Próbaút Ford EcoSport 1.5 Automata: Városi típus
Az első benyomás a frissített crossoverről az alapmotorral és automata kivitelben
amikor a Ford úgy döntött, hogy beavatkozik a kis városi crossover szegmensbe az öreg kontinensen, a márka ezt nem egy teljesen új modellel tette, hanem a költségvetési Ford EcoSport modellel, amelyet számos európai piacon már ismertek. Logikus azonban, hogy az autó, amelyet eredetileg olyan piacokra gyártottak, mint például Latin -Amerika és India, nagyon különbözik attól, amit a legtöbb európai vásárló keres ezen a márkán, valamint ami a modern Ford modellekhez kapcsolódik.
Most a modell részleges felújításának részeként a Ford számos olyan hiányosságot próbált orvosolni, amelyek eddig megakadályozták, hogy a Ford EcoSport több vásárlót nyerjen Európában. A külső stílusos retusálása modernebbé és szebbé teszi az autó megjelenését, a hátsó burkolaton lévő pótkerék eltávolítása pedig jelentősen megkönnyíti a parkolást, és közelebb hozza az autó megjelenését az európai ízléshez. Aki mégis ragaszkodik ehhez a döntéshez, opcionálisan külső pótkereket is rendelhet. Az utastérben érezhetően javult az anyagok minősége, a hangulatot pedig több krómozott dekorelem javította. A kormányt a Focustól kölcsönözték, az elrendezés és az ergonómia pedig nagyon közel áll a Fiestához. A belső térrel nem szabad csodát várni – elvégre a modell mindössze négy méter és egy centiméter hosszú, a SUV víziója mögött pedig egy kis Fiesta platformja húzódik meg. Az első ülések nem igazán felelnek meg az európai szokásoknak, amelyek ülése túl rövid az átlag európai számára.
Fokozott utazási kényelem
Az autó a legnagyobb mértékben előrelépett a hangszigetelés és az úttartás tekintetében. Jelentősen javult az akusztikai kényelem, és a felfüggesztés felülvizsgált beállításokat kapott, egy teljesen új hátsó tengelyt és új lengéscsillapítókat. Ennek eredményeként az úttartás viselkedése lényegesen kiegyensúlyozottabbá vált, a vezetési kényelem jelentősen javult, az úttest stabilitása és a kezelhetősége is jelentős előrelépést mutat, bár ebben a tekintetben a Ford EcoSport továbbra is alulmarad a hihetetlenül mozgékony és váratlanul kényelmesen egyszerre. Fiesta. Az elektromechanikus vezérlés szintje van, elég világosan működik és kielégítő visszajelzést ad a vezetőnek.
Az ülés magas helyzetének köszönhetően kiváló a kilátás a vezetőülésből, ami az autó kompakt külső méreteivel és jó manőverezhetőségével párosulva a Ford EcoSport 1.5 Automaticot rendkívül könnyen vezethetővé teszi városi körülmények között, parkoláskor és manőverezéskor. szűk helyeken. Ez igazán jó hír, hiszen ezt a modellt elsősorban a városi dzsungelben való navigálásra tervezték. Az alap 1,5 lóerős, 110 literes benzinmotor és a hatfokozatú automata váltó kombinációját a városra tervezték - érdekes megoldás azok számára, akik az automata vezetésének kényelmét keresik, de nem rendelkeznek nagy költségvetéssel. A motor régi iskolás, és megfelelő teljesítményt nyújt városi motorozáshoz, de korlátozott tapadása és nagy sebességnél zajossá válása miatt nem kifejezetten ajánlott hosszú túrákra. Ha azt tervezi, hogy a Ford EcoSportot gyakrabban használja hosszú utakra, érdemes a modern 125 literes, szilárd tapadású és mérsékelt üzemanyag-fogyasztású Ecoboost egységre összpontosítani, amely 140 és 1,5 LE-s változatban kapható, vagy a gazdaságos 95-ösre. -literes turbódízel XNUMX LE teljesítménnyel
KÖVETKEZTETÉS
A Ford EcoSport 1.5 automatikus frissítés kellemesebb vezetést, harmonikusabb viselkedést és jobb akusztikai kényelmet hozott a modell számára. A modell, mint korábban, nem kínál csodákat a belső térfogat tekintetében. Az alap 1,5 literes motor és az automata sebességváltó kombinációja érdekes azok számára, akik városi környezetben keresik a kényelmet, de nem rendelkeznek nagy költségvetéssel. Ellenkező esetben az 1.0 Ecoboost és az 1.5 TDCi verziókat javasoljuk.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotók: Ford
