Mi az a Landau
Landau autóipari karosszériája az autóipar történetének kezdeteiből származik. Alig néhány évvel azután, hogy Gottlieb Daimler és Karl Benz 1886-ban feltalálta az autót - egymástól függetlenül dolgozva, mindkét vállalatnak számos autója volt azokon az utakon, ahol a tető egy része szövetből készült.
Az 1926-ban létrehozott Mercedes-Benz márka vette fel ezt az ötletet, és az évek során a Landaulets számos modell alapján olcsó és prémium autókat is gyárt. Az utolsó változat, amelyet szériaautóként kaptak, a 600 -as (W 100 -as sorozat) volt 1965 és 1981 között. A cég saját speciális járműműhelyei a 3. század második felében 20 különböző szárazföldet is építettek a Vatikán számára.
Megkülönböztethető átalakítható felső
A Lando a különleges karosszéria-kialakítások egyik kifejezése, eredete valóban az első autók idejére nyúlik vissza. Jellemzője a „merev, zárt utastér lehajtható kabrióval”, a Mercedes-Benz meghatározása szerint. A gyakorlatban ez egy lehajtható kabriótetőt jelent a hátsó ülések felett, egy kemény tető vagy tömör válaszfal mellett. Változattól függően a sofőr lehet a szabadban, vagy ahogy az ilyen típusú modern karosszériákban lenni szokott, limuzin stílusban.
Mindenesetre a zárt vagy a nyitott felső között csak a hátsó utasok választhatnak. Landau tulajdonságai, mint a közszereplők számára ideális jármű, akkor mutatkoznak meg leginkább, ha a fényűző tető visszahajtásra kerül, minden figyelmét a hátsó utasokra összpontosítva, és ezt a típusú autót stílusos és elegáns nyilvános beszéddé alakítva. Ezért használják az ilyen egyedi karosszériájú járműveket szinte kizárólag méltóságok és VIP-ek. És természetesen a tető mindig visszazárható az időjárás vagy a kíváncsi tekintetek ellen.
Mi történt az autóiparral
Valamikor az 1960-as vagy 1970-es években az autógyártók úgy döntöttek, hogy visszahozzák a "landau tető" vagy "landau teteje" nevet, hogy valami egészen mást írjanak le, mint az eredeti jelentés: ebben az esetben egy kupé vagy szedán rögzített tetője, amely egyszerűen egy kabriót utánoz. . Az autógyártók ezt maguk csinálták az 1970-es és 1980-as években, majd az 1980-as évek végétől és az 1990-es évek elején megjelentek a landau-tetős autók, hogy ezt a funkciót az autó központi elemévé tegyék.
Sajnos mindez a Landau-tetőről szóló beszélgetés nem igazán válaszolja meg a sokak által felvetett fő kérdést: Miért van szükség minderre? És valóban, miért vesznek az emberek ilyen autókat? Tényleg nagyon kevés embernek megfelel a szokásos fémtető? A fenti autók megmutatják, hogy mennyi minden változott sok évtized alatt.
Más cégek is végrehajtják ezeket az átalakításokat, de talán soha nem tudjuk meg, miért. Ma már egyre kevesebb az autós, aki valóban tudja, mi az a landau tető. Ez a karosszéria-meghatározás leginkább az idősebb vezetőkre asszociál, akik a landau tetők korszakában nőttek fel, és nem akarnak lemondani erről a nagyszerű formatervezésről. A többiek csak azt hiszik, hogy személyességet visz az autó dizájnjába.
