Tesztvezetés Ford Focus CC: a klub új tagja

A kompakt osztályú kupé-kabriók lavina lendületet vesz. A VW Eos és az Opel Astra Twin Top után a Ford most csatlakozik a versenyhez ebben a típusban az új Focus SS -vel.

A Pininfarina évente akár 20 00 darabot is képes előállítani, amelynek várhatóan körülbelül a fele vevőre talál a német piacon. A cél meglehetősen reálisan hangzik, mert ez a rendkívül ésszerűtlen hivatalos Coupe-Cabriolet névvel ellátott Focus olcsóbb, mint az Opel és a VW versenytársai, felszereltségi szinttől függetlenül.

Az autó tervezőinek külön büszkesége a csomagtartó, amelynek térfogata nyitott tetővel 248 liter, zárt tetővel pedig 534 liter. Ez azt jelenti, hogy még ha a szabadban utazik is, két teljes méretű utazótáskát is magával vihet – ez lenyűgöző bravúr egy azonos méretű kabrió esetében. És bár a modell nem rendelkezik Easy-Load funkcióval, mint az Astra, a csomagtartóhoz való hozzáférés meglehetősen egyszerű.

A kétliteres dízel megfelelő kiegészítője a modellnek.

Annak ellenére, hogy csaknem 1,6 tonna súlyú, 136 lóerős. -val a dízel változat nem veszítette el a márkára jellemző kiváló vezethetőséget az úton. A nehéz jármű pontosan kezeli, anélkül, hogy irritációt okozna a túlzott felfüggesztési merevség miatt, bár az alváz lényegesen szorosabb, mint a szokásos zárt változat. Tehát a kétliteres dízel az induláskori gyengesége ellenére is nagyon alkalmas erre az autóra, zavartalan működésével és mérsékelt üzemanyag-fogyasztásával további pontokat szerez.

A kétliteres Duratec benzinmotor (145 LE) minden bizonnyal összehasonlíthatatlanul jobban illik a képhez, mint a gyenge 1,6 literes alapmotor. A modell egyik nagy előnye az is, hogy amikor a tetőt leeresztik a nagy szélvédő mögé, az utasok elég kényelmesek.

2020-08-29