Mi az autó felfüggesztése?
Tartalom
Az autó felfüggesztése az egyik legfontosabb elem alváz, amelynek fő feladata az úttest, a kerekek és a karosszéria közötti stabil és biztonságos kapcsolat biztosítása. A felfüggesztés minden típusa három funkciót hajt végre:
- összeköti a kerekeket az autó karosszériájával;
- elnyeli a gumiabroncsok és az útfelület kölcsönhatásából eredő rezgéseket;
- biztosítja a kerekek mobilitását a jármű karosszériájához képest, a gördülékenyebb és kényelmesebb utazás érdekében.
A szuszpenzió fő alkotóelemei
Az autó felfüggesztése több fő összetevőből álló rendszer. Közöttük:
- Vezető elemek;
- Rugalmas elemek;
- Lengéscsillapítók;
- Stabilizáló rudak;
- Rögzítők.
Vezető vagy energiaelosztó elemek
Ezek az elemek biztosítják az erők összekapcsolását és továbbítását a jármű karosszériájához, és meghatározzák a kerekek mozgását a jármű karosszériájához képest. A vezető elemek minden típusú karok: hosszanti, keresztirányú, kettős stb.
Rugalmas elemek
Ezek olyan elemek, amelyek egyfajta pufferként szolgálnak az útfelület egyenetlenségei között, amely mentén az autó halad, és a kocsi karosszériája között. Ők észlelik elsőként az út egyenetlenségeit és átviszik a testre. Az elasztikus rugózási elemek közé tartoznak a tekercsrugók, a torziós rúdrugók, a laprugók, a párnák és mások.
Lengéscsillapítók
A lengéscsillapítók fő célja az egyenetlen útfelülettel érintkező kerekek által okozott rezgések csökkentése, az autóban utazók kényelmes közlekedése, valamint a lehető legegyenletesebb mozgás és fékezés.
Alapvetően kétféle lengéscsillapító létezik - olaj és gáz. Olvasson a különbségükről külön cikkben.
Stabilizáló rudak
Röviden, ezek olyan alkatrészek, amelyek feladata egy autó két kerekének összekapcsolása egy tengelyen. A stabilizáló rudak támaszokkal vannak felszerelve.
Rögzítők
A kötőelemek közé tartoznak a fém perselyek, a golyóscsapágyak, a perselyek stb.
A felfüggesztés fő típusai
Többféle medál létezik. Vegye figyelembe a modern autókban használtak jellemzőit.
Függő felfüggesztés
A függő felfüggesztési rendszerben a jármű mindkét oldalán lévő kerekek gerendával vannak összekötve és együtt működnek. Jellemzően ez a fajta felfüggesztés szilárd tengelyt tartalmaz, amely a jármű vázának teljes szélességén átnyúlik. A két kereket ez a tengely köti össze, ami azt jelenti, hogy párként működnek és ugyanazokat a mozgásokat hajtják végre.
A független futómű rendkívül masszív, de nem túl alkalmas autókhoz. Rendszerint ilyen felfüggesztést nehéz teherautókon, teljes értékű terepjárókon használnak. Ezeket a járműveket gyakrabban használják terepvezetésre.
Független felfüggesztés
A független felfüggesztésű rendszerekben nincs olyan tengely, amelyik páronként kapcsolná össze a kerekeket. Ehelyett minden kerék másképp reagál az úttörésekre. Ez azt jelenti, hogy ha az egyik kerék akadályba ütközik vagy lyukba ütközik, a másik kerék nem lesz hatással.
Ellentétben a függő felfüggesztéssel, amely sokkal merevebb és nem túl alkalmas városi körülményekre, a független meglehetősen jó kényelmet nyújt az autó utasainak. Ez a fő oka annak, hogy a legtöbb modern autót független felfüggesztéssel szerelik fel.
A független felfüggesztés fő típusai
McFerson
Ez az egyik leggyakoribb felfüggesztési rendszer az autókban. A MacPherson rugóstag kialakítása nagyon egyszerű, és általában a lengéscsillapító és a tekercsrugó kombinációja, amelyek szinkronban működnek.
Ezt a típusú felfüggesztést először az 1950 -es években használták a Ford járművekben, majd később a modern járművek egyik legszélesebb körében használt felfüggesztésévé vált. Bár a MacPherson rugóstag a hátsó felfüggesztésre is felszerelhető, általában elsősorban a gép elején használják.
A MacPherson Rack System népszerűségét olyan előnyöknek köszönheti, mint az egyszerű tervezés, az alacsony gyártási költségek, a kiváló szolgáltatás, az alacsonyabb mennyiség és még sok más.
Dupla lengőkar felfüggesztés
Az ilyen típusú felfüggesztés különlegessége, hogy a tengely mindkét oldalán két hátsó kar található, amelyek keresztirányú rugalmas felfüggesztési elemekkel vannak kombinálva.
A kettős A-karos felfüggesztés előnyei a kompaktság és az utasok számára nyújtott kényelem. Hátránya, hogy viszonylag nagy tömege van, ami növeli az autó tömegét. Egy akadállyal való ütközés esetén hosszirányú elmozdulás lehetséges, ami miatt a rendszer eltörhet.
Rezgő tengely felfüggesztés
Ez a fajta független felfüggesztés két tengelytengelyt használ egy stabil helyett. Minden tengelyt egy csuklópánt rögzít az alvázhoz. Az ilyen típusú felfüggesztés jellemzője, hogy akadály esetén a kerék mindig megtartja a tengelyekre merőleges helyzetét. A lengőtengelyes felfüggesztést elsősorban a hátsókerék-meghajtású járművek hátsó végén használják.
Az ilyen típusú felfüggesztés előnyei az egyszerű kialakítás, az alacsony karbantartási költségek és az alacsony költségek. Hátránya a nagy rezgés és a rossz kormányzás, ha a sebességet 60 km / h fölé emelik.
Többpontos felfüggesztés
A többpontos felfüggesztés egy olyan járműfelfüggesztés, amely három vagy több oldalsó karral és egy vagy több hátsó karral rendelkezik. Ez a fajta felfüggesztés nagyon népszerű, mivel kiváló kerékstabilitást és kiváló kanyarstabilitást biztosít. A többpontos felfüggesztés az első tengelyre szerelhető, de leggyakrabban az autó hátsó részében használják.
Dupla lengőkar
Ez a fajta felfüggesztés több altípusra (rugós, pneumatikus, hidropneumatikus) van felosztva, az alkalmazott rugalmas elemektől függően. Ennek a felfüggesztésnek az összes altípusa közös jellemzője az első karok jelenléte, amelyek külső végeik révén mozgathatóan kapcsolódnak az autó karosszériájához vagy keretéhez, a belső pedig csuklópántokkal.
Az ilyen típusú felfüggesztések előnyei mind strukturális, mind funkcionálisak. Kialakítása egyedülálló abban az értelemben, hogy minden eleme egy speciális keresztléchez rögzíthető, amely lehetővé teszi a teljes felfüggesztés gyors eltávolítását a javítás során.
Funkcionális előnye abban rejlik, hogy lehetővé teszi geometriájának megváltoztatását és korszerűsítését. Az ilyen típusú felfüggesztést leggyakrabban sport- és versenyautókban használják, mivel hozzájárul a jármű jobb kezelhetőségéhez.
Öt jel mutatja, hogy ideje tesztelni a felfüggesztést
Fokozott merevség lovaglás közben
Ha vezetés közben azt kezdi érezni, hogy az út minden egyes kis dudorán erőteljes ütések érik a testet, ez azt jelenti, hogy problémák vannak a lengéscsillapítókkal.
Az autó "meghúzza" a kanyart
A felfüggesztés nem rendben van, ha úgy érzi, hogy az autó kanyarban "húz". Ez azt jelenti, hogy a lengéscsillapítók a kanyarodás során keletkező centrifugális terhelések alatt már nem tudják fenntartani a jármű karosszériájának stabilitását. Ez növeli az ellenőrzés elvesztésének és felborulásának kockázatát.
Automatikus "merülés az orral"
Amikor a lengéscsillapítók elhasználódnak, a fékek működtetése túlságosan előre hajolva leállítja a gépet. Ez meglehetősen veszélyes, mivel a ringatás bonyolítja a vezetési folyamatot, ami balesethez vezethet.
A gumiabroncs egyenetlen kopása
Ha azt veszi észre, hogy az egyik gumiabroncsa jobban kopott, mint a többi, ez általában annak a jele, hogy az autó futóműve nem működik megfelelően. Akkor is előfordul, ha a kerékbeállítás vagy a kerékegyensúly megszakad.
Olajfoltok jelentek meg az autó alatt
Ha zsíros foltokat talál a járműve alatt az aszfalton, ez hibásan működő felfüggesztésre és lengéscsillapító problémákra utalhat. Ez a tényező azonban nem kötelező. Olvassa el az olajszivárgás egyéb okait. itt.
Hogyan ellenőrizhető, hogy a felfüggesztés rendben van-e?
Ebben az esetben a legegyszerűbb az, ha ellátogat egy szervizbe, és megkéri a szakembereket, hogy diagnosztizálják a felfüggesztést. De egy ilyen ellenőrzés függetlenül elvégezhető.
Hogyan ellenőrizhető az első felfüggesztés?
Az első felfüggesztés ellenőrzésekor először a portokokra és a gumialkatrészekre kell figyelni. Leggyakrabban ők az elsők, akik kudarcot vallanak. Óvatosan ellenőrizze a gumitömítéseket – ne legyenek sérültek, elszakadtak vagy elkoptak.
Ügyeljen a lengéscsillapítókra, amikor ellenőrzi az olajszivárgást vagy kopást. Annak érdekében, hogy teljesen biztosak legyünk abban, hogy nincsenek velük problémák, megpróbálhatja kissé megingatni az autót. Ha miután abbahagyta az autó tolását, abbahagyta a lengést, az azt jelenti, hogy a lengéscsillapítókkal minden rendben van. Ellenkező esetben ki kell cserélni őket.
Vizsgálja meg jól az állványokat. Ha erősen kopottak, megereszkednek, és a jármű elsüllyed, ami biztos jele annak, hogy a rugókat és a lengéscsillapítókat ki kell cserélni.
Hogyan ellenőrizhető a hátsó futómű?
Mivel az alkatrészek nagy része az első felfüggesztésbe koncentrálódik, hátul sokkal könnyebben ellenőrizhető. Ha az autó független felfüggesztéssel van felszerelve, akkor annak készüléke kissé bonyolultabb, de ebben az esetben a diagnózis függetlenül elvégezhető. Különös figyelmet kell fordítani a tartó és mozgó elemekre.
Ha nem biztos abban, hogy tudja-e kezelni a felfüggesztés ellenőrzését, érdemes egy szakszervizhez fordulni, ahol a szerelők rendelkeznek a szükséges diagnosztikai felszereléssel, és elvégezhetik az első és a hátsó futómű teljes diagnosztikáját, valamint szükség esetén bármelyik elemüket kicserélhetik.
Kérdések és válaszok:
Mit tartalmaz az autó felfüggesztés? Vezetőkből (karok) és rugalmas (rugók, csendes blokkok, lengéscsillapítók, torziós rúd - a módosítástól függően) elemekből, támasztékokból, rögzítőelemekből áll.
Mire való az autó felfüggesztése? Célja, hogy egyenetlen utakon haladva biztosítsa a kerekek helyzetének biztonságát. Ezenkívül alkatrészei kisimítják az ütéseket, és biztosítják a kerekek állandó érintkezését az útfelülettel.
Milyen típusú felfüggesztések vannak? A modern sorozatautók MacPherson rugóstagot, dupla lengőkarokat, többlengőkarokat, torziós rudat, független hátsót, félig független hátsót, De Dion felfüggesztést használnak.
Hogyan működik a felfüggesztés egy autóban? A karok beállítják a kerekek függőleges mozgásának adott irányát. Ütközéskor a lengéscsillapító tompítja az ütközést, a rugó pedig gyorsan az úthoz nyomja a kereket.
