Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Tesztvezetés

Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

A Fiat Grande Punto két 1 literes motorral rendelkezik: nyolc szelepes vagy tizenhat szelepes. Bár a japán gyártók a többszelepes módszert alapfelszerelésnek tekintették, nem mondják, hogy ez mindig jó, kívánatos vagy megéri a pénzét.

A két motor összehasonlításakor elég jelentős a teljesítménykülönbség (57 kW / 78 LE vs 70 kW / 95 LE), valamint a maximális nyomatékok közötti különbség (115 Nm vs 128 Nm). Általában figyelmen kívül hagyjuk azonban azt a tényt, hogy egy nyolcszelepes motor 3000-es fordulatszámon, míg egy (sportosabb) tizenhat szelepes motor 4500-as fordulatszámon fejti ki maximális nyomatékát.

Most helyezze magát egy átlagos Punto-vásárló helyébe, aki nem állít fel sebességrekordokat az utakon. A nyomaték miatt jól követi a forgalmat, a motor szándékosan „tart” a fordulatszámmérő két és négyezres száma között, esetleg néha ötezerre „lefújja” a kipufogórendszert, de mindenképpen kerülje a piros mezőbe fordulást. , mert akkor csak kellemetlenül hangos a motor. A motor alacsonyabb fordulatszámon kellően fejlett ahhoz, hogy a család többi tagja még hosszú utakon is kényelmesen aludjon, és mindenekelőtt mérsékelten szomjas, ami ma még fontosabb.

A teszt során egy háromajtós változatot kaptunk, amely önmagában is sportosabb, és a dinamikus felszerelést, amelyet elsősorban a dinamikusabb versenyzők választanak. Vagyis elfordítottuk a sportkormányt, amely éppen a kezünkbe került, a hangsúlyosabb oldalsó üléseken ültünk (bár jobban néznek ki, mint a kagylók), és leginkább a barátainkon nevettünk, akik a tornászokra emlékeztettek, amikor elmentünk a hátsó. ülés.

Van elég felszerelés az elkényeztetett emberek számára, de meglepődtünk a gyenge minőségű munkán, mivel a műszerfal alatti tücskök nagyon aktívak voltak, és ami a legfontosabb, a csomagtérajtó annyira rosszul volt felszerelve, hogy hárman a szerkesztőségben (egymástól függetlenül) egymást)) ellenőrizte, hogy bezárták -e a törzsünket. Úgy tűnik, az olaszoknak nagyon rossz napjuk volt a munkahelyükön.

Egy ilyen Punto csak feltételesen tud kielégíteni egy sportosabb vezetőt (megjelenés, felszerelés, sebességváltó), aki szeret hallgatni a motor sportosabb hangját 5000 fordulat / perc sebességgel, mivel ez elsősorban egy nyugodt vezető bőrére van írva, aki nem akar hogy feladja a három ajtót.csipetnyi sportkiegészítő, a motor 4000 fordulat / perc ugrása több mint elég.

Alyosha Mrak

Fotó: Aleš Pavletič.

Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

Törzsadatok

Értékesítés: Avto Triglav doo
Alapmodell ára: 11.262,73 €
A tesztmodell költsége: 11.901,19 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:57 kW (78


KM)
Gyorsulás (0-100 km / h): 13,2
Maximális sebesség: 165 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 6,1l / 100km

Műszaki információk

motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1368 cm3 - maximális teljesítmény 57 kW (78 LE) 6000 ford./percnél - maximális nyomaték 115 Nm 3000 ford./percnél.
Energiaátvitel: elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes kézi váltó - gumik 175/65 R 15 T (Dunlop SP30).
Емкость: végsebesség 165 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 13,2 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Tömeg: üres jármű 1100 kg - megengedett össztömeg 1585 kg.
Külső méretek: hossza 4030 mm - szélessége 1687 mm - magassága 1490 mm
Belső méretek: üzemanyagtartály 45 l.
Doboz: 275

Méréseink

T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Tulajdon: 67% / Állapot, km méter: 10547 km
Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 19,3 év (


115 km / h)
1000 méterre a várostól: 35,8 év (


143 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h: Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h: Ötvenes évek
Maximális sebesség: 164 km / h


(V.)
tesztfogyasztás: 8,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 42,9m
AM táblázat: 42m

оценка

  • Jóképű, tágas, jó vezetési pozícióval, ugyanakkor elég ideges és mérsékelten szomjas. A Fiat talpra állt, így Ön is elégedett lesz. Ha az olasz munkásoknak nem volt rossz napjuk összeállni ...

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

vezetési helyzet

törzs

Felszerelés

Terjedés

kivitelezés

túl puha ülések

a csomagtartó nyitása csak kulccsal vagy gombbal belülről

nehéz hozzáférni a hátsó padhoz

Hozzászólás