Egyenetlen útérzékelő és autóadszorber - mi ez és hogyan működnek
Tartalom
A befecskendező motorok megjelenésével jelentős számú érzékelő került beépítésre a teljesítmény és a környezeti teljesítmény javítása érdekében. A cikkben érintünk egy kevéssé ismert durva útérzékelőt, és beszélünk az abszorberről - mi az, és miért van szükség rájuk.
Mi az a DND?
A durva útérzékelő egy kicsi eszköz, amely ideiglenesen kikapcsolja a motor diagnosztikai rendszerét, így a Check Engine nem jelenik meg folyamatosan a műszerfalon hibás gyújtás esetén. Az érzékelő védő funkcióval rendelkezik. Az Euro-3 környezeti normával és annál magasabb motoroknál a fedélzeti rendszernek azonnal el kell reagálnia hibás gyújtáskor, mivel ez jelentősen meghaladja a gázkibocsátási normákat. Átlagosan legfeljebb 100 gyújtás fordul elő 4 működési ciklusonként, ezért a modern autóipar már régóta törődik az érzékeny fedélzeti diagnosztika bevezetésével.
Általában durva útérzékelőre van szükség a motor teljesítményét közvetlenül befolyásoló erős testrázkódások észleléséhez és észleléséhez.
Mi az adszorber?
Az EURO-1 toxicitási normák bevezetése után felmerült az igény a légkörbe történő kipufogógáz-kibocsátás maximális ellenőrzésére, valamint a benzin párolgásának ellenőrzésére. Az adszorpciós rendszer nem engedi a benzingőzök bejutását a légkörbe, ezáltal enyhíti a járművezetőt és az utasokat a benzinszagtól, ezáltal növelve a környezetbarát és a tűzbiztonsági normákat.
Magában az adszorberben van aktív szén, amely minden káros anyagot elnyel, ha a motor nem jár. A rendszert EVAP-nak hívják, és a következőképpen működik:
- a motor működése végén az üzemanyagtartályban gőzök keletkeznek, amelyek az üzemanyag-töltő nyakáig emelkednek és kifelé hajlanak, ami veszélyes túlnyomást eredményez a tartályban;
- a nyak közelében elválasztó van, amely elválasztja a folyadékot a gőztől, amely speciális csöveken keresztül áramlik vissza a tartályba üzemanyag kondenzátum formájában;
- a maradék gőzök, amelyekkel a szeparátor nem tudott megbirkózni, bejutnak az adszorberbe, és miután a motort a szellőzőszelepen keresztül beindították, a benzingőz bejut a szívócsatornába, majd a motorhengerekbe.
Hogyan működik a gyújtáskimaradás-ellenőrző mechanizmus?
Bármely befecskendező motor önhiba-rendszerrel van felszerelve a gyújtáskimaradáshoz. A főtengely helyzetérzékelőjét a főtengely tárcsa közelében helyezik el, amely egy elektromágneses elem, amely leolvassa a tárcsa forgásának sebességét és stabilitását, és impulzusokat szolgáltat a motor vezérlőegységéhez.
Ha az érzékelő instabil forgást észlel, akkor azonnal gyújtáskimaradás-ellenőrzést hajtanak végre, amely után a „Motor hiba” megjelenhet a műszerfalon, és ha diagnosztikai szkennert csatlakoztatnak, a gyújtáskimaradás előzményei jelennek meg a jelentésben.
Hogyan működik a durva útérzékelő?
Az érzékelő az autó tervezési jellemzőitől függően általában az első oldalsó elemre van felszerelve, elhelyezhető a vázon vagy a felfüggesztő elemen is. Munkája a piezoelektromos elem elvén alapul - a deformáció során elektromos impulzusok keletkeznek. Egyébként a működési elve hasonló a kopogásérzékelőhöz.
Ha a piezoelektromos elem deformációja meghaladja a megengedett szintet, akkor a kimenetnél az érzékelő egyenetlen útfelületen jelzi a mozgást.
Miért van szükségem egy durva útérzékelőre?
Egyenetlen úton haladva olyan helyzet állhat elő, amelyben a kerék rövid ideig letör a felszínről, ami pillanatnyilag a főtengely forgásának változásához vezet. A nagy pontosságú főtengely-forgásérzékelőnek köszönhetően a legkisebb eltérés azonnal gyújtáskimaradásként észlelhető.
A DND jelenléte miatt az állandó hibaellenőrzés ideiglenesen szünetel, és a modernebb autókon a gyújtás a késés felé tolódik, a keverék legmagasabb minőségű gyújtása érdekében.
Mikor és miért jelent meg a durva útérzékelő az autókon?
Amint az autógyártók komolyan gondolkodni kezdtek a környezetről, bevezették az euró-szabványokat. 1995-ben elfogadták az Euro-2 normát, amely kötelezi az autót katalizátorral, illetve érzékelőkkel a kipufogógázokban lévő oxigén kimutatására. Ekkor az összes autót durva útérzékelőkkel látták el.
A DND megvalósításának logikája egyszerű: az elégetetlen üzemanyag gyorsan tönkreteszi a kerámia katalizátort. Ennek megfelelően a gyújtáskimaradások rögzítése lehetővé teszi az üzemanyag-ellátás leállítását a hengerben, ahol a keverék nem gyulladt meg, ami lehetővé teszi a katalizátor megtakarítását a káros hatásoktól.
Ha a gyújtáskimaradásokat véletlenszerűen, különböző hengerekben rögzítik, a Check Engine értesíti Önt erről - célszerű számítógépes diagnosztikát végezni a motoron.
Ha a gyújtáskimaradások az egyenetlen út érzékelőjének működéséhez kapcsolódnak, a figyelmeztető lámpa nem világít.
Következtetés
Tehát az egyenetlen útérzékelő és az adszorber fontos elemei a belső égésű motorok összetett rendszerének. Az egyenetlen útérzékelő működése lehetővé teszi a téves gyújtáskimaradások elkerülését, valamint kevésbé káros anyagok kibocsátását a légkörbe, és az adszorber nem csak a környezetre, hanem a vezető és az utasok egészségére is gondoskodik. .
Kérdések és válaszok:
Hol található a durva út érzékelője? Ez autómodelltől függ. Az ABS rendszerrel felszerelteknél előfordulhat, hogy ez az érzékelő nincs jelen (a rendszer maga látja el a funkcióját). Ha ez a rendszer nem áll rendelkezésre, akkor az érzékelőt a jobb első kerék területére kell felszerelni, például a sárvédőre.