Mi az a dízelüzemű autófűtés?

Dízelüzemű autófűtés

A dízel üzemanyag-fűtés jellemzői. A viszkozitás növekedése a hőmérséklet csökkenésével, amely felhősödéssel, kristályosítással és további kikeményedéssel jár. A viszkozitás jelentős növekedésével az üzemanyag-rendszer normál működése megszakad, amíg a dízel üzemanyag-ellátás teljesen meg nem szűnik. A dízel melegítőket személygépkocsikban használják e negatív tényezők ellensúlyozására. A dízelmelegítők általában két célt szolgálnak. Dízel üzemanyag fűtése a motor beindításakor, az úgynevezett fűtés. És a dízel üzemanyagának bizonyos hőmérsékletének fenntartása járó motor mellett, amelyet melegítésnek is nevezünk. Ezek a funkciók külön-külön és együttesen is elvégezhetők.

Dízel fűtési rendszer

Ez utóbbi esetben dízel fűtési rendszerről van szó. A dízel vízmelegítők vezető gyártói az Alternative Technology Group e GmbH, az ATG (Diesel Therm modell), a Parker (RAKOR modell), a Nomakon (DE az MA anyagokból és a KOH-ból származik utasításokkal). Dízel melegítők. A dízelmelegítők tartalmazzák. Finomszűrős fűtőberendezések, hajlékony szalagos melegítők és üzemanyag-befecskendező fűtők. Ezeknek az eszközöknek a szíve egy akkumulátorral működtetett elektromos fűtőelem. A finom üzemanyagszűrő az üzemanyag-rendszer legkiszolgáltatottabb része. Mivel az alacsony hőmérséklet miatt romlik a kapacitása. A finom szűrő melegítésére kötszer-melegítőket (vakolat) használnak. A vízmelegítőt a vezető 3-5 percre bekapcsolja, és a fűtést negatív hőmérsékleti tartományban, 5 és 40 ° C között biztosítja.

Hogyan működik a dízel üzemanyag-fűtés

Rugalmasságuk miatt a flexibilis szalagfűtők az üzemanyagrendszer különböző helyeire szerelhetők fel. Üzemanyag vezetékek, üzemanyagszűrő. Mind az indítás előtti, mind a repülés közbeni üzemanyag-melegítést biztosítják. Az előregyártott tüzelőanyag-bemenetek elektromos fűtőelemmel vannak felszerelve. Amikor a motor jár, az üzemanyag-bemenet a felmelegített hűtőfolyadékkal történő hőcserével fűthető. Nyers dízel fűtőtestek. A dízel üzemanyag mozgó fűtésének két módja van - elektromos és folyékony. Az elektromos fűtőtestek közé tartoznak az átfolyós fűtések és a rugalmas fűtőtestek. A fűtési áramlást általában a finomszűrő elé szerelik be az üzemanyag-vezeték szakaszán. Ezeket az eszközöket egy futó autógenerátor táplálja.

A dízelüzemű autómelegítő működésének elve

A folyékony dízelüzemanyagok előmelegítői fűtött levegőbevezetések és tekercsek. A tekercs egy spirálcső, amely lezárja a megfelelő üzemanyag-vezetéket. Az elektromos és a főáramú fűtőberendezések dízel fűtőrendszerbe kombinálhatók. Az elektronikus vezérlőegység fenntartja az optimális dízel üzemanyag hőmérsékletet a levegő hőmérsékletétől függően. Néhány fűtőelem bekapcsolásával. Az üzemanyagtartály az üzemanyag-rendszer fontos építőeleme. Úgy tervezték, hogy bizonyos mennyiségű üzemanyagot biztonságosan tároljon. Benzin, dízel üzemanyag, gáz és mások. Ez megakadályozza a szivárgást és korlátozza a párolgási emissziót.

Hol kell telepíteni

Személygépkocsikban az üzemanyagtartályt általában a hátsó tengely elé helyezik a hátsó ülés alá, a jármű gyűrődési zónáján kívül, hátsó ütközés esetén. Az üzemanyagtartály térfogatának 400-600 km tartományban kell biztosítania a jármű futásteljesítményét. A tartály heveder konzolokkal van rögzítve a jármű karosszériájához. Az üzemanyagtartály aljára fémvédelem szerelhető a sérülések ellen. Hőszigetelő tömítéseket használnak annak megakadályozására, hogy a kipufogórendszer elemei felmelegedjenek az üzemanyagtartályban. Az üzemanyagtartályok fémből, alumíniumból, acélból vagy műanyagból készülnek. A legnépszerűbb anyag jelenleg a műanyag, nagy sűrűségű polietilén. A műanyag tartályok előnye a telepítés jobb kihasználása. Mivel a gyártás során bármilyen alakú üzemanyagtartályt kaphat, és így eléri a maximális térfogatot.

Miből készülnek az üzemanyagtartályok?

A műanyag nem korrodálódik, de a tartály falai molekulárisan átjárhatók a szénhidrogének számára. A mikrotüzelőanyag szivárgásának megakadályozása érdekében a műanyag tartályok többrétegűek. Bizonyos kivitelekben a tartály belseje fluorral van bevonva a szivárgás megakadályozása érdekében. A fém üzemanyagtartályokat bélyegzett lemezből hegesztik. Az alumíniumot benzin, dízel, acél és gáz tárolására használják. Minden új jármű fejterének optimalizálása érdekében saját üzemanyagtartályt fejlesztettek ki. Ugyanakkor a jármű üzemanyagtartályai a karosszéria típusától függően változhatnak. Motor típusa, üzemanyag-rendszer kialakítása, befecskendező rendszer és légkondicionálás. Nyakfeltöltés. Az üzemanyagtartályt a töltőnyakon keresztül töltik meg, amely bal vagy jobb oldalon található a hátsó szárny felett.

Jármű üzemanyagtartálya és dízel melegítője

A betöltőcsonk bal oldali elhelyezkedése a vezető oldalán előnyös. A tankolás befejeztével azonban kisebb az esélye annak, hogy a tölteléket a torokban hagyja és magával vigye. Az üzemanyagtartály nyakához csővezeték csatlakozik. A betöltőcsonk és a csővezeték keresztmetszetének alkalmasnak kell lennie az üzemanyagtartály kb. 50 liter/perc sebességgel történő feltöltésére. Az üzemanyagtartály nyaka csavaros kupakkal van lezárva. A Ford járművek kupak nélküli üzemanyag-betöltőt használnak – az Easy Fuel rendszert. Kívül az ajtó zárható fedéllel van zárva. Az üzemanyagtartály sapka az utastérben nyitva van. Elektromos motor vagy mechanikus hajtás segítségével. Az üzemanyag a kilépő üzemanyag-vezetéken keresztül kerül a rendszerbe. A felesleges üzemanyag a leeresztő vezetéken keresztül visszakerül a tartályba.

Dízel üzemanyag-fűtés

Benzinmotoros járműveknél elektromos üzemanyag-szivattyút helyeznek az üzemanyagtartályba. Ez biztosítja az üzemanyag befecskendezését a rendszerbe. Az autó kialakítása technológiai hozzáférést biztosít a szivattyúhoz, a hátsó nyíláshoz. A tartályba megfelelő érzékelőt helyeznek el az üzemanyagszint ellenőrzésére. Egy egységet alkot az üzemanyag-szivattyúval (benzinmotorok), vagy külön telepítik (dízelmotorok). Az érzékelő egy úszóból és egy potenciométerből áll. Amikor az üzemanyagszint csökken, az úszó leesik, a csatlakoztatott potenciométer ellenállása megváltozik, és az áramkör feszültsége csökken. A műszerfalon lévő üzemanyagszint-jelző tűje eltér. A nagy térfogatú komplex üzemanyagtartályokban két üzemanyagszint-érzékelő lehet, amelyek együtt működnek.

Hogyan működik az üzemanyagtartály

A hatékony működés érdekében a tartálynak állandó légköri nyomást kell tartania. Ezt egy tartály szellőzőrendszere valósítja meg, amely semlegesíti a tartályból származó üzemanyag-fogyasztásból származó kibocsátásokat. Ez az üzemanyagtartály feltöltésekor is segít a felesleges levegő kiszorításában. Az üzemanyag-fűtés hatására ellensúlyozza a nyomásképződést. Alacsony nyomáson az üzemanyagtartály deformálódhat, az üzemanyag-ellátás leállhat, nagy nyomáson pedig megrepedhet. A modern autók zárt szellőzőrendszert használnak. Vagyis az üzemanyagtartály nem kapcsolódik közvetlenül a légkörhöz.

Dízel üzemanyag fűtése a modern autókban

A járművekben használt üzemanyagtartály-szellőző rendszerek jelentősen eltérhetnek. Lehetséges azonban azonosítani azokat a közös elemeket, amelyek felelősek az üzemanyagtartályba be- és kilépő levegőért. A légszívás problémáját vákuum esetén biztonsági szeleppel oldják meg. A szelep a töltőkupakba van felszerelve. Alapvetően egy visszacsapó szelepről van szó, amely lehetővé teszi a levegő áramlását az egyik irányba, és elzárja a másikba. Amikor a tartályban az áramlási sebesség megnő, a légköri nyomás összenyomja a szeleprugót. Ennek eredményeként a levegő bejut a tartályba, és a benne lévő nyomás kiegyenlítődik a légköri nyomással. Az üzemanyagtartály feltöltésekor a felesleges üzemanyaggőzök az üzemanyagvezetékkel párhuzamos szellőzőcsövön keresztül jutnak ki.

Dízel üzemanyag-fűtés

A csővezeték végén lehet egy kompenzációs tartály. Amelyben az üzemanyag-feltöltés során felesleges benzingőzök halmozódnak fel. A tartály nem érintkezik a légkörrel, hanem külön csővezetékkel csatlakozik a benzingőzvisszanyerő rendszer adszorberéhez. A szellőzőcsatorna végén egy gravitációs szelep is van felszerelve. Ez megakadályozza az üzemanyag kiömlését a tartályból, amikor a jármű felborul. A szelep akkor aktiválódik, ha a jármű 45 ° fölé dől. A fűtés során keletkező üzemanyaggőzöket egy benzingőzvisszanyerő rendszer segítségével távolítják el az üzemanyagtartályból. Ez a rendszer az üzemanyagtartály szellőzőrendszerének szerves része. Az üzemanyag-hőmérséklet érzékelő beépíthető az üzemanyagtartályba a benzingőzvisszanyerő rendszer hatékony működése érdekében. Vagy egy másik üzemanyag-nyomásérzékelő a tartályban.

Kérdések és válaszok:

Hogyan lehet felmelegíteni egy dízelmotort? Kis lyukak vannak az üzemanyag-beszívó háló testén. Nagy ellenállású vezeték van átfűzve rajtuk. A fűtőelem egy biztosítékon keresztül csatlakozik az autó fedélzeti rendszeréhez, és leengedi a tartályba.