Tesztvezetés Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, román többfelhasználós teszt – Road Test
Tartalom
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV román többfelhasználós teszt – Road Test
A sokoldalúság kevesebb, mint 15.000 XNUMX euró
Pagella
|
|
A Dacia Dokker páratlan multispace: vannak olyan riválisok, amelyek ugyanolyan sokoldalúak (valamint kifinomultabbak és élvezetesebbek is vezetni), de sokkal többe kerülnek.
La Dacia Docker - multi-space ugyanazon az emeleten épült, mint Bódult kisbusz a román cég legkevesebbet eladott modellje, de egyben a legsokoldalúbb is.
Az olyan autók számára készült, mint a Fiat Doblò, és kiemelkedik ár sokkal megfizethetőbb: van belőlük elég 14.500 евро verziót vásárolni A díjazottak családja 1.5 dCi 90 CV főszereplőnk út próba... Ismerjük meg együtt erősségeit és hibák.
város
In város la Dacia Docker Jól védi magát: nem túl nagy (4,36 méter hosszú), nyers műanyag betétek vannak az oldal alján. A jó láthatóság ellenére ajánljuk hátsó parkolási érzékelőkTöbbek között azért, mert olcsók (300 euró).
Elég kényelmes a legmélyebb lyukakban, lehetővé teszi a telepítést motor Turbodiesel 1.5 dCi, 90 LE Mercedes A osztály e B osztály) készen állnak a 2.000 ford / perc alatti fordulatszámra, és megfelelő kiindulópontot kínálhatnak („0-100” 13,3 másodperc alatt).
A városon kívül
A városon kívül ezt megérti Dacia Docker mi út próba származó haszongépjármű: kormányzás unalmas és Sebesség Az ötfokozatú kézi sebességváltónak van egy karja, amely hajlamos túl gyakran elakadni, ha túlzásba viszi.
A jó hír onnan származik motor és egy nem túlzó tekercsből. A nagy sebességgel vett kanyarokban azonban határozott tendencia mutatkozik a pálya szélesítésére.
országút
Il kényelem in autópálya javasolt Dacia Docker Diszkrét: a viszonylag csendes motor és az ésszerűen hangszigetelt utastér sokat segít. Így az aerodinamikai zaj ugyanolyan bosszantó, mint a versenytársaké.
Nagy sebességnél van némi oldalszél érzékenység, de felfüggesztések jól reagálnak a zuhanásokra, és a fékrendszer meggyőzi. Forautonómia A ház azt állítja, hogy a hatótávolság 1.190 km, de valójában lehetetlen elérni az 1.000 magasságot.
Élet a fedélzeten
Öt nagyon kényelmes ülés és egy a csomagtartó hatalmas (800 liter, ami a hátsó ülések összehajtásakor 3.000 -re változik): Dacia Docker tárgyunk út próba kétségtelenül tágas és sokoldalú jármű. A hátsó ülésekhez való hozzáférés kivételes (köszönhetően toló hátsó ajtók Szélessége 70 cm, rekord a kategóriában), és sok minden van az utastérben (a tető alatti felső nagyon hasznos).
Le dekoráció ne győzz meg: Irányítópult (hasonló az "unokatestvérhez" Kóros) kemény műanyagból készült, de összességében nem okoz csalódást, míg más elemeket (például a bevonat nélküli biztonsági övvezetőket vagy a rosszul kinéző csomagpolcot) módosítani kell. A középkonzol ergonomikus, de a vezetőülés nem a legjobb a funkcionalitás szempontjából: a hangjelzés vezérléséhez a bal oldalon található kényelmetlen kart kell használni kormánykerék (nincs szabályozva mélység, mellesleg), mint a múltkori francia autóknál.
Ár és költségek
teljesítmény Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV díjas család mi út próba a ár: 14.500 евро... kívül alapfelszerelés teljesnek is tekinthető (azoknak, akiknek nincs nagy igénye): első elektromos ablakemelők, tetőívek, légkondícionálás kézikönyv, ködlámpakét toló hátsó ajtók és egy állítható magasságú vezetőülés. A "Pearl" innen származik Media Nav Evolution: navigátor érintőképernyő e rádió bluetooth usb.
A másodlagos piaci érték jó becslésére tervezték ( multi-space Nekem mindig tetszett a dízel), van Szavatosság érdekes (három év vagy 100.000 XNUMX km) és büszkélkedhet fogyasztás nagyon alacsony: deklarált 23,8 km / l, mindig 15 felett minden vezetési körülmény között.
biztonság
Ha kizárjuk az alulkormányzottságot, ami nagy sebességgel a kanyarokban nyilvánul meg, akkor Dacia Docker tárgyunk út próba ez egy biztonságos autó. Kevesebb riválist vezet, jól fékez és jó láthatóság Elülső.
La berendezésEz azonban valóban a lényegre vezethető vissza: légzsák elöl és oldalt, támadások Isofix stabilitás és tapadásgátló.
leírás
Technika
| motor | turbódízel, 4 henger egymás után |
| Elfogultság | 1.461 cm |
| Maximális teljesítmény / fordulat / perc | 66 kW (90 LE) 4.000 súlynál |
| Maximális nyomaték / fordulatszám | 220 Nm - 1.750 bemenet |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Váltó / vontató | 5 sebességes manuális / elülső |
Hatalom
| törzs | 800 / 3.000 liter |
| tank | 50 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 163 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 13,3 másodperc |
| Városi / kiegészítő / átlagos fogyasztás | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Szabadság | 1.190 km |
| CO2-kibocsátás | 108 g / km |
Használati költségek
аксессуары
| Elülső és oldalsó légzsákok | sorozatszám |
| Tetőrácsok | sorozatszám |
| 15 colos könnyűfém keréktárcsák | 200 евро |
| Kézi légkondicionáló | sorozatszám |
| Sebességtartó automatika | 250 евро |
| Ködlámpa | sorozatszám |
| Műholdas navigátor | sorozatszám |
| Rádió Bluetooth USB | sorozatszám |
| Parkolási érzékelők üzenete. | 300 евро |
| Fém festék | 550 евро |
