Mi az a főtengely lengéscsillapító?
Tartalom
A modern autókban gyakran olyan motorokat telepítenek, amelyek nagyszámú fordulatot érhetnek el. A gyártók nem ugyanolyan alapos megközelítést alkalmaznak a hagyományos autók gyártásában, mint a sportautók esetében. Ennek eredményeként erős rezgések keletkeznek a főtengely területén. Ezeket a főtengely nagy terhelése okozza. Ez a főtengely tárcsa idő előtti kopásához vezethet.
Gyakran a motor rezgése társulhat a főtengely csillapító alátét meghibásodásához. Az autónak ez a kis része valójában fontos szerepet játszik a motor teljesítményében és a motor élettartamában.
A motor rezgése a csapágyak, az övek kopásához, sőt a főtengely eltöréséhez vezet bizonyos sebességgel. Éppen ezért a lengéscsillapító alátét itt segít. Védi a motort a torziós rezgés káros hatásaitól és védi a főtengelyt a sérülésektől.
Mennyire fontos a lengéscsillapító alátét?
A rezgés a motor teljesítményének szerves része. A motor rendkívül magas rezgése lerövidíti a motor élettartamát és gyorsabb kopást eredményez. Minimálisra kell csökkenteni ezeket a rezgéseket.
A legtöbb járműben ez csillapító lendkerékkel megoldható. De a lengéscsillapító alátéttel kiváló rezgéscsökkentés és egyenletes motoros működés is elérhető. A főtengely-tárcsa fő szerepe a rezgés csökkentése és a motor zajának csökkentése.
Csappantyúmosó készülék
A lengéscsillapító mosó az autó szíjhajtásának, pontosabban a szivattyúhajtásnak, a generátornak és a klímakompresszornak az eleme. A főtengely előtt helyezkedik el, és csillapítja a keletkező alacsony frekvenciájú rezgéseket, amelyek leggyakrabban a dízelmotorokban fordulnak elő. Feladata ezen torziós rezgések minimalizálása.
Külső fém karikából készül, amelyben a heveder, a gumimag és a belső fémrész található. Az alátét két része közötti gumi rezgéscsillapítóként működik. Rugalmassága miatt gyakori cserére szorul, mivel az anyag idővel egyszerűen eltörik vagy megmerevedik.
A gumiabroncs károsodása hangos zajt, csúszást és rezgést okoz, károsítja a generátor tárcsáját, és így magát a generátort is.
A csillapító alátét kétféle - zárt és nyitott. A nyitott lengéscsillapító mosógép a legelterjedtebb a benzinmotorokban. A zárt módosító alátétet főleg dízelmotorokban használják.
A leggyakoribb csappantyúmosó problémák
Előfordul, hogy a lengéscsillapító alátét fém és gumi részei meglazulnak. Idővel az alátét gumi része megkeményedik és megreped. Ennek oka a csillapító anyagok öregedése és a megnövekedett motorfeszültség.
Bármely mechanikai deformáció, torzítás és apró repedés azt jelenti, hogy ideje cserélni. Ellenkező esetben a rugalmas anyag kiömlik, és a hajtás leáll.
A csillapító alátét gumiabroncsa is károsodhat, ha a motor gyakran jár alapjáraton. Ilyenkor nagyobb repedések jelennek meg. Ezek a hibák a szokásosnál erősebb zajt okoznak járó motor esetén, és ezért nagyobb rezgéseket okoznak.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a lengéscsillapító alátét hátsó oldala nagyon közel van a motorhoz, nagy hőterhelésnek van kitéve. Ez a tényező rugalmasabbá teszi.
60 000 km-enként. ajánlott megvizsgálni az alátétet olyan sérülések, mint korrózió vagy repedések szempontjából. Átlagosan 120 000 km után. az alkatrész tervezett cseréjét el kell végezni.
Ha figyelmen kívül hagyjuk a lengéscsillapító alátét karbantartását, és nem ellenőrizzük rendszeresen a sérüléseket, akkor az a szokásosnál gyorsabban kopik, motor károsodást és költséges javításokat eredményez.
A lengéscsillapító alátét idő előtti károsodásának másik oka a motor nyomatékának helytelen beállítása lehet.
Csappantyúmosó gondozási tippek
Ha szemrevételezéssel a következő tüneteket tapasztalja, itt az ideje cserélni egy újra:
- Repedések az alátét gumitömítésében;
- Hiányoznak a gumimag részei, és alakja érezhetően megváltozik;
- A hajtószíj nem elég szoros;
- A csappantyú alátétjén lévő rögzítő furatok megsérültek;
- Rozsdaképződés a csappantyú alján;
- Megszakadt vagy laza generátor csatlakozások;
- Láthatóan sérült és repedt perselyek az alátéten;
- A gumimag teljes leválasztása az alátétről.
Íme néhány irányelv a főtengely alátét gondozásához és cseréjéhez:
- A generátor és a feszítőszíj cseréjekor a lengéscsillapító alátétet is ki kell cserélni. Javasoljuk, hogy változtassa meg, függetlenül attól, hogy láthatóak-e a sérülés jelei, miután autónk 120 000 km-t megtett.
- Mindig illessze a lengéscsillapító alátétet járművéhez a gyártó utasításainak megfelelően.
- Néha gumiszalaggal ellátott csavarokkal rögzítik a motorhoz. Minden szétszereléskor újakra kell cserélni.
- A főtengely lengéscsillapító alátétének rendszeres cseréje megakadályozza a gázelosztó rendszer károsodását.
- A jármű gyors hirtelen leállításával járó gyorsulás, amely a sportos vezetési stílus része, a lengéscsillapító tárcsa gyors kopásának előfeltétele.
- Kerülje a motor alapjáratát, ami télen a legtöbb sofőr számára bevett gyakorlat.
- Csappantyú alátét vásárlásakor ügyeljen a hamis modellekre, amelyek nem rendelkeznek gumimaggal. Az ilyen alátétek nem csillapítják a rezgést.
