, a felszerelési lehetőségeket leszámítva, az autó ára a frissítés óta gyakorlatilag nem nőtt. Az alap benzin és a dízel első kerekes meghajtású változat ára 23 25, illetve 500 XNUMX dollár, így a tágas és rendkívül szórakoztatóan vezethető Kuga jól elhelyezhető a kompakt SUV szegmensben.
Következtetés
Az újratervezett Ford Kuga megőrzi a modell pozitív vonatkozásait, és a támogatási és csatlakozási rendszereket összhangba hozza a legújabb fejleményekkel. A Vignale változat ötvözi a jó útdinamikát a kifinomultabb kivitelezéssel. Az üzemanyag-fogyasztás azonban kisebb lehet.
