2JZ-GTE motor – miért kapta a Toyota Supra a tökéletes motort a tuninghoz? A 2JZ-GTE motor leírása!
Tartalom
Bár a Toyota Aristo (Lexus GS) vagy Chaser eredetileg egy 2JZ-GTE motorral szerelt autó volt, a legtöbben ezt a soros motort a Suprára asszociálják. A JZ készülékcsalád még mindig libabőröst tesz, ha meghallja ezt a megnevezést.
2JZ-GTE motor - motor műszaki adatok
A 2JZ kialakítás az előző verzióban használt 1JZ-GTE motor továbbfejlesztése. A Nissant azonban a következő tétel módosítása hagyta maga mögött, ami a sportmotorokat illeti. A 2JZ-GTE 6 soros hengert, 3 literes lökettérfogatot és két sorba rendezett turbófeltöltőt használ. A motor 280 lóerőt adott le. és 451 Nm nyomaték. Az exportra kiadott változatokban a motor több mint 40 LE-vel erősebb volt. Mindezt néhány nem hivatalos korlátozás miatt, amelyek korlátozzák a meghajtóegységek teljesítményét. Valójában a 2JZ-GE és a GTE nagyon könnyen "frissíthető" mechanikai módosítások nélkül.
Toyota és 2JZ motor - az egység jellemzői
Mi olyan különleges egy soros 6 hengeres motorban a 90-es évekből? A jelenlegi épületek prizmáján keresztül kijelenthetjük, hogy abszolút minden. A motorblokk öntöttvasból készül, amely nagyon jól kölcsönhatásba lép a motorolajjal. A fej és a dugattyúk alumíniumból készültek, így nagyon jól elvezetik a felesleges hőt. A kettős vezérműtengely sportos szívó- és kipufogószelep-rendszert hajt meg, míg a hatékony dupla turbófeltöltés éppen a megfelelő mennyiségű sűrített levegőt szállítja. Ezen kívül az eredeti olajszivattyú, a dugattyúfejeken lévő permetezése, valamint a hatékony vízpumpa biztosítja a kiváló hűtést.
Érdekes módon a Toyota 2JZ motort nem elosztott gyújtásrendszerrel szerelték fel. Az egyes hengerekhez tartozó elosztótekercset minden hengerhez külön gyújtóberendezésre cserélték. Ez a döntés hozzájárult a keverék gyulladásának legjobb feltételeinek megteremtéséhez, ami kiküszöbölte az égési robbanás veszélyét a motor működése során. Évekkel később egy változtatható szelepvezérlésű rendszert vezettek be, amely javította az egység amúgy is ragyogó teljesítményét. Egyesek szerint azonban volt egy nagy hátránya - az időzítő hajtás meghibásodása azzal végződött, hogy a dugattyúk a szelepekhez ütköztek.
Miben különbözik a Toyota Supra GTE verziója a többitől?
A mérnökök és a tervezők nem csak egy erős motort akartak létrehozni. Céljuk az volt, hogy megdöntsék a Nissant, mint a japán sportautó-motorok riválisát. 280 LE csak papíron voltak, és a legendás ikerturbós motort végtelen teljesítményre építették. Az öntöttvas blokk könnyen kezeli az 1400 LE-t, mert úgy tervezték, hogy a lehető legkevesebb anyagot használjon. Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés, a hatékony befecskendezők és a robusztus főtengely biztosítja a teljesítmény növelését anélkül, hogy akadályoznák a 2JZ-GTE motort.
Egy másik érdekesség a dugattyúk formája. Speciális mélyedések vannak bennük kiürítve, aminek köszönhetően az egység tömörítési foka kifejezetten csökken. Ezt az eljárást általában a soros egységek hangolásakor hajtják végre. Minél több levegőt és üzemanyagot fecskendeznek be, annál nagyobb a kompressziós arány. Ez a detonációs égés, azaz a levegő-üzemanyag keverék ellenőrizetlen égésének veszélyéhez vezet. A Toyota már a gyártási szakaszban megvalósította ezt a megoldást, tudva, hogy milyen célokra használják majd a háromliteres szörnyet.
Toyota 2JZ-GTE motor - vannak gyenge pontjai?
Minden belső égésű motornak vannak gyenge pontjai. A 2JZ-GTE motor öntöttvas tömbbel, öntött alumínium fejjel, megerősített kovácsolt hajtókarral és acél tengelysel rendelkezik. Mindez elpusztíthatatlanná tette.
A tunerek azonban felhívják a figyelmet arra, hogy a kettős turbófeltöltő rendszer határozott hátrányt jelent. Ezért a tuningegységek túlnyomó többségében ezt a rendszert egyetlen nagy teljesítményű turbófeltöltővel (általában 67 mm-es vagy 86 mm-es) helyettesítik, hogy még jobban felpörgesse a motort. Egy ilyen turbófeltöltős motor akár négy számjegyű teljesítményre is képes. Természetesen minél erősebb a hangolás, annál kevésbé tudja hatékonyan ellátni a funkcióit a soros berendezés. Ezért a teljesítmény megduplázása után ki kell cserélni például az olajszivattyút, erősebb fúvókákat kell használni, és mindenekelőtt a sebességhatárolókat kell eltávolítani.
A 2JZ-GTE meghajtót meg lehet venni máshol?
Egyértelműen igen, de érdemes rögtön leszögezni, hogy ez nem lesz olcsó befektetés. Miért? A GE és a GTE változatai hihetetlenül keresettek, mivel az egységet szívesen cserélik más autómodellekre. A hazai piacon a kiváló állapotú csúcsváltozatok általában több mint 30 euróba kerülnek. Ezért annak a befektetőnek, aki 2JZ-GTE motort szeretne beszerelni autójába, készpénzben kell gazdagnak lennie. Ma ezt a kialakítást egyesek befektetésnek tekintik a motor folyamatosan növekvő ára miatt.
2JZ-GTE motor - összefoglaló
Látunk-e még valaha erős és gyakorlatilag elpusztíthatatlan benzinmotort? Erre a kérdésre nehéz egyértelműen válaszolni. A jelenlegi autóipari trendet látva azonban nehéz ilyen sikeres tervezésre számítani. Azoknak az embereknek, akik nem engedhetik meg maguknak az efféle vezetést egy autóban, nem kell mást tenniük, mint feltenni a YouTube-ra egy válogatást a szörnyeteg csodálatos hangjából. Csak akkor legyen óvatos, ha ilyen anyagokat hallgat fejhallgatóval – halláskárosodást okozhat.
