FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai
Automatikus feltételek,  Cikkek,  Jármű eszköz

FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai

A modern négykerekű járművekben azok a modellek, amelyek közvetlen befecskendezéses üzemanyag-rendszerrel vannak felszerelve, nagy népszerűségnek örvendenek. Ma sokféle módosítás létezik.

Az fsi technológiát az egyik legfejlettebbnek tartják. Ismerjük meg jobban: mi a sajátossága és miben különbözik az analógjától GDI?

Mi az FSI befecskendező rendszer?

Ezt a fejlesztést mutatta be a Volkswagen az autósoknak. Valójában ez egy benzinellátó rendszer, amely hasonló elven működik, mint egy régóta létező hasonló japán módosítás (az úgynevezett gdi). De, amint azt a konszern képviselői biztosítják, a TS más elven működik.

FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai

A motor, amelynek fedelén FSI jelvény található, a gyújtógyertyák közelében - magában a hengerfejben - üzemanyag-befecskendezőkkel van felszerelve. A benzint közvetlenül a munkahenger üregébe táplálják be, ezért nevezik "közvetlen" -nek.

A fő különbség a megjelent analóg között - a vállalat minden mérnöke azon dolgozott, hogy kiküszöbölje a japán rendszer hiányosságait. Ennek köszönhetően egy nagyon hasonló, de kissé módosított jármű jelent meg az autóvilágban, amelyben az üzemanyagot közvetlenül a hengerkamrában keverik levegővel.

Hogyan működnek az FSI motorok

A gyártó az egész rendszert 2 áramkörre osztotta. Leginkább a benzint szállítják alacsony nyomáson. Eléri a nagynyomású üzemanyag-szivattyút és felhalmozódik a sínben. A nagynyomású szivattyút egy áramkör követi, amelyben nagy nyomás keletkezik.

Az első körben egy alacsony nyomású szivattyút (leggyakrabban a gáztartályban helyeznek el), egy érzékelőt, amely rögzíti az áramkör nyomását, és egy üzemanyag-szűrőt.

FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai

Az összes fő elem a befecskendező szivattyú után helyezkedik el. Ez a mechanizmus állandó fejet tart, ami biztosítja az üzemanyag stabil befecskendezését. Az elektronikus vezérlőegység adatokat fogad az alacsony nyomású érzékelőtől, és az üzemanyag-nyomócső üzemanyag-fogyasztásától függően aktiválja a fő üzemanyag-szivattyút.

A nagynyomású benzin a sínben van, amelyhez minden hengerhez külön befecskendező szelep csatlakozik. Az áramkörbe egy másik érzékelő van beépítve, amely továbbítja a jeleket az ECU-nak. Az elektronika aktiválja az üzemanyagcső szivattyú meghajtását, amely akkumulátorként működik.

Annak érdekében, hogy az alkatrészek ne törjenek ki a nyomástól, a sínben van egy speciális szelep (ha az üzemanyag-ellátó rendszer nincs felszerelve visszatérő áramlással, akkor magában a tartályban van), amely enyhíti a túlzott nyomást. Az elektronika elosztja az injektorok működését attól függően, hogy melyik löketet hajtják végre a hengerekben.

Az ilyen egységek dugattyúinak speciális kialakítása lesz, amely biztosítja az örvények kialakulását az üregben. Ez a hatás lehetővé teszi a levegő jobb keveredését a porlasztott benzinnel.

FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai

Ennek a módosításnak az a sajátossága, hogy lehetővé teszi:

  • Növelje a belső égésű motor teljesítményét;
  • Csökkentse a benzinfogyasztást a koncentráltabb üzemanyag-ellátás miatt;
  • Csökkentse a szennyezést, mivel a BTC hatékonyabban ég, így a katalizátor jobban képes ellátni funkcióját.

Nagynyomású üzemanyag-szivattyú

Az ilyen típusú üzemanyag-rendszer egyik legfontosabb mechanizmusa a szivattyú, amely nagy nyomást kelt az áramkörben. Amíg a motor jár, ez az elem benzint pumpál az áramkörbe, mivel merev csatlakozása van a vezérműtengelyhez. További részletek a mechanizmus tervezési jellemzőiről külön.

Az áramkörben nagy nyomásra van szükség azért, mert a benzint nem a szívócsatornába juttatják, mint a mono-befecskendezésben vagy elosztott üzemanyag-ellátással, hanem magukba a hengerekbe. Az elv szinte azonos a dízelmotor működésével.

FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai

Annak érdekében, hogy a rész ne csak az égéstérbe essen, hanem permetezzen is, az áramkörben a nyomásnak jóval nagyobbnak kell lennie, mint a tömörítési arány. Ezért a gyártók nem használhatnak hagyományos üzemanyag-szivattyúkat, amelyek csak fél atmoszférát nyomnak.

FSI befecskendező szivattyú munkaciklusai

Annak érdekében, hogy a készülék megfelelően működjön, stabil nyomást biztosítva, az autót fel kell szerelni egy dugattyús szivattyú módosítással. Leírják, hogy mi a dugattyú és hogyan működik külön áttekintésben.

A szivattyú összes működése a következő üzemmódokra osztható:

  1. Benzin szívása. A rugós dugattyút leeresztik a szívószelep kinyitásához. A benzin az alacsony nyomású körből származik;
  2. Nyomás felépítése. A dugattyúujj felfelé mozog. A beömlő szelep zár, és a keletkező nyomás miatt kinyílik a nyomószelep, amelyen keresztül benzin áramlik a sínáramkörbe;
  3. Nyomásszabályozás. Normál üzemmódban a szelep inaktív marad. Amint az üzemanyag nyomása túlzóvá válik, a vezérlőegység reagál az érzékelő jelére, és aktiválja az ürítőszelepet, amelyet a befecskendező szivattyú közelében helyeznek el (ha a rendszer visszatérő áramlású). A felesleges benzint visszavezetik a benzintartályba.

Az FSI motorok közötti különbségek az TSI-től, a GDI-től és másoktól

Tehát a rendszer elve világos. Akkor miben különbözik az analógitól, hogy fsi-nek hívták? A fő különbség az, hogy hagyományos fúvókát használ, amelynek porlasztója nem hoz létre örvényt a kamrában.

FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai

Ez a rendszer a gdi-nél egyszerűbb befecskendező szivattyú-kialakítást is használ. Egy másik jellemző a dugattyú koronájának nem szabványos alakja. Ez a módosítás részleges, „réteges” üzemanyag-ellátást biztosít. Először a benzin egy kis részét injektálják, és a kompressziós löket végén a hozzárendelt rész többi részét injektálják.

FSI motorok: az FSI motorok előnyei és hátrányai

Az ilyen motorok legfőbb "fájása", hasonló japánokhoz, németekhez és másokhoz hasonlóan, az, hogy injektoraik gyakran kokszolnak. Az adalékanyagok használata kissé késlelteti ezen alkatrészek költséges tisztításának vagy cseréjének szükségességét, de emiatt egyesek nem hajlandók ilyen járműveket vásárolni.

FSI autómárkák

Mivel minden gyártó megnevezi ezt a rendszert, látszólag utalva arra, hogy mérnökeiknek sikerült egy "problémamentes" közvetlen befecskendezést létrehozni, a lényeg változatlan marad, kivéve a kisebb tervezési különbségeket.

Az FSI motorok a VAG-konszern ötletgazdája. Ezért az e márka által gyártott modelleket fel fogják szerelni velük. Elolvashatja, hogy mely cégek tartoznak az aggodalomhoz itt... Röviden, a VW, a Skoda, a Seat és az Audi motorháztetője alatt biztosan talál ilyen erőegységeket.

Itt található egy rövid videó áttekintés a problémás egységek egyik leggyakoribb sebéről:

Az FSI motor, amely mindent beindított. Az 1.6 FSI (BAG) motor problémái és hátrányai.

Kérdések és válaszok:

Mi az FSI és TSI? A TSI egy kettős töltésű belső égésű motor rétegelt befecskendezésű üzemanyag-rendszerrel. Az FSI egy motor két egymás utáni tüzelőanyag-rendszerrel (alacsony és nagynyomású kör), üzemanyagporlasztással a hengerbe.

Melyik a legjobb TSI vagy FSI motor? A különbség ezek között a motorok között csak a turbófeltöltés jelenlétében van. A turbinás motor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, de nagyobb a teljesítménye és magasabb a karbantartási költsége.

Hozzászólás