BMW N46 motor - műszaki adatok, meghibásodások és hajtáslánc-beállítások
Tartalom
A bajor cég N46-os motorja az N42-es egység utódja. Gyártása 2004-ben kezdődött és 2015-ben fejeződött be. A változat hat változatban volt elérhető:
- N46B18;
- B20U1;
- B20U2;
- B20U0;
- B20U01;
- NB20.
Cikkünkből később többet is megtudhat erről a motorról. Ellenőrizze, hogy a tuningrajongóknak tetszeni fog-e ez a készülék!
N46 motor - alapinformációk
Miben különbözik ez az egység elődeitől? Az N46 teljesen újratervezett főtengelyt, szívócsonkot és szelepsort használ. 2007-ben a motor kisebb felújításon is átesett - ezt a verziót N46N jelzéssel adták el. A szívócső, a kipufogó vezérműtengely és a motorvezérlő egység (Bosch Motronic MV17.4.6) cseréjéről is döntöttek.
Szerkezeti megoldások és égetés
A modellt felszerelték a Valvetronic rendszerrel, valamint a kettős VANOS rendszerrel is, amely a szelepek vezérléséért volt felelős. Az égést lambda szondákkal kezdték szabályozni, amelyek maximális terhelésen is működtek. A fent említett megoldások azt eredményezték, hogy az N46-os motor kevesebb üzemanyagot fogyasztott, és kevesebb szennyezőanyagot termelt CO2, HmCn, NOx és benzol formájában. A Valvetronic nélküli motor az N45 néven ismert, és 1,6 és 2,0 literes változatban is elérhető volt.
Az erőmű műszaki adatai
A tervezési jellemzők közé tartozik az alumínium blokk, a négysoros konfiguráció és hengerenként négy DOHC szelep 90 mm-es furattal és 84 mm-es lökettel.
A tömörítési arány 10.5 volt. Teljes térfogat 1995 cc A benzines egység Bosch ME 9.2 vagy Bosch MV17.4.6 vezérlőrendszerrel került értékesítésre.
BMW motor működése
Az N46-os motorhoz 5W-30 vagy 5W-40 olajat kellett használni, és 7 vagy 10 ezer km-enként cserélni kellett. km. A tartály űrtartalma 4.25 liter volt A BMW E90 320i-ben, amelyre ez az egység került, az üzemanyag-fogyasztás a következő értékek körül ingadozott:
- 7,4 l/100 km vegyesen;
- 5,6 l / 100 km autópályán;
- 10,7 l/100 km a kertben.
A tartály térfogata elérte a 63 litert, a CO02-kibocsátás pedig 178 g/km.
A meghibásodások és meghibásodások a leggyakoribb problémák
Az N46 tervezésében hibák voltak, amelyek meghibásodásokhoz vezettek. Az egyik leggyakoribb a meglehetősen magas olajfogyasztás volt. Ebben a vonatkozásban a felhasznált anyag kulcsszerepet játszik – a jobbak nem okoznak problémát. Ha ez nem történik meg, a szelepszár tömítések és a dugattyúgyűrűk meghibásodnak - általában 50 XNUMX km-rel. km.
A motorhasználók felhívták a figyelmet az egység erős rezgésére és zajára is. Ezt a problémát a VANOS változtatható szelepvezérlési rendszerének tisztításával sikerült megszabadulni. A bonyolultabb műveletekhez ki kellett cserélni a vezérműláncot, amely megnyúlhat (általában 100 XNUMX km után).
Hajtás tuning – módosítási javaslatok
A motorban rengeteg lehetőség rejlik, ami a tuningot illeti. Ebben a kérdésben az egyik leggyakoribb választás az N46-os motorral rendelkező autók tulajdonosai számára a chip tuning. Ennek köszönhetően egyszerű módon növelheti a meghajtó teljesítményét. Ezt agresszív ECU firmware segítségével lehet megtenni. A fejlesztés egy hideglevegő-beömlő, valamint egy macska-visszavezető kipufogórendszerrel egészül ki. A megfelelően végrehajtott hangolás akár 10 LE-re növeli a tápegység teljesítményét.
Máshogyan lehet hangolni?
Egy másik lehetőség a kompresszor használata. A feltöltő motorrendszerhez való csatlakoztatása után akár 200-tól 230 LE-ig is ki lehet nyerni a motort. A jó hír az, hogy nem kell saját kezűleg összeszerelnie az egyes alkatrészeket. Használhat megbízható gyártók kész készletét. Ennek a megoldásnak az egyetlen hátránya az ár, amely néha eléri a 20 XNUMX-ot. zloty.
Ha biztos abban, hogy az N46-os motorral felszerelt autó jó műszaki állapotban van, akkor azt válassza. A járművek és hajtások pozitív értékeléseket kapnak, garantálják a vezetési élményt, valamint az optimális teljesítményt és üzemgazdaságosságot. Az előny a BMW hajtás hangolásának lehetősége is.