Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok
Jármű eszköz,  Motor eszköz

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Annak érdekében, hogy az autó önállóan mozoghasson, fel kell szerelni egy erőforrással, amely nyomatékot generál és ezt az erőt átadja a meghajtó kerekeknek. Erre a célra a mechanikus eszközök készítői kifejlesztettek egy belső égésű motort vagy egy belső égésű motort.

Az egység működési elve az, hogy kialakításakor üzemanyag és levegő keverékét égetik el. A motort úgy tervezték, hogy az ebben a folyamatban felszabaduló energiát felhasználja a kerekek forgatásához.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Egy modern autó burkolata alá benzin-, dízel- vagy elektromos erőforrás telepíthető. Ebben az áttekintésben a benzin módosítására fogunk összpontosítani: milyen alapelven működik az egység, milyen eszközzel és néhány gyakorlati ajánlással a belső égésű motor erőforrásának kibővítésére.

Mi az a benzines autómotor

Kezdjük a terminológiával. A benzinmotor egy dugattyús hajtómű, amely a levegő és a benzin keverékének speciálisan kijelölt üregekben történő elégetésével működik. Az autó különböző oktánszámú üzemanyaggal tölthető meg (A92, A95, A98 stb.). További információ arról, hogy mi az oktánszám, lásd egy másik cikkben... Azt is megmagyarázza, hogy a különböző motorok esetében miért lehet különböző típusú üzemanyagokra támaszkodni, még akkor is, ha benzinről van szó.

Attól függően, hogy az autógyártó milyen célt követ, a futószalagról leszálló járműveket különböző típusú erőforrásokkal lehet felszerelni. A cég okainak és marketingjének felsorolása (minden új autónak valamilyen frissítést kell kapnia, és a vásárlók gyakran figyelnek a hajtáslánc típusára), valamint a fő közönség igényeire.

Tehát az autó ugyanaz a modellje, de különböző benzinmotorokkal, kijöhet egy autómárka gyárából. Például lehet, hogy a gazdaságos változatot észlelik nagyobb valószínűséggel az alacsony jövedelmű vásárlók. Alternatív megoldásként a gyártó dinamikusabb módosításokat kínálhat, amelyek kielégítik a gyors vezetés rajongóinak igényeit.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Néhány autónak képesnek kell lennie arra, hogy tisztességes rakományokat, például pickupokat szállítson (mi a sajátossága ennek a karosszériatípusnak, olvassa el külön). Más típusú motorra is szükség van ezekhez a járművekhez. Általában egy ilyen gép lenyűgöző üzemi térfogattal rendelkezik az egységben (ez a paraméter kiszámításának módja külön felülvizsgálat).

Tehát a benzinmotorok lehetővé teszik az autómárkák számára, hogy különböző műszaki jellemzőkkel rendelkező autómodelleket készítsenek annak érdekében, hogy alkalmazkodjanak a különböző igényekhez, a kis városi személygépkocsiktól a nagy teherautókig.

A benzinmotorok típusai

Nagyon sok különféle adat szerepel az új autómodellek prospektusaiban. Közülük leírják az áramforrás típusát. Ha az első autókban elegendő volt feltüntetni a felhasznált üzemanyag típusát (dízel vagy benzin), akkor ma már sokféle benzinmódosítás létezik.

Számos kategóriába sorolhatók az ilyen erőegységek:

  1. A hengerek száma. A klasszikus változatban a gép négyhengeres motorral van felszerelve. Termelékenyebb és egyben falánk, 6, 8 vagy akár 18 hengeres. Vannak azonban olyan egységek is, amelyekben kevés edény található. Például a Toyota Aygo 1.0 literes, 3 hengeres benzinmotorral van felszerelve. Hasonló egységet kapott a Peugeot 107. Néhány kisautó akár kéthengeres benzines egységgel is felszerelhető.Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok
  2. A hengerblokk felépítése. A klasszikus változatban (négyhengeres módosítás) a motor hengerekből álló soros elrendezésű. Leginkább függőlegesen vannak felszerelve, de néha megdöntött társaik is találhatók. A következő kialakítás, amely sok autós bizalmát elnyerte, az V-henger egység. Egy ilyen módosításnál mindig van páros számú edény, amelyek egymáshoz képest bizonyos szögben helyezkednek el. Gyakran ezt a kialakítást használják a motortérben történő helytakarékosságra, különösen akkor, ha túlméretezett motorról van szó (például 4 hengeres, de helyet foglal, mint egy négyhengeres analóg).Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok Egyes gyártók W alakú hajtásláncot telepítenek járműveikbe. Ez a módosítás különbözik a V alakú analógtól a hengerblokk további kibukkanásával, amelynek szakaszában W betű van. A modern autókban használt motorok másik típusa egy boxer vagy boxer. Az ilyen motor elrendezésének és működésének részleteit ismertetjük egy másik áttekintésben... Példa a hasonló egységgel rendelkező modellekre - Subaru Forester, Subaru WRX, Porsche Cayman stb.Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok
  3. Üzemanyag-ellátó rendszer. E kritérium szerint a motorok két kategóriába sorolhatók: karburátor és befecskendezés. Az első esetben a benzint a mechanizmus üzemanyag-kamrájába pumpálják, ahonnan egy fúvókán keresztül beszívják a szívócsatornába. Az injektor olyan rendszer, amely erőszakkal benzint permetez az üregbe, amelyben az injektor van felszerelve. Ennek az eszköznek a működését részletesen leírják. itt... Többféle injektor létezik, amelyek különböznek a fúvókák helyének sajátosságaitól. A drágább autóknál a permetezőgépeket közvetlenül a hengerfejbe szerelik be.
  4. A kenőrendszer típusa. Minden ICE megnövekedett terhelés mellett működik, ezért kiváló minőségű kenést igényel. Van egy átalakítás nedves (klasszikus nézet, amelyben az olaj a tartályban van) vagy száraz (az olaj tárolásához külön tartály van felszerelve) forgattyúház. Ezeknek a fajtáknak a részleteit ismertetjük külön.Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok
  5. Hűtés típusa. A legtöbb modern autómotor vízhűtéses. A klasszikus kivitelben az ilyen rendszer radiátorból, csövekből és a hengerblokk körül elhelyezett hűtőkabátból áll. Ennek a rendszernek a működését ismertetjük itt... A benzinüzemű hajtóművek néhány módosítása léghűtéses is lehet.
  6. Ciklus típusa. Kétféle módosítás van: kétütemű vagy négyütemű. Leírják a kétütemű módosítás működésének elvét egy másik cikkben... Vessen egy pillantást a 4-ütemű modell működésére egy kicsit később.
  7. Légbeszívó típus. A levegő-üzemanyag keverék előállításához szükséges levegő kétféleképpen juthat be a szívócsatornába. A legtöbb klasszikus ICE modell atmoszférikus szívórendszerrel rendelkezik. Ebben a dugattyú által létrehozott vákuum miatt a levegő az alsó holtponthoz haladva jut be. A befecskendezési rendszertől függően egy adag benzint permeteznek ebbe az áramba vagy a szívószelep előtt, vagy valamivel korábban, de az adott hengernek megfelelő úton. Mono-befecskendezésben, hasonlóan a porlasztó módosításához, egy fúvókát helyeznek a szívócsatornára, majd a BTC-t egy adott henger szívja be. A szívórendszer működésének részleteit ismertetjük itt... Drágább egységekben a benzint közvetlenül magába a hengerbe lehet permetezni. A szívó motor mellett létezik turbófeltöltős változat is. Ebben az MTC előállításához szükséges levegőt egy speciális turbinával injektálják. Meghajtása kipufogógázok mozgásával vagy elektromos motorral történhet.Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Ami a tervezési jellemzőket illeti, a történelem számos egzotikus erőforrást ismer. Köztük van a Wankel-motor és a szemtelen modell. A szokatlan kivitelű motorok több működő modelljének részleteit ismertetjük itt.

A benzinmotor működésének elve

A modern autókban használt belső égésű motorok döntő többsége négyütemű cikluson működik. Ugyanarra az elvre épül, mint bármely más ICE. Ahhoz, hogy az egység képes legyen a kerekek forgatásához szükséges energiamennyiség előállítására, minden hengert ciklikusan meg kell tölteni levegő és benzin keverékével. Ezt a részt össze kell tömöríteni, majd meggyullad egy keletkező szikra segítségével gyújtógyertya.

Annak érdekében, hogy az égés során felszabaduló energia mechanikai energiává alakuljon át, a VTS-t zárt térben kell elégetni. A fő elem, amely eltávolítja a felszabadult energiát, a dugattyú. Mozgatható a hengerben, és a főtengely forgattyús mechanizmusához van rögzítve.

Amikor a levegő / üzemanyag keverék meggyullad, a henger gázai kitágulnak. Emiatt a dugattyúra nagy nyomás nehezedik, amely meghaladja a légköri nyomást, és elkezd mozgatni az alsó holtpontba, forgatva a főtengelyt. Ehhez a tengelyhez egy lendkerék van rögzítve, amelyhez a sebességváltó csatlakozik. Ebből a nyomaték átkerül a meghajtó kerekekhez (első, hátsó, vagy összkerék-meghajtású autó esetén - mind a 4).

A motor egy ciklusában 4 löketet hajtanak végre külön hengerben. Ezt csinálják.

Bemenet

Ennek a löketnek az elején a dugattyú a legfelső holtpontban van (a fölötte lévő kamra ebben a pillanatban üres). A szomszédos hengerek munkája miatt a főtengely elfordul és meghúzza az összekötő rudat, amely lefelé mozgatja a dugattyút. Ebben a pillanatban a gázelosztó mechanizmus kinyitja a szívószelepet (lehet egy vagy kettő).

A nyitott lyukon keresztül a henger megkezdődik a levegő-üzemanyag keverék friss részével. Ebben az esetben a levegőt benzinnel keverik a szívócsatornában (karburátoros motor vagy többpontos befecskendezéses modell). A motor ezen része különböző kivitelű lehet. Vannak olyan opciók is, amelyek megváltoztatják a geometriájukat, ami lehetővé teszi a motor hatékonyságának növelését különböző sebességeken. A rendszer részletei le vannak írva itt.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Közvetlen befecskendezésű változatoknál a levegő csak a szívó löketnél jut be a hengerbe. A benzint akkor permetezik, amikor a kompressziós löket befejeződött a hengerben.

Amikor a dugattyú a henger legalsó részén van, az időzítő mechanizmus bezárja a szívószelepet. A következő intézkedés kezdődik.

Tömörítés

Ezenkívül a főtengely megfordul (szintén a szomszédos hengerekben működő dugattyúk hatására), és a dugattyú elkezd emelkedni a hajtórúdon keresztül. A hengerfej összes szelepe zárva van. Az üzemanyag-keveréknek nincs hova mennie, és összenyomódik.

Amint a dugattyú TDC-be mozog, a levegő-üzemanyag keverék felmelegszik (a hőmérséklet emelkedése erős nyomást vált ki, amelyet kompressziónak is nevezünk). A BTC rész nyomóereje befolyásolja a dinamikus teljesítményt. A tömörítés motoronként változhat. Javasoljuk továbbá, hogy ismerkedjen meg a témákkal mi a különbség a tömörítés mértéke és a tömörítés között.

Amikor a dugattyú eléri a felső szélső pontot, a gyújtógyertya kisülést hoz létre, amely miatt az üzemanyag-keverék meggyullad. A motor fordulatszámától függően ez a folyamat megkezdődhet még a dugattyú teljes felemelkedése előtt, azonnal ebben a pillanatban vagy valamivel később.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

A közvetlen befecskendezésű benzinmotorokban csak a levegőt sűrítik. Ebben az esetben üzemanyagot permeteznek a hengerbe, mielőtt a dugattyú felemelkedik. Ezt követően kisülés jön létre, és a benzin égni kezd. Ezután kezdődik a harmadik mérték.

Munkaütés

A VTS meggyulladása esetén az égéstermékek kitágulnak a dugattyú feletti térben. Ebben a pillanatban a tehetetlenségi erő mellett a táguló gázok nyomása elkezd hatni a dugattyúra, és ez ismét lefelé mozog. A szívó lökettel ellentétben a mechanikai energia már nem a főtengelyről a dugattyúra kerül, hanem éppen ellenkezőleg - a dugattyú nyomja a hajtórudat, és ezáltal elfordítja a főtengelyt.

Ennek az energiának egy részét felhasználják a szomszédos hengerek egyéb ütéseinek végrehajtására. A maradék nyomatékot a sebességváltó eltávolítja és átteszi a meghajtó kerekekre.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

A löket során minden szelep zárva van, így a táguló gázok kizárólag a dugattyúra hatnak. Ez a ciklus akkor ér véget, amikor a hengerben mozgó elem eléri az alsó holtpontot. Ezután kezdődik a ciklus utolsó mértéke.

kiadás

A forgattyústengely elforgatásával a dugattyú ismét felfelé mozog. Ebben a pillanatban kinyílik a kipufogószelep (egy vagy kettő, az időzítés típusától függően). A hulladékgázokat el kell távolítani.

Amint a dugattyú felfelé mozog, a kipufogógázok kiszorulnak a kipufogógázba. Ezenkívül leírják a funkcióját itt... A löket akkor ér véget, amikor a dugattyú felső helyzetben van. Ezzel befejeződik a motorkerékpár, és egy új kezdődik a szívó lökettel.

A löket befejezésével nem mindig jár együtt egy adott szelep teljes lezárása. Így történik, hogy a szívó- és kipufogószelepek egy ideig nyitva maradnak. Erre a hengerek szellőztetésének és feltöltésének hatékonyságának javítása érdekében van szükség.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Tehát a dugattyú egyenes vonalú mozgása forgássá válik a főtengely sajátos kialakítása miatt. Minden klasszikus dugattyús motor ezen az elven alapul.

Ha a dízelmotor csak dízel üzemanyaggal működik, akkor a benzines változat nemcsak benzinnel, hanem gázzal (propán-bután) is működhet. További részletek az ilyen telepítés működéséről itt.

A benzinmotor fő elemei

Annak érdekében, hogy a motor összes löketét időben és maximális hatékonysággal lehessen végrehajtani, az erőegységnek csak kiváló minőségű alkatrészekből kell állnia. Az összes dugattyús belső égésű motor készüléke a következő részeket tartalmazza.

Hengerblokk

Valójában ez a benzinmotor teste, amelyben a hűtőkabát csatornái, a csapok rögzítésére szolgáló helyek és maguk a hengerek készülnek. Külön-külön beszerelt hengerekkel vannak módosítások.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Alapvetően ez a rész öntöttvasból készül, de egyes autómodellek súlymegtakarítása érdekében a gyártók alumínium tömböket készíthetnek. A klasszikus analóghoz képest törékenyebbek.

Dugattyú

Ez a rész, amely a henger-dugattyú csoport része, felveszi a táguló gázok hatását és nyomást gyakorol a főtengely forgattyújára. A szívó-, kompressziós és kipufogógáz-löketek végrehajtásakor ez a rész vákuumot hoz létre a hengerben, összenyomja a benzin és a levegő keverékét, és eltávolítja az égéstermékeket is az üregből.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Ennek az elemnek a felépítését, fajtáit és működési elvét részletesen leírják. egy másik áttekintésben... Röviden, a szelepek oldalán lehet lapos vagy mélyedésekkel. Kívülről acélcsappal csatlakozik a hajtórúdhoz.

Annak megakadályozása érdekében, hogy a kipufogógázok szivárogjanak a dugattyú alatti térbe, amikor a kipufogógázokat a munkaütem alatt tolják, ez a rész több O-gyűrűvel van ellátva. Funkciójukról és kialakításukról van szó külön cikk.

Összekötő rúd

Ez a rész köti össze a dugattyút a főtengely forgattyújával. Ennek az elemnek a kialakítása a motor típusától függ. Például egy V alakú motoron mindkét hengerpárból két hajtórúd van rögzítve egy főtengely-hajtórúd tengelyhez.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Ennek a résznek a gyártásához többnyire nagy szilárdságú acélt használnak, de néha találnak alumínium társaikat is.

Forgattyústengely

Ez egy tengely, amely forgattyúkból áll. Hajtórudak csatlakoznak hozzájuk. A főtengelynek legalább két fő csapágya és ellensúlyja van, amelyek kompenzálják a rezgéseket a tengely egyenletes forgása és a tehetetlenségi erő csillapítása érdekében. Ennek a résznek az eszközéről további részletek találhatók külön.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Az egyik oldalon időzítő tárcsa van felszerelve rá. A szemközti oldalon lendkerék van rögzítve a főtengelyhez. Ennek az elemnek köszönhetően indító segítségével indítható a motor.

Szelepek

A motor felső részébe a hengerfej van felszerelve szelepek... Ezek az elemek nyitják / zárják a be- és kimeneti nyílásokat a kívánt lökethez.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

A legtöbb esetben ezek az alkatrészek rugós terhelésűek. Vezérműtengely hajtja őket. Ezt a tengelyt egy szíj vagy lánchajtás szinkronizálja a főtengellyel.

Gyújtógyertya

Sok autós tudja, hogy a dízelmotor úgy működik, hogy hengerben sűrített levegőt melegít. Amikor dízel üzemanyagot injektálnak ebbe a közegbe, a levegő-üzemanyag keveréket azonnal meggyújtja a levegő hőmérséklete. Benzinegységgel más a helyzet. A keverék meggyulladásához elektromos szikrára van szükség.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Ha a benzines belső égésű motor kompresszióját a dízelmotorhoz közeli értékre növeljük, akkor magasabb oktánszám mellett az erős fűtésű benzin a szükségesnél hamarabb meggyulladhat. Ez károsíthatja az egységet.

A dugót a gyújtórendszer táplálja. Az autó típusától függően ennek a rendszernek eltérő lehet a készüléke. A fajtákkal kapcsolatos részletek leírása itt.

Benzinmotor segédmunkarendszerek

Egyetlen belső égésű motor sem képes önállóan működni segédrendszerek nélkül. Annak érdekében, hogy az autó motorja egyáltalán elindulhasson, szinkronizálni kell az ilyen rendszerekkel:

  1. Üzemanyag. Benzint juttat a vezeték mentén az injektorokhoz (ha befecskendező egységek) vagy a karburátorhoz. Ez a rendszer részt vesz a katonai-technikai együttműködés előkészítésében. A modern autókban a levegő / üzemanyag keveréket elektronikusan vezérlik.
  2. Gyújtás. Ez egy elektromos alkatrész, amely minden henger számára stabil szikrát biztosít a motor számára. Ezeknek a rendszereknek három fő típusa van: kontaktusos, érintés nélküli és mikroprocesszoros. Mindegyik meghatározza azt a pillanatot, amikor szikrára van szükség, nagy feszültséget generál, és elosztja az impulzust a megfelelő gyertyán. Ezen rendszerek egyike sem fog működni, ha hibás főtengely helyzet érzékelő.
  3. Kenés és hűtés. Annak érdekében, hogy a motor alkatrészei ellenálljanak a nagy terhelésnek (állandó mechanikai terhelés és nagyon magas hőmérsékletnek való kitettség, egyes részlegekben ez meghaladja az 1000 fokot), kiváló minőségű és állandó kenésre, valamint hűtésre van szükségük. Ez két különböző rendszer, de a motor kenése lehetővé teszi a hő bizonyos mértékű eltávolítását is az erősen fűtött alkatrészekből, például a dugattyúkból.
  4. Kipufogó. Annak érdekében, hogy egy járó motorral rendelkező autó ne ijesszen meg másokat fülsiketítő hanggal, kiváló minőségű kipufogórendszert kap. A gép csendes működése mellett ez a rendszer biztosítja a kipufogógázban található káros anyagok semlegesítését (ehhez a gépnek jelen kell lennie katalizátor).
  5. Gázelosztás. Ez a motor része (az időzítés a hengerfejben van). A vezérműtengely felváltva nyitja meg a be- / kimeneti szelepeket, így a hengerek időben elvégzik a megfelelő löketet.
Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Ezek a fő rendszerek, amelyeknek köszönhetően az egység működhet. Rajtuk kívül az erőegység más mechanizmusokat is képes fogadni, amelyek növelik hatékonyságát. Erre példa egy fázisváltó. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a maximális hatásfok eltávolítását bármilyen motorfordulatszám mellett. Beállítja a szelepnyitás magasságát és időzítését, ami befolyásolja a gép dinamikáját. A működés elvét és az ilyen mechanizmusok típusait részletesen megvizsgáljuk. külön.

Hogyan lehet fenntartani a benzinmotor teljesítményét sok éves üzem után?

Minden gépjármű-tulajdonos gondolkodik azon, hogyan lehet meghosszabbítani autója erőforrásának élettartamát. Mielőtt megvizsgálnánk, mit tehet ezért, érdemes megfontolni a motor egészségét befolyásoló legfontosabb tényezőt. Ezt a gyártási minőséget és technológiát használja az autógyártó ennek vagy annak a tápegységnek az elkészítésekor.

Itt vannak az alapvető lépések, amelyeket minden autósnak követnie kell:

  • Végezze el autójának karbantartását a gyártó által előírt előírásoknak megfelelően;
  • Öntsön csak kiváló minőségű benzint a tartályba, és a megfelelő típusú motort;
  • Használjon meghatározott belső égésű motorhoz tervezett motorolajat;
  • Ne használjon agresszív vezetési stílust, gyakran hozva a motort a maximális fordulatszámra;
  • Végezze el a meghibásodás megelőzését, például állítsa be a szelephézagokat. A motor egyik legfontosabb eleme az öv. Még ha vizuálisan is úgy tűnik, hogy még mindig jó állapotban van, mégis szükség van a cserére, amint eljön a gyártó által megadott idő. Ezt a tételt részletesen leírják. külön.
Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Mivel a motor az autó egyik legfontosabb alkotóeleme, minden autósnak hallgatnia kell a munkájára, és figyelmesnek kell lennie működésében még kisebb változásokra is. Az alábbiak jelezhetik a tápegység meghibásodását:

  • A munka során idegen hangok jelentek meg, vagy a rezgések megnövekedtek;
  • A belső égésű motor elvesztette dinamikáját és visszahúzódását a gázpedál megnyomásakor;
  • Megnövekedett falánkság (a nagy gáz-futásteljesítmény társulhat a motor téli felmelegítésének szükségességével vagy a vezetési stílus megváltoztatásával);
  • Az olajszint folyamatosan csökken, és a zsírt folyamatosan pótolni kell;
  • A hűtőfolyadék eltűnt valahol, de a kocsi alatt nincs tócsa, és a tartály egyszerre szorosan zárva van;
  • Kék füst a kipufogócsőből;
  • Lebegő fordulatok - maguk is emelkednek és esnek, vagy a vezetőnek folyamatosan gázzal kell ellátnia, hogy a motor ne álljon le (ebben az esetben a gyújtási rendszer hibás lehet);
  • Rosszul indul, vagy egyáltalán nem akar elindulni.

Minden motornak megvannak a maga munkafeltételei, ezért az autósnak meg kell ismerkednie az egység működésének és karbantartásának minden árnyalatával. Ha az autós egyedül képes kicserélni / megjavítani az autó egyes alkatrészeit vagy akár mechanizmusait, akkor jobb, ha az egység javítását szakemberre bízza.

Javasoljuk továbbá, hogy olvassa el a következőt: ami csökkenti a benzinmotor munkáját.

Az univerzális benzinmotorok előnyei és hátrányai

Ha összehasonlítunk egy dízel és egy benzin egységet, akkor a második előnyei a következők:

  1. Nagy dinamika;
  2. Stabil munka alacsony hőmérsékleten;
  3. Csendes működés kis rezgésekkel (ha az egységet megfelelően konfigurálták);
  4. Viszonylag olcsó karbantartás (ha nem exkluzív motorokról beszélünk, például bokszolókról vagy az EcoBoost rendszerről);
  5. Nagy munkaerő;
  6. Nincs szükség szezonális üzemanyagok használatára;
  7. Tisztább kipufogógáz a benzin kevesebb szennyeződése miatt;
  8. A dízelmotorral megegyező térfogatokkal ez a típusú belső égésű motor nagyobb teljesítményű.

A benzinegységek nagy dinamikája és teljesítménye miatt a legtöbb sportautó épp ilyen erőművekkel van felszerelve.

A karbantartás szempontjából ezeknek a módosításoknak is megvan a maguk előnye. Számukra a fogyóeszközök olcsóbbak, és magát a karbantartást sem kell ilyen gyakran elvégezni. Ennek az az oka, hogy a benzinmotor egyes részei kisebb terhelésnek vannak kitéve, mint a dízelmotorokban használt analógok.

Benzinmotor: eszköz, működési elv, előnyök és hátrányok

Bár a sofőrnek ügyelnie kell arra, hogy melyik benzinkútnál tölti be autóját, a benzin opció nem annyira igényes az üzemanyag minőségével szemben, mint a dízel. A legrosszabb esetben, ha ez megtörténik, a fúvókák gyorsan eltömődnek.

Ezen előnyök ellenére ezeknek a motoroknak vannak hátrányai, ezért sok autós inkább a dízelt használja. Íme néhány közülük:

  1. A teljesítményelőny ellenére az azonos térfogatú egységnek kisebb a nyomatéka. A haszongépjárműveknél ez fontos paraméter.
  2. A hasonló térfogatú dízelmotor kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint az ilyen típusú egység.
  3. Ami a hőmérsékleti rendszert illeti, a benzinegység túlmelegedhet a forgalmi dugókban.
  4. A benzin könnyebben meggyullad a külső hőforrásokból. Ezért egy ilyen belső égésű motorral ellátott autó tűzveszélyesebb.

Annak érdekében, hogy könnyebben kiválaszthassa, melyik egységgel legyen az autó, a leendő autótulajdonosnak először el kell döntenie, mit akar vaslovától. Ha a hangsúly az állóképességen, a nagy nyomatékon és a gazdaságosságon van, akkor nyilvánvalóan dízelmotort kell választania. De a dinamikus vezetés és az olcsóbb karbantartás érdekében figyeljen a benzin megfelelőjére. Természetesen a költségvetési szolgáltatási paraméter laza fogalom, mert közvetlenül függ a motor osztályától és a benne használt rendszerektől.

A felülvizsgálat végén javasoljuk, hogy nézzen meg egy kis video-összehasonlítást a benzin- és dízelmotorokról:

Benzin vagy dízel? KÉT TÍPUSÚ MOTOROK ÖSSZEHASONLÍTÁSA.

Kérdések és válaszok:

Hogyan működik a benzinmotor? Az üzemanyag-szivattyú táplálja a benzint a karburátorhoz vagy a befecskendezőkhöz. A benzin és a levegő kompressziós ütemének végén a gyújtógyertya szikrát hoz létre, amely meggyújtja a BTC-t, és a táguló gázok kinyomják a dugattyút.

Hogyan működik a négyütemű motor? Az ilyen motornak gázelosztó mechanizmusa van (a hengerek felett egy vezérműtengelyes fej található, amely kinyitja / bezárja a szívó- és kipufogószelepeket - rajtuk keresztül a BTC-t szállítják, és eltávolítják a kipufogógázokat).

Hogyan működik a kétütemű motor? Egy ilyen motornak nincs gázelosztó mechanizmusa. A főtengely egy fordulatánál két ütemet hajtanak végre: kompressziós és munkalöketet. A henger feltöltése és a kipufogógázok eltávolítása egyszerre történik.

Hozzászólás