Daihatsu
Testtípus:
SUVHatchback ConvertibleVan
A Daihatsu autómárka története
Tartalom Alapító Az autómárka története a modellekben A Daihatsu gazdag történelemmel rendelkező, fejlődő márka. A márka filozófiáját tükrözi a „Make compact” szlogen. A japán márka szakemberei úgy vélik, hogy a kompaktság lesz a kereslet fő tényezője a modern világban, amikor az autók választéka meglehetősen széles. A márka a japán autóipar egyik vezetőjévé vált. Az európai piac és a felkelő nap országának hazai piaca igazi fellendülést él át a kompakt kisteherautók kategóriájában. A Daihatsu márkanév alatt kis- és kisautókat, mikrobuszokat, valamint terepjárókat és teherautókat gyártanak. Oroszországban a márka termékei ma nem képviseltetik magukat. Alapító A japán márka története a 1907. század legelejére, XNUMX-re nyúlik vissza. Aztán Japánban az Osaka Egyetem Esiknki és Turumi professzorai létrehozták a Hatsudoki Seizo Co. céget. Szakterülete a belső égésű motorok gyártása volt, amelyek nem az autókra, hanem más iparágakra összpontosítottak. 1919-re a márkavezetők az autók gyártásán gondolkodtak. Ezután prototípus teherautókat gyártottak két darab mennyiségben. A cég vezetői ekkor döntöttek úgy, hogy folytatják a fejlesztést az autóiparban. 1951-ben Daihatsu Kogyo Co néven vált ismertté, 1967-ben pedig a Toyota konszern kezdte irányítani a márkát. A japán autómárka sikeres munkája több mint egy évszázadon át tart. Az autómárka története modellekben Az 1930-as évek a sorozatgyártás kezdetét jelentette. A gyártó első gépe a háromkerekű HA volt. A motorja 500 köbcentis volt. cm. A találmány úgy nézett ki, mint egy motorkerékpár. Ezt követően további 4 autót gyártottak, amelyek közül az egyik négykerekű lett. A termékek vásárlása gyors ütemben növekedni kezdett. Ez egy új vállalkozás felépítéséhez vezetett: 1938-ban felépült az Ikeda Autógyár, a Hatsudoki Seizo pedig egy új autót mutatott be: egy négykerék-meghajtású sportautót. Az új autó motorja 1,2 literes volt, az autó teteje nyitva volt. Ezenkívül a gépet kétfokozatú erőátvitellel szerelték fel. A maximális sebesség 70 kilométer per óra volt. 1951-ben a márka Daihatsu Kogyo Co néven vált ismertté, és teljesen átállt az autógyártásra. 1957-ben a háromkerekű gépek értékesítése magas szintre emelkedett, a cég vezetése megkezdte a felkészülést termékei exportjára. Megindult tehát egy újabb modell gyártása. Az egykor népszerű törpe készítette. A cég 1960 óta vezeti be a Hi-Jet pickupot. Kétütemű, kéthengeres, 356 köbcentis lökettérfogatú motorral rendelkezett. cm. A test mérete csökkent, és 1,1 négyzetméternél kisebb volt. 1961-ben megkezdődött az új Hi-Jet gyártása - egy kétajtós furgon, 1962-ben a márka piacra dobta a New-line pickup teherautót, amely nagy méretével tűnt ki. Az autó 797 köbcentis motort kapott. cm-t, amelyet vízzel hűtött.A márka 1963-ban adta ki ennek az autónak a következő generációját. 3 év után beindult a Fellow autó gyártása, ami kétajtós lett. 1966-ban először kezdtek Daihatsu Compagno gépet szállítani Angliába. 1967 óta a Daihatsu márka a Toyota irányítása alatt áll. 1968-ban megjelent a következő újdonság - Fellow SS. Ez egy kis autó, 32 lóerős ikerkarburátoros motorral. A kompakt autók gyártásának teljes ideje alatt ez lett az első versenyképes, a Honda No. 360 mellett. 1971 óta a márka kiadta a Fellow autó keménytetős változatát, majd 1972-ben - a szedán egy változata, amely négyajtós lett. Aztán 1974-ben a Daihatsu újra márkanevet kapott. Most a márka neve Daihatsu Motor Company. 1975 óta pedig kiadott egy Daihatsu Charmant kompakt autót. 1976-ban a gyártó bemutatta a Cuore (Domino) autót, melynek motorja 2 hengeres és 547 köbcentiméteres volt. cm. Ezzel egy időben a cég kiadta a Taft SUV-t, amely összkerékhajtásúvá vált. Különféle motorokkal volt felszerelve: az 1 literestől a benzinestől a 2,5 literesig, a dízel üzemanyaggal működőig. 1977-ben megjelent egy új autó - Charade. 1980 óta a márka piacra dobta a Cuore kereskedelmi változatát, először Mira Cuore néven, majd a név Mira-ra változott. 1983-ban ennek az autónak a turbó változata jelent meg. 1984 jelentős év volt a Rocky SUV megjelenésével, amely a Taftot váltotta fel. Kínában megkezdődött a Daihatsu márkájú autók összeszerelése, 1985-re a Daihatsu márkanév alatt gyártott egységek száma körülbelül 10 millió volt. Az olasz piac megkapta a Charad autókat, amelyeket az Alfa Romeo kezdett gyártani. Az európai országokban a kisautók nagy sikernek indultak, és ennek következtében a Daihatsu termékek értékesítési szintje emelkedett. 1986-ban kezdték összeszerelni a Charade-et Kínában. Egy autót gyártottak - Leeza, amely a turbó változatban is megjelent. Utóbbi akár 50 lóerőt is ki tudott fejleszteni, és háromajtós lett. 1989-ben a márka további 2 új autót dobott piacra: az Applauset és a Ferozát. A koreai márkával, az Asia Motorsszal kötött megállapodás értelmében a Daihatsu a 90-es években kezdte el gyártani a Sportrak modellt. 1990-ben jelent meg a következő generációs Mira gép. Jellemzője a 4WS és 4WD rendszerek együttes telepítése volt. Ilyen még nem fordult elő az autóipar történetében. 1992-ben a Daihatsu Leeza az Opti-t háromajtósra cserélte, majd ötajtós változatban is megjelent. Ugyanebben a pillanatban a Piaggio VE-vel közös vállalkozásban Elindult a Hijet összeszerelés Olaszországban. A Charade Gtti pedig az A-7-es osztály képviselői között lett az élen a Safari Rallyn. A gyártó által 1995-ben a Felkelő Nap országában bemutatott következő modell egy kis Move autó volt, amelyet az IDEA szakemberei a Daihatsuval közösen terveztek. A K-autóhoz képest kissé megnagyobbodott. A kis karosszériát itt kárpótol, hogy magas lett az autó. 1996-ban megszülettek a Gran Move (Pyzar), a Midget II és az Opti Classic gépek. 1990-ben ünnepelte évfordulóját a gyártó, a márka 90 éves lett. A márka gazdag története során már 10 millió darabot gyártott. A sorozat pedig a Mira Classic, a Terios és a Move Custom modellekkel bővült. 1998 -ra a márka már 20 millió darabot gyártott. Frankfurtban bemutatják a Terios Kid autót, amely bármilyen útviszonyok között terepjáró képességgel rendelkezik. Öt üléssel van felszerelve, ami családbaráttá teszi. Aztán jött a Siron, és Giorgetto Giugiaro tervező alkotta meg az új Move osztályú autó megjelenését. 1990-ben az Atrai Wagon, Naked, Mira Gino autók csatlakoztak a választékhoz. A márka több autógyára kapott ISO 90011 és ISO 14001 tanúsítványt. Folytatódott az új Atrai, YRV, Max autók gyártása. A Toyota márkával a japán autóipar vezetője kiadta a Terios-t. A japán autógyártó ugyanakkor aggódott a környezeti helyzet miatt, és minimális károsanyag-kibocsátást tudott elérni. 2002 óta gyártják a Copen roadstert. Japán és Frankfurt fővárosának bemutatótermeiben a márka bemutatta a Micro-3L típusú kisautókat, amelyek felső paneljei levehetők, egy ötüléses kompakt YRV-t, valamint az EZ-U-t, amelynek maximális hossza 3,4 m, nem volt elöl és hátul túlnyúlva. A sorozat következő újdonsága a Kopen Microroadster. Az autó az Audi TT kis példánya, amely a New Beetle világításával van felszerelve. Terepre pedig egy kompakt SUV SP-4 került kifejlesztésre, melynek hátlapja csúszó. Maga az autó összkerékhajtású. Ma a Daihatsu számos országban értékesít autókat, amelyek száma már meghaladja a százat. A modellek széles választéka magas keresletet és jó értékesítési szintet biztosít.
Egy megjegyzés
Ahmed
سلام عليكم انا ضاع مني المفتاح ومع الأسف لايوجد في البد الي انا عايش فيها ارجوو المساعده وشكرا لكم