Próbaút Volkswagen Crafter, egy nagy furgon limuzin elemekkel.
Az optimalizált alvázon és a torziósan merev karosszérián kívül a precíz elektromechanikus kormánykerék hozzájárul a pontos tapintáshoz, ami szintén hozzájárul az alacsonyabb üzemanyag -fogyasztáshoz a hidraulikus szervokormányhoz képest. Először is lehetőséget adott a fejlesztőmérnököknek biztonsági rendszerek és vezetést segítő rendszerek telepítésére vezetés közben. Ide tartoznak a személygépkocsikból ismert rendszerek, például az aktív sebességtartó automatika ütközésjelzővel, oldalszél-asszisztens, az elsőbbségi rendszer, az alulméretezett parkolási figyelmeztetés és a parkolási asszisztens, amelyben a vezető csak a pedálokat működteti.
Az előadás segítséget nyújtott a pótkocsi vontatásában vagy a pótkocsi felborításában is, amelyet a vezető kényelmesen vezérel a visszapillantó tükrök és a műszerfal kijelzőjének beállítására szolgáló kar segítségével, és a hátsó kamera segítségével működik. Szintén hasznos egy rendszer az autó oldalán lévő alacsony akadályok elkerülésére, amelyek gyakran károsítják a küszöböket és más oldalfelületeket, valamint egy biztonsági rendszer, amely megakadályozza az ütközéseket, amikor lassan tolat a parkolóhelyről, amely szintén teljesen leáll. ha szükséges autó. Természetesen ezek a rendszerek önmagukban nem működnek, de szükségük van segédelektronikára, ezért a Crafter-t radarral, többfunkciós kamerával, hátsó kamerával és óriási 16 ultrahangos parkolási érzékelővel szerelték fel.
Az új Crafter dizájnja is teljesen elkülönült elődjétől, és főként a "kistestvér" Transporter ihlette, de minden bizonnyal a Volkswagen felismerhetőbbé vált. A karosszéria vonalainak kisimítása 0,33-as kategóriaelső légellenállási együtthatót is eredményezett.
A vezetőfülke különbözik a limuzin kisteherautó kényelmétől, de többnyire praktikus, mivel a fülke tartós, kemény műanyagból készült, amely könnyen tisztítható. A sofőr és az utasok több mint 30 tárolóhelyen tárolhatják készleteiket, amelyek közül kiemelkedik egy nagy 30 literes doboz, és hét ülőhely is lesz. A vezetőülés egyes változataiban 230 V -os konnektor is található, amely lehetővé teszi a különféle 300 W -os szerszámok áramellátását, minden Crafter alapfelszereltségben két 12 V -os aljzattal van felszerelve, és választható fülkefűtés is rendelkezésre áll. Ahogy a kommunikáció és más interfészek egyre nélkülözhetetlenebbé válnak az üzleti életben, a telematikai funkciók is elérhetők lesznek a Crafterben, és a flottakezelő távolról nyomon követheti és szerkesztheti a vezető útvonalait és műveleteit.
Összesen 13 hajtású változat lesz, amely választható: elsőkerék- vagy összkerékhajtás keresztirányú motorral, vagy hátsókerék-hajtás, hosszirányban szerelt motorral. A motor mindenesetre kétliteres turbódízel négyhengeres lesz, egy vagy két turbófeltöltővel kombinálva kézi vagy automata sebességváltóval. 75, 103 és 130 kilowattos első és összkerék-hajtású változatban kapható, valamint 90, 103 és 130 kilowatt teljesítményű lesz hátsókerék-meghajtással. Amint azt a bemutatón elhangzott, az új Crafterhez nem biztosítanak négynél több munkahengerrel rendelkező motorokat.
A Crafter kezdetben két tengelytávval, 3.640 vagy 4.490 milliméterrel, három hosszúsággal, három magassággal, McPherson első tengelymel és öt különböző hátsó tengellyel kapható, terheléstől, magasságtól vagy hajtástól függően, valamint zárt dobozos furgonnal vagy futóművel, frissítéssel fülke ... Ennek eredményeként 69 származéknak kell lennie.
Amint a Volkswagen kiderítette, a raktér a járművek 65 százalékánál fontos, és csak a többi tömegnek, ezért a legtöbb változatot 3,5 tonna maximális tömeg elviselésére tervezték, és elsőkerék-hajtással szerelték fel. . Egy rövidebb tengelytávú, megnövelt magasságú furgonba négy euroraklapot vagy hat darab 1,8 méter magas rakodókocsit tudunk felpakolni. Ellenkező esetben a raktér térfogata eléri a 18,4 köbmétert.
Az új Volkswagen Crafter tavasszal érkezik hozzánk, amikor az árak is ismertek lesznek. Németországban, ahol az értékesítés már megkezdődött, ehhez legalább 35.475 XNUMX eurót kell levonni.
szöveg: Matija Janežić · fotó: Volkswagen
