Daihatsu

Daihatsu

Daihatsu
Cím:DAIHATSU
Alapítás éve:1907
Alapítók:Yoshinki
Tartozik:Toyota
Расположение:JapánOsaka
Hírek:olvas


Daihatsu

A Daihatsu autómárka története

Tartalom Alapító Az autómárka története a modellekben A Daihatsu gazdag történelemmel rendelkező, fejlődő márka. A márka filozófiáját tükrözi a „Make compact” szlogen. A japán márka szakemberei úgy vélik, hogy a kompaktság lesz a kereslet fő tényezője a modern világban, amikor az autók választéka meglehetősen széles. A márka a japán autóipar egyik vezetőjévé vált. Az európai piac és a felkelő nap országának hazai piaca igazi fellendülést él át a kompakt kisteherautók kategóriájában. A Daihatsu márkanév alatt kis- és kisautókat, mikrobuszokat, valamint terepjárókat és teherautókat gyártanak. Oroszországban a márka termékei ma nem képviseltetik magukat. Alapító A japán márka története a 1907. század legelejére, XNUMX-re nyúlik vissza. Aztán Japánban az Osaka Egyetem Esiknki és Turumi professzorai létrehozták a Hatsudoki Seizo Co. céget. Szakterülete a belső égésű motorok gyártása volt, amelyek nem az autókra, hanem más iparágakra összpontosítottak. 1919-re a márkavezetők az autók gyártásán gondolkodtak. Ezután prototípus teherautókat gyártottak két darab mennyiségben. A cég vezetői ekkor döntöttek úgy, hogy folytatják a fejlesztést az autóiparban. 1951-ben Daihatsu Kogyo Co néven vált ismertté, 1967-ben pedig a Toyota konszern kezdte irányítani a márkát. A japán autómárka sikeres munkája több mint egy évszázadon át tart. Az autómárka története modellekben Az 1930-as évek a sorozatgyártás kezdetét jelentette. A gyártó első gépe a háromkerekű HA volt. A motorja 500 köbcentis volt. cm. A találmány úgy nézett ki, mint egy motorkerékpár. Ezt követően további 4 autót gyártottak, amelyek közül az egyik négykerekű lett. A termékek vásárlása gyors ütemben növekedni kezdett. Ez egy új vállalkozás felépítéséhez vezetett: 1938-ban felépült az Ikeda Autógyár, a Hatsudoki Seizo pedig egy új autót mutatott be: egy négykerék-meghajtású sportautót. Az új autó motorja 1,2 literes volt, az autó teteje nyitva volt. Ezenkívül a gépet kétfokozatú erőátvitellel szerelték fel. A maximális sebesség 70 kilométer per óra volt. 1951-ben a márka Daihatsu Kogyo Co néven vált ismertté, és teljesen átállt az autógyártásra. 1957-ben a háromkerekű gépek értékesítése magas szintre emelkedett, a cég vezetése megkezdte a felkészülést termékei exportjára. Megindult tehát egy újabb modell gyártása. Az egykor népszerű törpe készítette. A cég 1960 óta vezeti be a Hi-Jet pickupot. Kétütemű, kéthengeres, 356 köbcentis lökettérfogatú motorral rendelkezett. cm. A test mérete csökkent, és 1,1 négyzetméternél kisebb volt. 1961-ben megkezdődött az új Hi-Jet gyártása - egy kétajtós furgon, 1962-ben a márka piacra dobta a New-line pickup teherautót, amely nagy méretével tűnt ki. Az autó 797 köbcentis motort kapott. cm-t, amelyet vízzel hűtött.A márka 1963-ban adta ki ennek az autónak a következő generációját. 3 év után beindult a Fellow autó gyártása, ami kétajtós lett. 1966-ban először kezdtek Daihatsu Compagno gépet szállítani Angliába. 1967 óta a Daihatsu márka a Toyota irányítása alatt áll. 1968-ban megjelent a következő újdonság - Fellow SS. Ez egy kis autó, 32 lóerős ikerkarburátoros motorral. A kompakt autók gyártásának teljes ideje alatt ez lett az első versenyképes, a Honda No. 360 mellett. 1971 óta a márka kiadta a Fellow autó keménytetős változatát, majd 1972-ben - a szedán egy változata, amely négyajtós lett. Aztán 1974-ben a Daihatsu újra márkanevet kapott. Most a márka neve Daihatsu Motor Company. 1975 óta pedig kiadott egy Daihatsu Charmant kompakt autót. 1976-ban a gyártó bemutatta a Cuore (Domino) autót, melynek motorja 2 hengeres és 547 köbcentiméteres volt. cm. Ezzel egy időben a cég kiadta a Taft SUV-t, amely összkerékhajtásúvá vált. Különféle motorokkal volt felszerelve: az 1 literestől a benzinestől a 2,5 literesig, a dízel üzemanyaggal működőig. 1977-ben megjelent egy új autó - Charade. 1980 óta a márka piacra dobta a Cuore kereskedelmi változatát, először Mira Cuore néven, majd a név Mira-ra változott. 1983-ban ennek az autónak a turbó változata jelent meg. 1984 jelentős év volt a Rocky SUV megjelenésével, amely a Taftot váltotta fel. Kínában megkezdődött a Daihatsu márkájú autók összeszerelése, 1985-re a Daihatsu márkanév alatt gyártott egységek száma körülbelül 10 millió volt. Az olasz piac megkapta a Charad autókat, amelyeket az Alfa Romeo kezdett gyártani. Az európai országokban a kisautók nagy sikernek indultak, és ennek következtében a Daihatsu termékek értékesítési szintje emelkedett. 1986-ban kezdték összeszerelni a Charade-et Kínában. Egy autót gyártottak - Leeza, amely a turbó változatban is megjelent. Utóbbi akár 50 lóerőt is ki tudott fejleszteni, és háromajtós lett. 1989-ben a márka további 2 új autót dobott piacra: az Applauset és a Ferozát. A koreai márkával, az Asia Motorsszal kötött megállapodás értelmében a Daihatsu a 90-es években kezdte el gyártani a Sportrak modellt. 1990-ben jelent meg a következő generációs Mira gép. Jellemzője a 4WS és 4WD rendszerek együttes telepítése volt. Ilyen még nem fordult elő az autóipar történetében. 1992-ben a Daihatsu Leeza az Opti-t háromajtósra cserélte, majd ötajtós változatban is megjelent. Ugyanebben a pillanatban a Piaggio VE-vel közös vállalkozásban Elindult a Hijet összeszerelés Olaszországban. A Charade Gtti pedig az A-7-es osztály képviselői között lett az élen a Safari Rallyn. A gyártó által 1995-ben a Felkelő Nap országában bemutatott következő modell egy kis Move autó volt, amelyet az IDEA szakemberei a Daihatsuval közösen terveztek. A K-autóhoz képest kissé megnagyobbodott. A kis karosszériát itt kárpótol, hogy magas lett az autó. 1996-ban megszülettek a Gran Move (Pyzar), a Midget II és az Opti Classic gépek. 1990-ben ünnepelte évfordulóját a gyártó, a márka 90 éves lett. A márka gazdag története során már 10 millió darabot gyártott. A sorozat pedig a Mira Classic, a Terios és a Move Custom modellekkel bővült. 1998 -ra a márka már 20 millió darabot gyártott. Frankfurtban bemutatják a Terios Kid autót, amely bármilyen útviszonyok között terepjáró képességgel rendelkezik. Öt üléssel van felszerelve, ami családbaráttá teszi. Aztán jött a Siron, és Giorgetto Giugiaro tervező alkotta meg az új Move osztályú autó megjelenését. 1990-ben az Atrai Wagon, Naked, Mira Gino autók csatlakoztak a választékhoz. A márka több autógyára kapott ISO 90011 és ISO 14001 tanúsítványt. Folytatódott az új Atrai, YRV, Max autók gyártása. A Toyota márkával a japán autóipar vezetője kiadta a Terios-t. A japán autógyártó ugyanakkor aggódott a környezeti helyzet miatt, és minimális károsanyag-kibocsátást tudott elérni. 2002 óta gyártják a Copen roadstert. Japán és Frankfurt fővárosának bemutatótermeiben a márka bemutatta a Micro-3L típusú kisautókat, amelyek felső paneljei levehetők, egy ötüléses kompakt YRV-t, valamint az EZ-U-t, amelynek maximális hossza 3,4 m, nem volt elöl és hátul túlnyúlva. A sorozat következő újdonsága a Kopen Microroadster. Az autó az Audi TT kis példánya, amely a New Beetle világításával van felszerelve. Terepre pedig egy kompakt SUV SP-4 került kifejlesztésre, melynek hátlapja csúszó. Maga az autó összkerékhajtású. Ma a Daihatsu számos országban értékesít autókat, amelyek száma már meghaladja a százat. A modellek széles választéka magas keresletet és jó értékesítési szintet biztosít.

Hozzászólás

Az összes Daihatsu szalon megtekintése a Google Maps-en

Egy megjegyzés

  • Ahmed

    سلام عليكم انا ضاع مني المفتاح ومع الأسف لايوجد في البد الي انا عايش فيها ارجوو المساعده وشكرا لكم

Hozzászólás