Fiat

Tartalom AlapítóEmblemAz autómárka története modellekbenKérdések és válaszok: Az autógyártás világában a Fiat megtisztelő helyet foglal el. A mezőgazdasági, építőipari, teher- és személyszállítási mechanikai eszközöket és természetesen személygépkocsikat gyártó cégek egyike. Az autómárkák világtörténelme kiegészül az olyan egyedi eseményekkel, amelyek a vállalatot ilyen előtérbe hozták. Íme a történet arról, hogyan sikerült egy üzletembercsoportnak egyetlen vállalkozásból egy egész autóipari konszernt csinálnia. Alapító Az autóipar hajnalán sok rajongó elgondolkozott azon, hogy vajon neki is kellene-e elkezdenie különféle kategóriájú járművek gyártását. Hasonló kérdés merült fel olasz üzletemberek egy kis csoportjának fejében. Az autógyár története 1899 nyarán Torinóban kezdődik. A cég azonnal megkapta a FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) nevet. Kezdetben a cég Renault autók összeszerelésével foglalkozott, amelyeket De Dion-Bouton motorokkal szereltek fel. Abban az időben Európa egyik legmegbízhatóbb erőforrása volt. Különböző gyártók vásárolták meg és szerelték fel járműveikre. A cég legelső üzeme a 19-20. század fordulóján épült. Másfélszáz alkalmazottat foglalkoztatott. Két évvel később Giovanni Agnelli lett a cég vezérigazgatója. Amikor az olasz kormány eltörölte a magas acélimport vámot, a cég gyorsan kibővítette tevékenységi körét, és megkezdte teherautók, buszok, hajó- és repülőgépmotorok, valamint egyes mezőgazdasági berendezések gyártását. Az autósokat azonban jobban érdekli a cég személygépkocsiinak gyártása. Eleinte ezek kizárólag luxusmodellek voltak, amelyeket nem tűnt ki egyszerűségükkel. Csak az elit engedhette meg magának. Ennek ellenére az exkluzív gyorsan eloszlott, mivel a márka gyakran megjelent a különböző versenyeken résztvevők között. Abban az időben ez egy erős indítóállvány volt, amely lehetővé tette a márka "kicsavarását". Embléma A cég első emblémáját egy művész készítette, aki egy régi pergamen formájában, felirattal ábrázolta. A felirat az újonnan vert autógyártó teljes neve volt. A tevékenységi kör bővítésének tiszteletére a cég vezetése a logó megváltoztatásáról dönt (1901). Kék zománcozott lemez volt, sárga márkarövidítéssel, az eredeti A betű alakjával (ez az elem a mai napig változatlan). 24 év elteltével a cég úgy dönt, hogy megváltoztatja az embléma stílusát. Most piros alapra készült a felirat, körülötte babérkoszorú jelent meg. Ez a logó több győzelmet sugallt különböző autóipari versenyeken. 1932-ben az embléma kialakítása ismét megváltozik, és ezúttal pajzs formáját ölti. Ez a stilizált elem tökéletesen illeszkedett a gyártósorokról legördülő akkori modellek eredeti rácsához. Ebben a kialakításban a logó a következő 36 évig tartott. A gyártósorról 1968 óta legördülő minden modell hűtőrácsán ugyanaz a négy betű volt, csak vizuálisan külön ablakban készültek kék alapon. A cég fennállásának 100. évfordulóját a logó következő generációjának megjelenése jellemezte. A cég tervezői úgy döntöttek, hogy visszaadják a 20-as évek emblémáját, csak a felirat háttere lett kék. Ez 1999-ben történt. A logó 2006-ban tovább változott. Az emblémát ezüst körbe zárták, téglalap alakú betéttel és félköríves élekkel, ami térbeli megjelenést kölcsönzött az emblémának. A cég nevét piros alapon ezüst betűkkel írták. Az autómárka története modellekben Az első autó, amelyen az üzem dolgozói dolgoztak, a 3/12 LE-s modell volt. Megkülönböztető jellemzője a sebességváltó volt, amely kizárólag előre mozgatta az autót. 1902 - Megkezdődik a 24 LE sportmodell gyártása. Amikor az autó elnyerte az első díjat, V. Lancia volt a sofőrje, a 8LE-s modellen pedig a cég vezérigazgatója, J. Agnelli beállította a rekordot a második Tour of Italy versenyen. 1908 - a társaság bővíti tevékenységi körét. Megjelenik egy leányvállalat, a Fiat Automobile Co. az Egyesült Államokban. A márka arzenáljában megjelennek a teherautók, a gyárak hajók és repülőgépek gyártásában vesznek részt, villamosok és haszongépjárművek gördülnek le a futószalagokról; 1911 - a cég képviselője megnyeri a Grand Prix versenyt, amelyet Franciaországban tartottak. Az S61 modellnek még a modern szabványok szerint is hatalmas motorja volt - térfogata 10 és fél liter volt. 1912 – A cég igazgatója úgy dönt, hogy ideje áttérni a limitált szériás elit- és autóverseny-autókra a sorozatgyártású autókra. Az első modell pedig a Tipo Zero. Annak érdekében, hogy a gépek kialakítása eltérjen más gyártók képviselőitől, a cég külső tervezőket vonzott. 1923 - miután a vállalat részt vett a katonai felszerelések létrehozásában és nehéz belső problémákkal (a súlyos sztrájkok miatt a cég majdnem összeomlott), megjelenik az első 4 üléses autó. 509-es sorozatszáma volt. A fő irányítási stratégia megváltozott. Ha korábban azt hitték, hogy az autó az elitnek való, most a mottó a hétköznapi vásárlókra összpontosult. Annak ellenére, hogy megpróbálták előmozdítani a projektet, az autó nem nyert elismerést. 1932 - a cég első háború utáni autója, amely világszerte elismerést kapott. A debütáns neve Balilla volt. 1936 – Az autósok világméretű közönsége előtt bemutattak egy modellt, amely még mindig gyártás alatt áll, és három generációja van. Ez a híres Fiat-500. Az első generáció 36-tól 55 évig tartott a piacon. A gyártás története során az adott generációs autókból 519 ezer példányt adtak el. Ez a miniatűr kettős gép 0,6 literes motort kapott. Ennek az autónak az volt a sajátossága, hogy először a karosszériát fejlesztették ki, majd ehhez igazították az alvázat és az autó összes többi alkatrészét. 1945-1950 között a második világháború vége után fél évtizedig a cég számos új modellt gyárt. Ezek az 1100V és 1500D modellek. 1950 – A Fiat 1400 gyártásának beindítása. A dízelmotor a motortérben volt elhelyezve. 1953 - Megjelenik az 1100/103 modell, valamint a 103TV. 1955 - Bemutatták a 600-as modellt, amely hátsó motorral rendelkezik. 1957 - A vállalat gyára megkezdi a New500 gyártását. 1958 - Megkezdődik két Seicentos nevű kisautó, valamint a Cinquecentos gyártása, amelyek az általános felhasználó számára elérhetőek. 1960 – Az 500. modellsort kombi karosszériával töltik fel. Az 1960-as évek vezetőváltással kezdődtek (Agnelli unokái lettek igazgatók), melynek célja, hogy a hétköznapi autósokat még jobban vonzza a cég rajongói körébe. Megkezdődik a 850, 1800, 1300 és 1500 szubkompakt modellek gyártása. 1966 - különlegessé vált az orosz autósok számára. Ebben az évben megkezdődött a Volga Autógyár építése a vállalat és a Szovjetunió kormánya közötti megállapodás alapján. A szoros együttműködésnek köszönhetően az orosz piac megtelt kiváló minőségű olasz autókkal. A 124. modell projektje szerint a VAZ 2105 és 2106 modelleket fejlesztették ki. 1969 – A cég felvásárolja a Lancia márkát. Megjelenik a Dino modell, valamint számos kisautó. A világszerte növekvő autóeladások hozzájárulnak a gyártási kapacitás bővítéséhez. Tehát a cég gyárakat épít Brazíliában, Dél-Olaszországban és Lengyelországban. Az 1970-es években a vállalat a késztermékek korszerűsítésére fordult, hogy azok relevánsak legyenek az akkori autósok generációja számára. 1978 – A Fiat bevezeti gyáraiba a robot-összeszerelősort, amely megkezdi a Ritmo összeszerelését. Ez igazi áttörést jelentett az innovatív technológiák területén. 1980 – A Genfi Autószalon bemutatja a Panda bemutatót. Az ItalDesign stúdió dolgozott az autó tervezésén. 1983 – Az ikonikus Uno legördül a gyártósorról, és még mindig örömet okoz néhány autósnak. Fejlett technológiákat alkalmaztak az autóban a fedélzeti elektronika, a motor kialakítása, a belső anyagok stb. 1985 – Az olasz gyártó bemutatja a Croma ferdehátú modellt. Az autó sajátossága, hogy nem saját platformra szerelték össze, hanem ehhez a Tipo4 nevű platformot használták. A Lancia autógyártó Thema, az Alfa Romeo (164) és a SAAB9000 modelljei ugyanazon a konstrukción alapultak. 1986 - a vállalat kibővül, megszerezve az Alfa Romeo márkát, amely továbbra is az olasz konszern külön részlege. 1988 - debütált a Tipo hatchback ötajtós karosszériával. 1990 – Megjelenik a terjedelmes Fiat Tempra, Tempra Wagon és a Marengo kisteherautó. Ezeket a modelleket is ugyanarra a platformra szerelték össze, de a jellegzetes kialakítás lehetővé tette a különböző kategóriájú autósok igényeinek kielégítését. 1993 - megjelenik a Punto / Sporting kisautó számos módosítása, valamint a legerősebb GT modell (generációját 6 év után frissítették). 1993 - az év végét egy másik erős Fiat autómodell, a Coupe Turbo megjelenése jellemezte, amely versenyezhetett a Mercedes-Benz CLK kompresszoros módosításával, valamint a Porsche Boxterével. Az autó végsebessége 250 km/h volt. 1994 – Ulysse bemutatkozik az autószalonon. Ez egy kisbusz volt, amelynek motorja a karosszérián keresztül volt elhelyezve, a sebességváltó nyomatékot továbbított az első kerekekre. A test „egykötetes”, amelyben 8 ember nyugodtan elhelyezkedett a sofőrrel együtt. 1995 - A Fiat (a Barchetta sportpók modellje), amely áthaladt a Pininfarina design stúdión, a Genfi Autószalonon elismerték a kabin legszebb kabriójának. 1996 - a Fiat és a PSA konszern (valamint az előző modell) együttműködésének részeként két modell jelenik meg a Scudo és a Jumpy. Közös U64-es platformjuk volt, amelyre néhány Citroen és Peugeot Expert modell is készült. 1996 - bemutatták a Palio modellt, amelyet eredetileg a brazil piac számára hoztak létre, majd (97-ben) Argentína és Lengyelország számára, valamint (98-ban) Európában kombi-t kínáltak. 1998 - az év elején egy különösen kisméretű európai A osztályú autót mutatnak be (az európai és egyéb autók besorolásáról itt olvashat) a Seicento-t. Ugyanebben az évben megkezdődik az Elettra elektromos változatának gyártása. 1998 - a Fiat Marera Arctic modellt bemutatták az orosz piacon. Ugyanebben az évben az autósoknak bemutatták a rendkívüli karosszéria kialakítású Multipla kisbusz modellt. 2000 - a Torinói Autószalonon a Barchetta Riviera modellt luxus konfigurációban mutatják be. Ugyanezen év őszén megjelent a Doblo polgári változata. A Párizsban bemutatott változat teher- és utasszállító volt. 2002 - A Stilo modellt bemutatták az extrém vezetés olasz rajongóinak (a Brava modell helyett). 2011 - megkezdődik a Freemont családi crossover gyártása, amelyen a Fiat és a Chrysler mérnökei dolgoztak. A következő években a vállalat ismét átvette a korábbi modellek továbbfejlesztését, és új generációkat adott ki. Ma a konszern vezetésével olyan világhírű márkák dolgoznak, mint az Alfa Romeo és a Lancia, valamint egy sportrészleg, amelynek autói a Ferrari emblémáját viselik. Végül pedig egy kis áttekintést nyújtunk a Fiat Coupéról: Kérdések és válaszok: Melyik országban gyártják a Fiatot? A Fiat több mint 100 éves múltra visszatekintő olasz autó- és teherautógyártó. A márka központja az olaszországi Torinóban található. Kié a Fiat? A márka a Fiat Chrysler Automobiles tulajdona. Az anyavállalat a Fiat mellett az Alfa Romeo, a Chrysler, a Dodge, a Lancia, a Maserati, a Jeep, a Ram Trucks tulajdonosa. Ki hozta létre a Fiatot? A céget 1899-ben alapították befektetők, köztük Giovanni Agnelli. 1902-ben a cég vezetője lett.