Ferrari

Tartalom AlapítóEmblemAutótörténet modellekbenKérdések és válaszok: A Ferrari híres elegáns formájú, stílusos sportautóiról. Sőt, ez a koncepció a márka összes modelljében nyomon követhető. Az autósport fejlődése során ez az olasz cég határozta meg a legtöbb verseny alaphangját. Mi járult hozzá a márka népszerűségének ilyen gyors növekedéséhez a motorsport világában? Íme a történet. Az alapító A cég hírnevét alapítójának köszönheti, aki két évtizeden át különböző olasz autógyárak gyáraiban dolgozott, aminek köszönhetően a legtöbb tapasztalatát magába szívta. Enzo Ferrari a 98. század 19-ában született. Egy fiatal szakember az Alfa Romeónál kap munkát, amiért egy ideje autóversenyeken indul. Az autóversenyzés lehetővé teszi az autók extrém üzemi körülmények közötti tesztelését, így a pilóta jobban megértheti, mire van szüksége egy autónak ahhoz, hogy gyorsan tudjon haladni anélkül, hogy szétesne. Ez a kevés tapasztalat segítette Enzót abban, hogy az autók versenyekre való felkészítésével foglalkozó szakember posztjára lépjen, és elég sikeres legyen, mivel személyes tapasztalatai alapján meggyőződött arról, melyik modernizáció lesz sikeresebb. Ugyanezen olasz üzem alapján megalapították a Scuderia Ferrari versenyosztályt (1929). Ez a csoport irányította a teljes Alfa Romeo versenyprogramot az 1930-as évek végéig. 1939-ben a modenai gyártók névsora újoncokkal bővült, aki az autóipar történetének egyik legexkluzívabb sportautó-márkája lett. A céget Enzo Ferrari Auto-Avio Construzioninak nevezte el. Az alapító fő ötlete az autósportok fejlesztése volt, de valahonnan pénzt kellett vennie a sportautók létrehozásához. Szkeptikus volt a közúti autókkal szemben, és szükséges és elkerülhetetlen rossznak tartotta őket, ami lehetővé tette, hogy a márka a motorsportban maradjon. Ez volt az egyetlen oka annak, hogy az új közúti modellek rendszeresen legördültek a futószalagról. A márka a legtöbb modell egyedi és elegáns testsziluettjéről híres. Ezt elősegítette a különböző hangoló stúdiókkal való együttműködés. A cég gyakori ügyfele volt a milánói Touringnak, de az exkluzív karosszériaötletek fő "szállítója" a PininFarina stúdió volt (erről a stúdióról külön ismertetőben olvashat). Embléma A nevelőménes logó az Alfa Romeo sportrészlegének megalakulása óta, a 29. évben jelent meg. De minden egyes autónak, amelyet a csoport frissített, más-más emblémája volt - az autógyártóé, amelynek vezetése alatt az Enzo által vezetett csapat dolgozott. Az embléma története akkor kezdődik, amikor a Ferrari gyári versenyzőként működött. Ahogy Enzo maga is felidézte, a következő verseny után találkozott édesapjával, Francesco Baraccával (egy vadászpilóta, aki egy nevelő ló képét használta gépén). Felesége a csata során meghalt fia logójának használatát javasolta. Ettől a pillanattól kezdve a híres márka címkéje nem változott, sőt családi örökségnek számított, amelyet az autógyártó megtartott. Az autó története modellekben Az első Ferrari által gyártott közúti autó az AA Construzioni cég néven jelent meg. Ez egy 815-ös modell volt, amelynek motorháztetője alatt egy 8 hengeres, másfél literes hajtómű volt. 1946 - a Ferrari autók történetének kezdete. Az első autó sárga alapon a híres nevelő ménnel jön ki. A 125-ös modell 12 hengeres alumínium motort kapott. Megtestesítette a cég alapítójának ötletét - hogy egy közúti autót nagyon gyorsan készítsen a kényelem feláldozása nélkül. 1947 - a modellben már kétféle motor volt. Kezdetben 1,5 literes volt, de a 166-os változat már kétliteres módosítást is kap. 1948 – Korlátozott számban gyártanak speciális Spyder Corsa autókat, amelyek a közúti autókból könnyen Forma-2-es autókká változtak. Elég volt eltávolítani a sárvédőket és a fényszórókat. 1948-ban a Ferrari sportcsapata megnyeri a Mille-Mile és a Targa-Florio csapatokat. 1949 - Az első győzelem a gyártók legfontosabb versenyén - 24 Le-Mann. Ettől a pillanattól kezdve egy hihetetlenül érdekes történet kezdődik két autóipari óriás - a Ford és a Ferrari - konfrontációjáról, amely többször is megjelenik a játékfilmek különböző rendezőinek forgatókönyveiben. 1951 - megkezdődik a 340 America gyártása 4,1 literes motorral, amely két évvel később egy erősebb 4,5 literes erőforrást kapott. 1953 - az autósok világa megismerkedik az Europa 250 modellel, amelynek motorházteteje alatt háromliteres belső égésű motor volt. 1954 - kezdve a 250 GT-vel, szoros együttműködés kezdődik a Pininfarin tervező stúdióval. 1956 – Megjelenik a limitált kiadású 410 Super America. Összesen 14 darab exkluzív autó gördült le a futószalagról. Csak néhány gazdag ember engedheti meg magának. 1958 - az autósok lehetőséget kapnak 250 Testa Rossa vásárlására; 1959 – Megjelenik egy stilizált 250 GT California, amelyet megrendelésre készítettek. Ez volt az F250 egyik legsikeresebb nyílt módosítása. 1960 - Az eredeti GTE 250 gyorsháttér a népszerű 250 modellen alapul. 1962 – Az autógyűjtők körében is népszerű elegáns modell – Berlinetta Lusso – piacra dobása. Egy közúti autó maximális sebessége alig haladta meg a 225 km/h-t. 1964 - Megjelenik a 330 GT. Ugyanakkor megjelent a népszerű 250-es sorozat - a GTO - homologációja. Az autó háromliteres V-alakú motort kapott 12 hengerrel, amelynek teljesítménye elérte a 300 lóerőt. Az 5 sebességes sebességváltó 283 kilométer per órás sebességre gyorsította az autót. 2013-ban a 39 példány egyike 52 millió dollárért került kalapács alá. dollár. 1966 - megjelenik egy új V-alakú motormodell 12 hengerhez. A gázelosztó mechanizmus most négy vezérműtengelyből állt (két fejenként). Ez az egység száraz olajteknő rendszert kapott. 1968 - Bemutatták az egyik legismertebb Daytona modellt. Külsőleg az autó nem volt olyan, mint elődei, visszafogottság jellemezte. De ha a vezető úgy dönt, hogy bemutatja funkcionalitását, akkor 282 km / h végsebességgel. kevesen tudják kezelni. 1970 – A már megszokott terjedelmes sárvédők és ferde vágású kerek fényszórók megjelennek a népszerű autógyártó sportautóinak kialakításában. Az egyik ilyen képviselő a Dino modell. Egy ideig a Dino autót külön márkaként gyártották. Gyakran nem szabványos motorokat használtak ezeknek az autóknak a motorháztetője alatt, például V-6 2,0-t 180 lóhoz, amelyet 8 ezer fordulaton értek el. 1971 - a Berlinetta Boxer sportverziójának megjelenése. Ennek az autónak a sajátossága a boxermotor volt, valamint az, hogy alatta volt a sebességváltó. Az alváz a versenyváltozatokhoz hasonlóan acél karosszériaelemekkel ellátott csővázra épült. Az 1980-as évek elejéig a vásárlók a 308GT4 autó különféle módosításait kínálták, amelyek átmentek a Pininfarina tervezőstúdión. 1980-as évek - Egy másik legendás modell jelenik meg - Testarossa. A közúti sportkocsi egy ötliteres belső égésű motort kapott, mind a 12 hengerhez két-két szívó- és kipufogószeleppel, melynek teljesítménye 390 lóerő volt. Az autó 274 km/h-ra gyorsult. 1987 – Enzo Ferrari részt vesz egy új modell, az F40 fejlesztésében. Ennek az az oka, hogy kiemeljük a cég fennállása során tett erőfeszítéseit. A jubileumi autó egy hosszirányban szerelt 8 hengeres motort kapott, amelyet kevlár lemezekkel megerősített csővázra szereltek. Az autó nem volt kényelmes - még ülésállítás sem volt benne. A felfüggesztés az út minden ütődését továbbította a karosszéria felé. Ez egy igazi versenyautó volt, tükrözve a cég tulajdonosának fő gondolatát - a világnak csak sportkocsikra van szüksége: ez a mechanikus eszközök célja. 1988 - a vállalat elveszíti alapítóját, majd a Fiat birtokába kerül, amely eddig a márka részvényeinek felét birtokolta. 1992 – A Genfi Autószalon bemutatja a Pininfarina stúdió hátsókerék-hajtású 456 GT kupéját és GTA modelljét. 1994 - Megjelenik az F355-ös sportautó, amely egy olasz formatervező stúdión is áthaladt. 1996 – debütál a Ferrari 550 Maranello; 1999 - a második évezred végét egy másik tervezési modell, a 360 Modena megjelenése jelentette, amelyet a Genfi Autószalonon mutattak be. 2003 - egy másik tematikus modellt mutatnak be az autóvilágnak - a Ferrari Enzo, amelyet a híres tervező tiszteletére adtak ki. Az autó egy Formula 1 körvonalait kapta. Erőforrásként egy 12 hengeres, 6 literes és 660 LE-s ICE-t választottak. 100 km/h-ig az autó 3,6 másodperc alatt gyorsul, a sebességhatár pedig 350 körül van. Összesen 400-an hagyták el a futószalagot egyetlen példány nélkül. De csak a márka igazi rajongója rendelhetett autót, hiszen körülbelül 500 ezer eurót kellett fizetni érte, majd előzetes megrendeléssel. 2018 - A vállalat vezérigazgatója bejelentette, hogy folyamatban van egy elektromos szuperautó fejlesztése. A márka története során számos hihetetlenül gyönyörű sportautó került bemutatásra, amelyekre máig sok gyűjtő áhítozik. A szépség mellett ezeknek az autóknak nagy erejük is volt. Például az F1-es autók, amelyek a híres Michael Schumacher győzelmét arattak, a Ferraritól származtak. Íme egy videós ismertető a cég egyik legújabb modelljéről - LaFerrari: Kérdések és válaszok: Ki találta ki a Ferrari logót? Feltalálta és kifejlesztette az olasz sportkocsi márka alapítójának, Enzo Ferrarinak a logóját. A cég fennállása alatt a logó többszöri frissítésen esett át. Mi a Ferrari logója? Az embléma kulcseleme egy tenyészmén.