Mi van a kulisszák mögött a sebességváltóban, hol van

Amikor az autó mozog, a vezető ellenőrzi a motor és a sebességváltó működését. A kézi sebességváltóval felszerelt járműveknél egy billenőt használnak, amelyen keresztül a vezető vezérli a sebességváltókat. Ezután megvizsgáljuk a szárnyak eszközét, a javítás és az üzemeltetés jellemzőit.

 Mi az a lengőkar a sebességváltóban

A legtöbb autórajongó a lengőkarnak hívja a váltókart, ami a kabinban van, de ez tévhit. A hintázó egy olyan mechanizmus, amely a sebességváltó gombon keresztül összeköti a fogaskerékvillát mozgató rudat. Ha az autó elsőkerék-hajtású, akkor a billenő motorháztető alatt, a sebességváltó tetején vagy oldalán található. Ha az autó hátsókerék-hajtású, a szárnyak csak alulról érhetők el. 

A sebességválasztó mechanizmust folyamatosan terhelik: rezgés, a sebességváltó villák és a vezető kezéből fakadó erő. Többek között a kapcsolót semmi sem védi, ezért a mozgó elemek elégtelen kenése, a víz és a szennyeződés bejutása a zsanérokba az egész mechanizmus korai meghibásodásához vezet. Felhívjuk figyelmét, hogy a függöny erőforrása legalább 80 000 km.

A kulisszák mögötti eszköz

Az autók gyártása során minden eszköz és mechanizmus korszerűsítésen és a tervezés megújításán megy keresztül. Az autóipari evolúció nem kerülte meg a sebességváltót, folyamatosan változik, de működésének elve évtizedek óta nem változott. A sebességváltó mechanizmus eszközének leírásának egyszerűsítése érdekében a kulisszák általánosított és leggyakoribb típusát vesszük alapul.

Tehát a színpad négy fő részből áll:

• a kar, amelyen keresztül a vezető irányítja a sebességváltót
• kötélrúd vagy kábel;
• rúd-villa ujjal;
• segédpántrudak és elemek halmaza.

Többek között kábel, test vagy rugók is bejuthatnak a színpadi eszközbe. A mechanizmus jól összehangolt munkájának köszönhetően a sofőrnek sikerül időben, első alkalommal sebességet váltania, annak köszönhetően, hogy a kar „mozog” az adott helyzetben.

A tervezési jellemzőktől függően az igának kétféle meghajtója lehet:

• kábel;
• sugárhajtás.

A legtöbb autógyártó a billenőkábel meghajtóját használja, mivel a kábelek biztosítják a legkevésbé a sebességváltó karját, és maga a billenőkar kialakítása sokszorosára egyszerűsödik és olcsóbb. Sőt, az automatikus sebességváltó csak kábelt használ.

Ami a billenőt illeti, amely összeköti a sebességváltó mechanizmust és a sebességváltó gombot, a csuklócsuklók használata miatt nehézségekbe ütközik a beállítás, valamint a csuklócsapok legkisebb kopásakor is fellépő visszahatás. Például a VAZ-2108 kulisszájának kialakításakor kardánt és sugárhajtást biztosítanak, amelyek viselésük esetén játékot nyújtanak.

Hogyan ellenőrzik az ellenőrző pontot?

A sebességváltó mechanizmusának kialakítása a fő egységek elrendezésétől függ. Korábban az autók klasszikus elrendezésűek voltak, ahol a motort és a sebességváltót hosszirányban szerelték fel, ami azt jelenti, hogy nem volt szükség komplex mechanizmusok használatára. Egyes autóknál a billenõ egyenes, vagyis egyik vége kommunikál a sebességváltó villákkal, ugyanakkor a vezetõ folyamatosan érzi a rezgést a sebességváltó mûködése miatt. A modernebb autók műanyag zsemlemorzsával és csuklós csuklóval ellátott hintakapcsolóval rendelkeznek, amelyen keresztül a sebességváltó gombot és a billenőt közlik.

A klasszikus húzózsinór a következőképpen néz ki: a testben van egy gömbölyű áradás, amelyet műanyag perselyek rögzítenek, amely a fogantyú különböző irányú mozgatható mozgását biztosítja, miközben a kaput nem lehet úgy eltávolítani a testből.

A sebességváltó rendszere primitív: a sebességváltó kart oldalra mozgatva a rudat a csúszkán rögzített horonyba állítja. A fogantyút előre-hátra mozgatva a rúd mozgatja a villa csúszkáját, amely összekapcsolja a fogaskerekeket, vagyis a szükséges fogaskerék be van kapcsolva.

Keresztirányú motorral ellátott első kerék meghajtású járműveknél a sebességváltó-választó mechanizmus a motorháztető alatt helyezkedik el, ami azt jelenti, hogy a sebességváltót távolról lehet irányítani. 

Ez a kialakítás a karok és rudak összekapcsolásának teljes rendszerével rendelkezik, amelyeket végül "rockernek" hívunk. Itt a vezető a sebességváltó gomb mozgatásával egy hosszú rúdon vagy kettős kábelen keresztül mozgatja a közvetlenül a sebességváltó házára szerelt sebességváltó mechanizmust.

Hibák jelei a kulisszák mögött

Annak ellenére, hogy a backstage meglehetősen megbízható - a terhelések állandó hatása és a teljes futásteljesítmény legalább karbantartást és a mechanizmus beállítását igényli. Ellenkező esetben a kulisszák mögötti karbantartás hiánya nemkívánatos következményekhez vezet, erős visszacsapás vagy a mechanizmus szerelvény teljes meghibásodása formájában. A legvalószínűbb jelek:

• karos játék (megnövekedett lazaság);
• nehézségek merülnek fel a sebességváltáskor (a sebességváltókat roppanással kapcsolják be, vagy nagy erőfeszítésekre van szükség);
• lehetetlen bekapcsolni az egyik sebességfokozatot;
• a sebességfokozatok téves felvétele (az 1. helyett a 3. be van kapcsolva stb.).

A visszapattanás gyakorlatilag nem befolyásolja hátrányosan a sebességváltó egészének működését, azonban egy ilyen pillanat elhanyagolása hamarosan oda vezethet, hogy a rossz pillanatban nem fog tudni többé váltani. Ha a visszalökést nem sikerül időben kiküszöbölni a javítással, akkor ki kell cserélnie a billenő egységet.

Sebességváltó kulisszák beállítása

Ha az Ön esetében lehetséges a szárnyak beállításával, akkor ez a művelet önállóan, szakemberek segítsége nélkül végezhető el. Kétféle módon állíthatja be a diát:

1. Hátramenetben. A sebességváltó gombot hátrameneti helyzetbe mozgatjuk, majd meg kell oldani a bilincset a színpad láncszemén, majd a sebességváltó kart az Ön számára elfogadható és kényelmes hátramenetbe kell állítani. Most biztonságosan rögzítjük a bilincset.
2. Első sebességfokozat. Itt a kart az első sebességfokozat helyzetébe helyezzük, majd ledobjuk a bilincset. Most úgy kell forgatni a billenőt, hogy az a hátrameneti fokozat reteszelő rúdjára támaszkodjon. A szabályozó általában az óramutató járásával ellentétes irányba forog.

Fontos megérteni, hogy a fenti módszerek általánosak, és alkalmasak a klasszikus kialakítású sebességváltó-kiválasztási mechanizmusokra, ezért mielőtt beállítaná az autó kulisszáit, tanulmányozza az eszközt és a backstage beállításának lehetőségét.

Kérdések és válaszok:

Mi az a sebességváltó rocker? Ez egy többlengőkaros mechanizmus, amely összeköti a sebességváltó kart a dobozba kerülő szárral. A billenő az autó alja alatt található.

Milyen backstage-ek vannak? Összességében kétféle billenőszelep létezik: standard (az autógyártó által kifejlesztett) és rövid löketű (csökkentett sebességváltó kar elmozdulást biztosít).

Mit csinál a backstage? Ezzel a többlengőkaros alkatrész-mechanizmussal a vezető a sebességváltó kar megfelelő helyzetbe állításával maga a sebességváltóban válthat fokozatokat.