Mi a szervokormány folyadék, valamint annak típusai és különbségei

A hidraulikus szervokormány (GUR) egy olyan rendszer, amely része az autó kormányzásának, és célja a vezető erőfeszítéseinek csökkentése a hajtókerekek elfordításakor. Ez egy zárt áramkör, amelyen belül szervokormány folyadék van. A cikkben megvizsgáljuk a szervokormány-folyadékok típusait, jellemzőit és különbségeit.

Mi a szervokormány

Először röviden áttekintjük a szervokormány készüléket. Mint már említettük, a rendszer zárt, ami azt jelenti, hogy nyomás alatt áll. A szervokormány tartalmaz egy szivattyút, egy kormányrácsot hidraulikus hengerrel, egy tartályt folyadékellátással, egy nyomásszabályozót (bypass szelep), egy vezérlő orsót, valamint nyomás- és visszatérő csővezetékeket.

A kormánykerék elfordításakor a vezérlőszelep forog, hogy megváltoztassa a hidraulika áramlását. A hidraulikus henger integrálva van a kormányrúddal és mindkét irányban működik. A szivattyút szíjjal hajtja a motor, és üzemi nyomást hoz létre a rendszerben. Az elkerülő szelep szabályozza a nyomást, szükség szerint kiüríti a felesleges folyadékot. Speciális olajat használnak folyadékként a rendszerben.

Hidraulikus nyomásfokozó folyadék

A szervokormány folyadék átadja a szivattyú által generált nyomást a hidraulikus henger dugattyújába. Ez a fő funkciója, de vannak mások is:

• a szervokormány-rendszer egységeinek kenése és hűtése;
• rozsdásodás elleni védelem.

Átlagosan körülbelül egy liter folyadék fog beavatkozni a szervokormány rendszerbe. Tartályon öntik át, amelynek általában szintjelzői vannak, néha ajánlások vannak a folyadék típusára vonatkozóan.

A piacon nagy a választéka olyan folyadékoknak, amelyek kémiai összetételében (szintetikus vagy ásványi) és színében (zöld, piros, sárga) különböznek. Ezenkívül a vezetőnek navigálnia kell a szervokormány folyadékainak rövidítéseiben és megnevezésében. A modern rendszerek:

• PSF (szervokormány folyadék) - szervokormány folyadékok.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - automatikus sebességváltó folyadékok.
• A Dexron II, III és a Multi HF védjegyek.

A szervokormányhoz használt folyadékok típusai

A szervokormány folyadékoknak különböző tulajdonságokkal kell rendelkezniük, amelyeket az adalékanyagok és a kémiai összetétel biztosít. Közöttük:

• előírt viszkozitási index;
• hőállóság;
• mechanikai és hidraulikus tulajdonságok;
• rozsdásodás elleni védelem;
• habzásgátló tulajdonságok;
• kenési tulajdonságok.

Ezeknek a tulajdonságoknak egy vagy másik mértékben megvan a piacon található összes szervokormány folyadék.

Viszont a kémiai összetétel szerint megkülönböztetik őket:

• szintetikus;
• félszintetikus;
• ásványi olajok.

Vizsgáljuk meg különbségeiket és hatókörüket.

Szintetikus

A szintetikus anyagok szénhidrogéneken (alkil-benzolok, polialfaolefinek) és különféle étereken alapulnak. Mindezeket a vegyületeket kőolajból történő irányított kémiai szintézis eredményeként kapjuk meg. Ez az az alap, amelyhez különféle adalékokat adnak. A szintetikus olajoknak a következő előnyei vannak:

• magas viszkozitási index;
• termo-oxidatív stabilitás;
• hosszú élettartam;
• alacsony volatilitás;
• alacsony és magas hőmérsékletekkel szembeni ellenállás;
• kiváló korróziógátló, habzásgátló és kenő tulajdonságokkal rendelkezik.

De még ezeknél a jellemzőknél is, a teljesen szintetikus olajokat ritkán használják a szervokormány-rendszerekben, mert a gumitömítések sokasága miatt a szintetikus anyagok agresszív módon támadhatnak. A szintetikus anyagokat csak a gyártó jóváhagyásával használják. A szintetika másik hátránya a magas ár.

Félszintetikus

A gumi alkatrészekre gyakorolt ​​agresszív hatás semlegesítése érdekében a gyártók különféle szilikon adalékokat adnak hozzá.

Ásványi

Az ásványi olajok különféle kőolajfrakciókon alapulnak, mint például naftének és paraffinok. 97% ásványi alap, a másik 3% adalékanyag. Az ilyen olajok jobban alkalmazhatók a szervokormánynál, mivel semlegesek a gumi elemekkel szemben. Üzemi hőmérséklet -40 ° С és 90 ° C között. A szintetikus anyagok 130 ° C-150 ° C-ig működnek, az alsó határ hasonló. Az ásványi olajok megfizethetőek, de más szempontból alacsonyabbak a szintetikus olajokénál. Ez vonatkozik az élettartamra, a habzási és kenési tulajdonságokra.

Milyen olajat önteni a szervokormányba - szintetikus vagy ásványi? Először is azt, amelyet a gyártó ajánl.

Színbeli különbségek

Mint már említettük, az olajok színükben is különböznek - piros, sárga, zöld. Mindkettő ásványi, szintetikus és félszintetikus.

piros

Az ATF osztályba tartoznak, vagyis az átvitel. Leggyakrabban automata sebességváltókhoz használják, de néha a szervokormányhoz is alkalmazható. A piros jelek, a Dexron II és a Dexron III a General Motors autógyártó fejlesztései. Vannak más vörös márkák is, de ezeket a General Motors engedélyével gyártják.

sárga

A Daimler AG konszern fejlesztését leggyakrabban a Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart és mások márkák használják. Az univerzális hidraulikus erősítők és hidraulikus felfüggesztések osztályába tartoznak. A szervokormányhoz ásványi sárga olajokat használnak. A népszerű sárga márkák a Mobil és a Total.

Zöld

A VAG konszern fejlesztését a Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN és mások márkák használják. A PSF osztályba tartoznak, vagyis csak a szervokormányban használják.

A Daimler zöld PSF társait a népszerű Pentosin márkanév alatt gyártja.

Keverhetem a különböző színeket

Azonnal el kell mondani, hogy általában jobb, ha nem engedélyezzük a különféle olajok keverését, még akkor is, ha ez megengedett. A szintetikus és az ásványi olajokat soha nem szabad keverni, mivel kémiai összetételük eltér.

Keverheti a sárga és a vörös színt, mivel kémiai összetételük sok szempontból hasonló. Az adalékanyagok nem reagálnak más anyagokkal. De jobb ezt a keveréket homogénre változtatni.

A zöld olajok nem keverhetők másokkal, mivel univerzális kémiai szerkezetük van, vagyis szintetikus és ásványi alkotórészek.

Az olajokat az utántöltés során össze kell keverni, amikor a tartályban lévő folyadék szintje csökken. Ez szivárgást jelez, amelyet azonosítani és kijavítani kell.

Szivárgási jelek

Jelek, amelyek a szervokormány folyadék szivárgására utalhatnak, vagy annak cseréjének szükségességéről beszélhetnek:

• szint csökkenése a tartályban;
• szivárgások jelentek meg a rendszer tömítésein vagy olajtömítésein;
• kopogás hallatszik a kormányrúdon vezetés közben;
• a kormánykerék szorosan, erőfeszítéssel forog;
• a szervokormány szivattyú idegen zajokat bocsát ki, zümmög.

A szervokormány folyadék feltöltéséhez először is a gyártó ajánlásait kell alkalmaznia. Próbálja meg egy márkát keverés nélkül használni. Ha különböző olajokat kell kevernie, ne feledje, hogy az ásványi és a szintetikus olajok nem kompatibilisek, még akkor sem, ha azonos színűek. Szükséges továbbá az olajszint és állapotának rendszeres ellenőrzése.