Mi az sebességtartó automatika és hogyan kell használni?

A sebességtartó automatika nélkülözhetetlen asszisztens a hosszú utazásokon. Neki köszönhetően sok kamionos naponta több ezer kilométert tesz meg különösebb fáradtság nélkül. Most sok modern, még olcsó autóban is rendelkezésre áll egy „tengerjáró” rendszer. Szóval, mennyire hasznos, hogyan működik, miért van egyáltalán szükség tempomat - olvass tovább!

Mi az a sebességtartó automatika?

A sebességtartó automatika egy olyan rendszer, amely lehetővé teszi az autó állandó sebességének tartását, függetlenül az útfelület típusától, miközben a vezető vezérlésére nincs szükség. A rendszer rendkívül igényes a hosszú távú vidéki utak során, ahol az autó állandó sebességgel mozog. Az első "körutazásokat" amerikai autókkal szerelték fel, mert ott található az országutak túlnyomó többsége. 

A sebességtartó automatika passzív rendszerrel kezdte létezését, amely a következőkből áll:

• vezérlő kar;
• automatikus vezérlő;
• szervohajtás;
• a rendszer vezérlő mágnesszelepe;
• további meghajtás a fojtószelephez.

Működési elv: az elosztó vezérli a szervohajtás szelepeit, amelyek reagálnak a valós és a beállított fordulatszám közötti különbségre. A szívócsőben lévő vákuum felhasználásával a szervomembrán jelet küld a fojtószelepnek, beállítva az üzemanyag áramlását. 

A biztonság kedvéért a rendszer nem működik 40 km / h alatti sebességnél.

Eszköz és működés elve

A sebességtartó automatika egy szervo eszköz, amely csatlakozik a jármű fedélzeti számítógépéhez. Szabályozza a fojtószelep nyitását. A csatlakozást kábellel (néha tapadással), a legújabb generációs autókban pedig elektronikus közlekedési rendszerrel végzik.

A készlet (a rendszer modelljétől és gyártójától függ) tartalmazhatja:

• Vezérlő blokk;
• Fojtószelep helyzetszabályozó;
• Sebességérzékelő (vagy egy meglévőhöz csatlakozik);
• Fojtószelep helyzetérzékelő (vagy a normálhoz csatlakoztatva);
• Biztosíték;
• Vezérlőpult (a kormányon vagy a konzolon végezhető).

A sebességtartó automatika működési elve a következő. Amikor a gépjármű vezetője megnyomja a kapcsolót, a vezérlőegység megjegyzi a gázpedál helyzetét és rögzíti a jármű sebességét. A készülék bekapcsolásakor kigyullad a megfelelő ikon (vagy az irányítópulton, ha a rendszer szabványos, vagy az aktiválási gombra).

Amikor a jármű sebessége megváltozik, jelet küld az érzékelőkről a vezérlőegységre, és parancsot küld a szervónak a fojtószelep nyitására vagy bezárására. Egy ilyen asszisztens jól jön, ha hosszú ideig vezet autópályán vagy autópályán. Hosszú lejtőkön (felfelé és lefelé is) haladva is nélkülözhetetlen lesz.

A rendszermodelltől függően kikapcsolható az OFF gomb megnyomásával, a tengelykapcsoló vagy a fékpedál megnyomásával.

Tempomat működése kézi sebességváltón

A közhiedelemmel ellentétben a sebességtartó rendszer akár kézi sebességváltóval is működhet. Természetesen a kézi sebességváltóval szerelt autók gyárilag nincsenek felszerelve ilyen rendszerrel. A legtöbb kézi körutazású autó a jármű önkorszerűsítésének eredménye.

A rendszer típusától függetlenül az elve ugyanaz marad: egy további kábel a gázpedálhoz és egy további konzol van az autóban felszerelve. Egyébként a rendszer működési elve hasonló a tempomathoz, automata sebességváltóval párosítva.

Az egyetlen különbség a független sebességváltás hiánya. Az automata sebességváltóval szerelt autókban a rendszer sebességet vált, hogy fenntartsa a sebességet, például felfelé haladva. Mechanikailag ezt nem lehet megtenni. A rendszer csak sík úton tartja meg az autó sebességét. Előzetesen a szállítás nem gyorsul, mivel ebben az esetben az autó gyorsabban halad, mint a beállított határ.

A mechanikán az elektronika csak a fojtószelep helyzetét állítja be. Ha az autó vízszintes úton halad, a sebességtartó állandó sebességet tart fenn. Amikor a vezetőnek manővert kell végrehajtania, önállóan megnyomhatja a gázpedált, növelheti a sebességet és magasabb fokozatba kapcsolhat. Ezt követően a rendszer továbbra is fenntartja az utazósebességet a gázkar nyitásával/zárásával.

Mielőtt azonban ilyen rendszert telepítene az autójára, az autósnak meg kell határoznia, hogy szüksége van-e rá vagy sem. Gazdasági oldalról nézve nem kifizetődő kipróbálni, hogyan működik.

Mi az adaptív körutazás

Az adaptív sebességtartó automatika (ACC) egy fejlett „sebességtartó” rendszer, amely lehetővé teszi a mozgási sebesség önálló megváltoztatását, a forgalmi helyzettől függően. Például egy autó magától is fékezhet, ha az ütközés veszélyét észleli előtte.

Az AAS-nak három fő eleme van:

• érintésérzékelők, amelyek meghatározzák a távolságot és az intervallumot autója és más közlekedők között. A cselekvési sugár 30 és 200 méter között van. Az emitter lehet infravörös, elektromágneses vagy ultrahangos;
• az érzékelőkből információkat gyűjtő vezérlőegység figyelembe veszi az előző jármű távolságát, az autó sebességét, majd beállítja a gyorsítás vagy a fékezés folyamatát;
• a sebességváltót, a biztonsági érzékelőket (ABS + EBD) és a fékeket összekötő felszerelés.

A sebességtartó automaták típusai

Kétféle sebességtartó automatika létezik:

• Aktív (vagy adaptív sebességtartó automatika) - nem csak rögzíti az adott autó sebességét, hanem követi a vezető autó helyzetét is (először egy adott autóra kell felszerelnie, amelyen a radart és a videokamerát irányítják). Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy a forgalomtól függően szabályozza a pályán a sebességet.
• A passzív sebességtartó automatika csak az előre beállított sebességet tartja fenn. A vezérlés a gázpedál előre beállított értéke alapján történik. A vezetőnek követnie kell az előtte haladó járműveket, és ennek megfelelően kell sávot váltania vagy fékeznie.

A rendszer felszerelhető mind kézi sebességváltóval ellátott autóba, mind automata sebességváltóval felszerelt autóba. Automata esetén az intelligens sebességtartó automatika automatikusan beállítja a fojtószelepet. Ezzel együtt az autó sebességet tud váltani. Ez jól jön, ha kis bérletekkel rendelkező úton haladunk.

A mechanikánál a rendszer kicsit másképp működik. A működési elv ugyanaz marad, csak a mechanikus gázpedállal ellátott univerzális sebességtartó automatának kell némi vezetői bemenet. Például, amikor az autó elkezd felmászni egy dombra, a rendszer nem érzékeli a kerekekből érkező terhelést, ezért előfordulhat, hogy a fojtószelep nem nyílik ki annyira, hogy az autó jól gyorsuljon.

A mellékelt mechanikus sebességtartó automatika nem teszi lehetővé az alacsonyabb fokozatra kapcsolást, ezért emelkedéskor vagy fel kell gázolnia, vagy ki kell kapcsolnia a rendszert és be kell kapcsolnia az alacsonyabb fokozatot.

A sebességtartó automatika használata

A tempomat 40 és 200 km/h között működik. A minimális sebességnél a rendszer nem kapcsol be, a maximális küszöb elérésekor pedig kikapcsol. Ellenkező esetben az autó irányítása a vezető kezébe kerül.

Hogyan kapcsoljuk be és hogyan kapcsoljuk ki a tempomatot?

Függetlenül attól, hogy a sebességtartó automatika gyári rendszer vagy opcionális felszerelés, a tempomat a középkonzolon található megfelelő gomb megnyomásával aktiválható (de gyakrabban a kormányon vagy a kormányoszlop kapcsolóblokkjában található). Az autómodelltől függően ez lehet egy sebességmérővel ellátott gomb, a Cruise On/Off szavakkal és így tovább.

Rendszeres körutazás esetén a rendszer az autó beindításától kezdve nem kapcsol be. 40 km/h sebességtől kell aktiválni. és több. A továbblépést engedélyező modulon a Set gombbal beállíthatja azt a maximális sebességet, amellyel az autónak haladnia kell.

A rendszer ki tudja kapcsolni magát. Például készenléti üzemmódba kapcsol, ha lenyomja a fékpedált, vagy ha az autó 40 kilométer/óra sebesség alatt mozog. Egyes modern autómodellekbe adaptív sebességtartó automatika is beépíthető, amely saját érzékelőkkel van felszerelve, amelyek meghatározzák az elöl haladó autó távolságát.

Általánosságban elmondható, hogy a sebességtartó automatika további kényelmi lehetőségként való értékeléséhez szabványosnak kell lennie, és nem kell önállóan telepítenie. Csak ebben az esetben az autó valóban fenntartja a sebességet a vezető aktív részvétele nélkül.

Óvintézkedések

Minden további eszköznek, amely megkönnyíti a vezetést, jelentős hátránya van. Elcsendítheti a sofőr éberségét. Szigorúan tilos a készüléket ilyen körülmények között használni:

• Jég az úton;
• Nedves út;
• Köd, eső, hó vagy éjszaka.

Még a legújabb intelligens sebességtartó automatika is, amely a járműjébe van telepítve, nem pótolja a vezető reakcióját és éberségét. Ezenkívül mindig figyelembe kell venni a hiba lehetőségét az autó elektronikus rendszerében, ami eszközhibához vezethet.

A sebességtartó automatika előnyei és hátrányai

A vezetősegítő rendszer vitathatatlan előnyei a következők:

• Lehetőség a sofőr számára a fárasztó egyenes úton történő pihenésre;
• Ha a vezető figyelmét elvonja egy kicsit a vezetéstől, akkor az adaptív sebességtartó automatika úgy fedezi magát, hogy követi az előtte lévő autó megközelítését;
• A rendszer mind a mechanikához, mind a géphez csatlakozik;
• Hosszú utak során a rendszer körülbelül 7 százalékkal takarít meg üzemanyagot.
• Gyorsan kikapcsol - csak nyomja le teljesen a féket vagy a fojtószelepet;
• Fokozott frontális biztonság;
• Ha a sofőr leveszi a kezét a kormányról, akkor a rendszert is kikapcsolják.

Mint minden további rendszernek, a sebességtartó automatának is vannak hátrányai:

• A rendszer csak nagy távolságokon hatékony;
• A sofőr kísértésbe vonja a figyelmét a vezetésről (ha a legújabb generációs intelligens modell van telepítve);
• Az egyes alkatrészek költséges javítása
• Minél több az elektronikus eszköz, annál nagyobb a hiba valószínűsége;
• Nem használható nehéz időjárási körülmények között.

Videó áttekintés 

Ebben a videóban többet megtudhat a sebességtartó automatika működéséről, valamint azok módosításairól.

Mi az a sebességtartó automatika? A munka fogalma és elve

Kérdések és válaszok:

Mire való a tempomat? Ez egy elektronikus asszisztens a vezető számára. A rendszer célja a járművek adott sebességű mozgásának biztosítása. Amikor az autó/motorkerékpár lelassul, a rendszer a sebességet a határértékre növeli.

Hogyan működik a kézi sebességváltós tempomat? Ebben az esetben egy további gázpedálkábel és tartó van felszerelve. Ezek az elemek lehetővé teszik a rendszer számára, hogy automatikusan beállítsa a jármű sebességét.