Citroën C4 Cactus vezetési teszt: Pragmatic

Mi rejlik a "tüskés" neve mögött?

Szerény, intelligens, a legfontosabb Citroenre redukálva? A csúnya kiskacsáról van szó? Ezúttal nem: most megvan az új C4 Cactus. Egy szokatlan név, amely mögött ugyanolyan szokatlan koncepció rejtőzik. Mark Lloyd tervező szerint a név a leendő autó első vázlataiból született – rengeteg LED-es lámpa díszíti, amelyek, mint a kaktusz tövise, el akarják riasztani a betolakodókat. Nos, a koncepciófejlesztéstől a gyártási modellig ez a funkció eltűnt, de ez nem meglepő. „Mindazonáltal a név tökéletes ehhez a modellhez” – folytatta Lloyd meggyőződéssel.

A LED-technológia ma már csak a nappali menetlámpákban található meg, a fénytüskéket pedig levegővel töltött védőpanelek (úgynevezett légzsákok) váltották fel, "amelyek célja, hogy megvédjék a Cactus oldalait az agresszív külső tényezőktől". , magyarázza Lloyd ötletét. Ennek az érdekes megoldásnak köszönhetően a C4 könnyen leszállhat kisebb sérülésekkel, ha pedig komolyabb sérüléseket szenvednének a paneleken, akkor újakra cserélhetők. „Célunk a súlycsökkentés, az alacsony költség és a magas funkcionalitás volt. Ezért meg kellett válnunk néhány felesleges dologtól, és a lényegre kell koncentrálnunk” – mondja Lloyd. E korlátozások következménye az osztatlan hátsó ülés, az észrevehetően sík karosszériafelület és a nyitható hátsó ablakok. Még ha nem is szereti őket mindenki, az tény, hogy ezek a dolgok súlyt és pénzt takarítanak meg.

Magas funkcionalitás, alacsony költség

A Citroën szerint csak a hátsó ablakokon nyolc kilogrammot spóroltak meg. Az alumínium és a nagy szilárdságú acélok kiterjedt felhasználásának köszönhetően a C4 Cactus tömege mintegy 200 kilogrammal csökken a C4 ferdehátúhoz képest – az alapmodell a mérlegen figyelemreméltó 1040 kg-ot nyom. A tesztautó opcionális üvegpanorámatetőjének mechanikus előtetőjének keresése sem járt sikerrel. „Ehelyett úgy döntöttünk, hogy színezzük az üveget. Ezzel öt fontot takarítunk meg” – magyarázza Lloyd. Ahol nem lehetett elmenteni a tételt, alternatívákat kerestek. Például, hogy helyet biztosítsanak egy hatalmas kesztyűtartónak a műszerfalon, az utasoldali légzsákot áthelyezték a fülke teteje alá. Egyébként az utastérben bőven van hely, az ülések elöl és hátul is kényelmesek, az összeépítési minőség masszívnak tűnik. Az olyan részletek, mint a bőr belső ajtókilincsek, érdekes hangulatot teremtenek. A fülke szépen elrendezett és viszonylag könnyen kezelhető.

A Citroen C4 Cactus hajtás háromhengeres benzinmotorhoz (75 vagy 82 LE-s módosításokban) vagy dízelmotorhoz (92 vagy 99 LE) van hozzárendelve. A Blue HDi 100 változatban ez utóbbi 3,4 liter/100 km-es teljesítménnyel büszkélkedhet – természetesen európai mércével mérve. Ugyanakkor a dinamikát sem lehet alábecsülni. A 254 Nm-es nyomatékkal a Cactus 10,7 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre. A légsárvédők négy lehetséges színe mellett a tetősínek különféle lakkozása is elérhető az egyedi ragyogás érdekében.

A Cactus három felszereltségi szinten érhető el – Live, Feel és Shine, a 82 lóerős benzines változat alapárával. 25 934 lv. Hat légzsák, rádió és érintőképernyő minden módosításnál alapfelszereltség. Nagyobb kerekek, web-kompatibilis navigációs rendszer és zenegép elérhető a Feel szinttől és magasabb szinttől. Végül is Cactus nem túl szerény, de pragmatikus és bájos marad.

Szöveg: Luka Leicht Fotó: Hans-Dieter Seifert

KÖVETKEZTETÉS

Kényelmes, praktikus és ésszerű

Hurrá – végre ismét egy igazi Citroen! Merész, szokatlan, avantgárd, sok okos megoldással. A kaktusz rendelkezik a szükséges tulajdonságokkal, hogy megnyerje az autóipari avantgárd szívét. Kiderül, hogy ez elég lesz-e a sikerhez a kis és kompakt osztály bevett képviselőivel szemben.

MŰSZAKI ADATOK

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Kék HDi 100
Motor / henger	sorok / 3	sorok / 3	sorok / 4	sorok / 4
Munkaerő cm3	1199	1199	1560	1560
Hatalom kW (h.c.) fordulatszámon	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maximális. nyomaték Nm fordulatszámon	118 a 2750-on	205 a 1500-on	230 a 1750-on	254 a 1750-on
Hosszúság szélesség magasság mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Tengelytávolság mm	2595
Csomagtérfogat (VDA) л	358-1170
Gyorsulás 0-100 km / h sec	12,9	12,9	11,4	10,7
Maximális sebesség km / h	166	167	182	184
Üzemanyag-fogyasztás az európai szabványok szerint. l / 100 km	4,6 95h	4,6 95h	3,5 dízel	3,4 dízel
Alapár BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* csak ETG automata váltóval