Mi az a dugattyúpár az autóban?
Automatikus feltételek,  Cikkek,  Jármű eszköz

Mi az a dugattyúpár az autóban?

A szerelők gyakran, amikor egy dízelmotor üzemanyag-rendszerének javításáról beszélnek, megemlítenek egy olyan kifejezést, mint egy dugattyúpár. Vizsgáljuk meg részletesebben, hogy milyen mechanizmusról van szó, működésének sajátosságáról, miért van rá szükség, és hogyan lehet meghatározni a dugattyú hibás működését.

Mi az a dugattyú?

A dugattyúpárok, amint a mechanizmus neve is mutatja, két kis rész, amelyek egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyag-befecskendező szivattyú) eszközbe kerülnek. Az elsőt dugattyúnak hívják, és vastag, süllyesztett ujjként ábrázolják. A második a dugattyúhüvely, és úgy néz ki, mint egy vastag falú hüvely, amelybe az első rész be van helyezve.

Mi az a dugattyúpár az autóban?

Maga a dugattyú vagy dugattyú üzemanyag kiszorítójaként működik a persely üregéből. Ezt az elemet használják magas nyomás létrehozására az üzemanyag-ellátó rendszer vezetékében.

Meg kell jegyezni, hogy ezt a mechanizmust nem kizárólag dízelmotoros szivattyúkban használják. Például hasonló elemet használnak a gázelosztó mechanizmusban hidraulikus kompenzátorként. A készülékek működési elve azonban azonos - az oda-vissza mozgások mozgatják a dugattyút a perselyben, és a két részen lévő vágások és furatok egybeesése révén a folyadék belép az üregbe, és a fő vezetékbe pumpálja.

Működési elv és fajták

A klasszikus dugattyúpár a következőképpen működik:

  • A rugós dugattyú a hüvely alján található;
  • A dugattyút a tengelyen elhelyezett bütyök nyomja;
  • Mechanikai hatás hatására a dugattyú felfelé mozog a hüvelyben;
  • A dugattyú feletti térben tüzelőanyag-nyomás jön létre, amely a falában lévő speciális nyíláson keresztül jut be a hüvelybe;
  • Az üzemanyag nyomása meghajtja a szelepet, aminek következtében az anyag a hüvelyből a tartályba mozog (ez lehet egy üzemanyag-elosztócső vagy egy külön kamra az üzemanyag-szivattyúban);
  • A tartályból az üzemanyag belép a fúvókákba;
  • A szivattyúban forog a tengely, a bütyök abbahagyja a dugattyú nyomását, ami a rugó hatására az alsó helyzetbe kerül.

Ez az egyszerű dugattyús kialakítás megmagyarázza, hogy az ezen az elven alapuló nagynyomású üzemanyag-szivattyúk miért rendkívül hatékonyak és tartósak.

Ma a dugattyúpár két változatát használják az autókban (bár az üzemanyag-szivattyúk kialakítása változatosabb). Ezek különböznek egymástól a dugattyúban lévő gyűrű alakú mélyedés jelenlétében.

Az ilyen dugattyúkban egy bypass szelep szerepét tölti be, amely összegyűjti a szivárgó üzemanyagot, és visszavezeti az üzemanyagvezetékbe. Az üzemanyag-lezáró dugattyúk a tervezés bonyolultsága miatt drágábbak. De ezt a költséget ellensúlyozza a motor hatékonyabb működése.

Fő előnyök és hátrányok

A dízelmotorok a dugattyúpárral felszerelt nagynyomású üzemanyag-szivattyúk kialakítása óta váltak népszerűvé. A lenyűgöző műszaki jellemzők, a mechanizmus nagy teljesítménye és a nagy megbízhatóság a dugattyúpárral felszerelt mechanizmus legfontosabb előnyei.

Mi az a dugattyúpár az autóban?

Ezen előnyök mellett a dugattyú a következő előnyökkel rendelkezik:

  • Egy dugattyúpár segítségével nem csak a nagynyomású üzemanyag utánpótlás és annak adagolása biztosítható, hanem a megfelelő üzemanyag-befecskendezési mód is meghatározható.
  • Maximális gazdaságosság nagy hatékonysággal.
  • Magas környezetbarát a kisebb mennyiségű tüzelőanyag elégetésének és a hengerekbe való kiváló minőségű szórásának köszönhetően.

Minden mechanizmusnak vannak hátrányai, és a dugattyúpár esetében ez kopás. Bár ez az egyszerű kialakítás nagyon megbízható és hosszú ideig tart, nem zárható ki a súrlódás és a nagy nyomás hatása a mechanizmus elemeire. A dugattyús szivattyús üzemanyagszivattyú gyártók nagy szilárdságú anyagokat használnak, de a kopás még ebben az esetben sem kerülhető el, még hosszabb élettartam után sem.

Dugattyú pár befecskendező szivattyú

Részletesebben megvitatjuk a dugattyúpár funkcióit egy dízel befecskendező szivattyú példáján keresztül. Ahogy a neve is sugallja, a szivattyú a főtartályból dízel üzemanyagot pumpál a nagynyomású vezetékbe (például az üzemanyag-sínbe), ahonnan erős nyomás alatt a motorhengerekbe permetezik.

Az ilyen nyomást létrehozó fő elem csak a dugattyúpár. Ezután az üzemanyagot a hengerekbe osztják, az üzemanyag-rendszer kialakításának megfelelően. A szivattyúk típusait ismertetjük egy másik cikkben.

Mi az a dugattyúpár az autóban?

A szivattyú működése során a tolórudak és a működtető visszatérő rugói mozgatják a dugattyút fel / le a dugattyúhüvely belsejében, ezáltal viszonozva. Tehát a kialakítás a dízel üzemanyagot az üzemanyagtartály tömlõin át szívja és egy zárt tartályba pumpálja, aminek következtében nyomás keletkezik benne. Annak megakadályozása érdekében, hogy ez a paraméter túlzottan növekedjen, a szivattyúnak számos szelepe van, amelyek a túlzott nyomás megtartására vagy leengedésére szolgálnak a rendszerben.

Maga a dugattyú egyenetlen résszel rendelkezik, amely lehetővé teszi a tartályba kerülő üzemanyag enyhe tengelyirányú elmozdulással történő adagolását. Ez a folyamat a gázpedál autóban elfoglalt helyzetétől függ - a minimális hézag a gázpedál felengedésekor, a legnagyobb pedig a pedál teljes lenyomásakor.

Mivel a gőz nagy nyomást hoz létre, hogy ne bomljon le, erős acélból készül, a falak pedig elég vastagok ahhoz, hogy ellenálljanak a több száz atmoszférás nyomásnak. Ez a mechanizmust megbízhatóvá teszi nagy terhelések mellett is.

A dugattyúpár másik jellemzője, hogy mindkét rész csak egymás számára jön létre. Vagyis lehetetlen átvenni egy perselyt az egyik mechanizmusból és egy dugattyút a másikból, és kombinálni őket. Annak megakadályozása érdekében, hogy a gőz beengedje a dízel üzemanyagot, a lehető legkisebb hézag keletkezik benne. Emiatt az egyik alkatrészt soha nem cserélik ki - a pár mindig változik (paramétereiket nagy pontosságú gyári berendezéseken állítják be).

Itt van egy rövid videó a dugattyúpáros helyreállításáról:

Zexel-KOMATSU dugattyúpár-helyreállítási folyamat

A dugattyúpár szekvenciája

Az egy dugattyúciklusban pumpált üzemanyag mennyisége annak munkalöketjének magasságától függ. Ez szabályozza a szivattyú működését az alapjárati fordulatszám biztosítása érdekében. De amint a sofőr megnyomja a gázpedált, a dugattyú kissé megfordul. Az ebben a részben lévő bevágás megnövekszik, ezért az üzemanyag mennyisége nagyobb térfogatú lesz.

Így működik a leggyakoribb dugattyúmódosítás. Ma azonban sok olyan modell létezik, amelyek kissé eltérő módon biztosítják az adagolást (gyakran a gép elektronikája szabályozza). Magukat a dugattyú tolókat a főtengely forgása hajtja.

A dugattyú leeresztésekor a persely bemenetén keresztül az üzemanyag a benne kialakult vákuum miatt a dugattyú fölötti tér üres üregébe kerül. Amint a dugattyú felemelkedik, a bélés furatát a dugattyútest lezárja, és az üzemanyag megnyomja a szelepet. Az üzemanyag továbbjut a nagynyomású tartályba. Amikor a lefelé irányuló mozgás megkezdődik, a szelep bezárul, és a dugattyúpár üregében vákuum (vagy vákuum) képződik. A ciklus megismétli önmagát.

Leeresztő szelepek

Minden nagynyomású üzemanyag-szivattyú nyomásszelepekkel van felszerelve, amelyek célja a vezeték azon részének elzárása, amelyben az üzemanyag nyugalomban van, attól a helytől, ahol a dízel üzemanyag már nyomás alatt áll. Ezenkívül szelepekre van szükség a statikus nyomás fenntartásához a rendszerben (amíg a motor jár, a szivattyú továbbra is dízel üzemanyagot pumpál a tartályba) - a felesleget visszadobják az üzemanyagtartályba.

A dugattyús szivattyúkban többféle nyomószelep létezik. Itt vannak megkülönböztető jellemzőik.

Állandó térfogatú szelep visszatérő áramlás korlátozása nélkül

Ennek a szelepnek a kialakítása tartalmaz egy visszahúzó dugattyút (a szelep kialakításának része). A dugattyú felemelésekor a spirálrést a perselytest zárja, a nyomószelep zárva van. A dugattyú elmozdul a rúdhüvely-vezetőbe.

Mi az a dugattyúpár az autóban?

Ebben a pillanatban a vezetéknek az a része elvágódik, amelyben a dugattyú feletti üregből nagy nyomás alakul ki. Emiatt a nagynyomású tartályban az üzemanyag mennyisége jelentéktelenül nő - csak annyival, amely a visszahúzódugattyún keresztül a dugattyú löketének üregébe került.

Rögzített térfogatú szelep visszatérő áramlás korlátozással

Amikor az üzemanyag porlasztva van a fúvókán keresztül, a tű lezárása után visszacsapó nyomás jön létre a vezetékben. Ez a hatás maga a szelep egy részének kopásához vezethet. Emiatt néhány szivattyúmodell visszafolyás-korlátozó szelepet használ. Csappantyúként működik, hogy megakadályozza az ellennyomás hatását a szelepekre.

Az ilyen nyomószelep készüléke a következő elemeket tartalmazza:

Gyakran ezeket a szelepeket kiegészítő mechanizmusként használják a visszacsapó szelep működésének megkönnyítésére.

Állandó nyomású szelep

A szelep fő elemein kívül ennek a mechanizmusnak a készüléke tartalmaz egy gömböt és egy korlátozó csatornát is. Ezek a szelepek képesek 800 bar feletti üzemanyag-nyomás leadására.

Tervezése két mini szelepet tartalmaz - nyomás és stabilizálás. Az első elem üzemanyagot szolgáltat, a második pedig a keletkezett nyomást tartja fenn. Ez a funkció lehetővé teszi a statikus nyomás fenntartását az injektálási fázisok között.

Mi az a dugattyúpár az autóban?

A szelep módosítása az autó motorjának paramétereitől függ. Néhány szelepet nem a mechanika vált ki, hanem egy elektronikus vezérlőegységből érkező jel.

Terjedelem és funkcionális cél

Alapvetően egy dugattyúpárt használnak a dízelmotorok nagynyomású üzemanyag-szivattyúiban, de vannak olyan benzinmotoros ICE-k módosításai is, amelyek nagy benzinnyomást igényelnek (például közvetlen üzemanyag-befecskendezésű motorokban), amelyet szintén dugattyú biztosít. pár.

Ebben az esetben a dugattyúpár a következő funkciókat látja el:

  1. Nagynyomású üzemanyag-ellátást biztosít, az üzemanyagrendszer típusától függetlenül;
  2. Egyes üzemanyagrendszerekben ez a mechanizmus automatikusan adagolja a megfelelő mennyiségű üzemanyagot az injektorok működéséhez;
  3. A dugattyú és a hüvely tervezési jellemzői miatt megváltoztatja az injektorok üzemanyag-ellátásának módját.
Mi az a dugattyúpár az autóban?

Annak érdekében, hogy a dugattyúpár elvégezze ezeket a feladatokat, különféle kiegészítő mechanizmusokkal használják, amelyek biztosítják az üzemanyag-ellátás automatizálását és vezérlését. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú kulcsszerelvénye hozza létre a szükséges nyomást (a tervezési jellemzők miatt ez a mechanizmus olyan nagy nyomást tesz lehetővé, amelyet egyetlen ekkora szivattyú sem tud elviselni), az elosztásért pedig a rendszer többi eleme felelős. és a szükséges nyomás fenntartása az áramkörben.

Mivel még kis méretű dugattyúpár is hihetetlen nyomást képes létrehozni, az ilyen egységeket nem csak a dízelmotorokban használják. Például ilyen szerelvény megtalálható szivattyúkban, hidraulikus gépekben és más olyan mechanizmusokban, amelyek nagy nyomást hoznak létre, és nagy megbízhatóságot igényelnek az egységtől.

Az üzemanyag-szivattyú dugattyúpárjának működésének jellemzői

Az üzemanyag-szivattyú dugattyúpárjának szervizeléséhez nincsenek speciális lépések. Az autó tulajdonosa azonban tehet azért, hogy a mechanizmus a lehető leghosszabb ideig működjön.

Először is érdemes megfontolni, hogy egy dízelmotor speciális üzemanyaggal működik, amely nagyszámú mikroszkopikus részecskét tartalmazhat. Ha alacsony minőségű dízelüzemanyagot használ, akkor a dugattyú és a persely közötti rés megnőhet a dízel üzemanyagban lévő csiszoló részecskék, víz és egyéb szennyeződések miatt.

Emiatt az egyetlen szolgáltatás, amelyet az autótulajdonos végezhet, az az üzemanyag minőségének figyelése, a vezetékben a páralecsapódás megakadályozása és a szűrő időben történő cseréje.

Mi az a dugattyúpár az autóban?

Első pillantásra a vízcseppek jelenléte a dízelüzemanyagban nem tűnik annyira kritikusnak, de emiatt a dugattyúpár résében lévő üzemanyagfilm összeomlik, és a mechanizmus nem lesz képes megfelelő nyomást létrehozni. A dízelolaj szintén keni az alkatrészek felületét, megakadályozva a száraz súrlódást, és megvédi a készüléket a túlmelegedéstől.

Ha az üzemanyagszűrőt nem cserélik időben, annak eleme megrepedhet. Emiatt a szivattyún keresztül piszkos üzemanyag kerül szivattyúzásra, amelyben apró részecskék lehetnek. Ebben az esetben nagy a valószínűsége a szivattyú meghibásodásának, mivel a dugattyúpár egyszerűen elakad.

Hogyan határozhatja meg saját maga a dugattyúpárok hibás működését

A gép tápegységének stabilitása a dugattyúpáros helyes működésétől függ. Mivel ez a mechanizmus a nagynyomású szivattyú fő eleme, meghibásodása vagy a szivattyú instabil működéséhez, vagy akár meghibásodásához vezet.

A szivattyú hatékonyságának ellenőrzéséhez diagnosztizálni kell. A legtöbb javítóműhely rendelkezik erre speciális felszereléssel. Ez lehetővé teszi, hogy meghatározza, mi is pontosan a meghibásodás - még a dugattyúpár állapotának meghatározása is. A diagnosztika eredményei szerint a szakemberek megfelelő javításokat kínálnak. Ha a dugattyú nem működik, akkor a teljes készletet ki kell cserélni.

Mi az a dugattyúpár az autóban?

Meghibásodás tünetei

Azt a tényt, hogy problémák vannak a dugattyúpárral, az üzemanyag-szivattyú meghibásodásának jellemző "tünetei" bizonyítják. Közöttük:

Egy kiegészítő áttekintés megvizsgálja a hideg és a meleg dugattyú teszt közötti különbséget:

Annak érdekében, hogy a dugattyú hibás legyen, nem szabad spórolni a diagnosztikával. Csak a speciális berendezéseket használó szakemberek képesek pontosan meghatározni a meghibásodást. Ennek köszönhetően a javítási költségek igazolódnak - nem kell sokáig működő alkatrészeket cserélnie.

Videó a témáról

Ez a videó bemutatja a dugattyúpár visszaállítását:

Kérdések és válaszok:

Mit csinál egy dugattyús pár? A dugattyúpárt nagynyomású üzemanyag-szivattyúkban használják. Ez az eszköz biztosítja a legnagyobb nyomást a hatékony üzemanyag-szállítás érdekében a hengerekbe.

Mik azok a dugattyús szerelvények? Ez a fő eleme a befecskendező szivattyúknak, amelyeket széles körben használnak a dízelmotorokban. Lenyűgöző egyszerű kialakítása, tartóssága és megbízhatósága jellemzi.

Mit tartalmaz a dugattyúpár? A pár egy dugattyúból áll, amely egy vastag falú perselyben (hengerben) található. Közöttük van egy minimális hézag, amely biztosítja a dugattyú szabad mozgását.

Hozzászólás