Mi az aktív szuszpenzió?

Az aktív szuszpenziót felfüggesztésnek nevezzük, amelynek paraméterei működés közben megváltoztathatók. Más szavakkal, az aktív felfüggesztés vezérelheti (hidraulikusan vagy elektromágnesesen) a jármű kerekeinek függőleges mozgását. Ez fedélzeti rendszer segítségével történik, amely elemzi az utat, a lejtést, a sebességet és a jármű teljes terhelését.

Mi az aktív szuszpenzió

Ez a típusú szuszpenzió két fő osztályba sorolható: teljesen aktív szuszpenzió és félig aktív szuszpenzió. A két osztály közötti különbség az, hogy míg az aktív felfüggesztés hatással lehet a lengéscsillapítókra és az alváz bármely más elemére, az adaptív felfüggesztés csak a lengéscsillapítókat érinti.

Az aktív felfüggesztést úgy tervezték, hogy javítsa a jármű biztonságát és még nagyobb utastérséget biztosítson, ezt pedig a felfüggesztés konfigurációjának megváltoztatásával érik el.

Ez a típusú felfüggesztés, mint bármely más felfüggesztési rendszer, olyan alkatrészek és mechanizmusok kombinációja, amelyek biztosítják a vezető és az utasok kényelmét és biztonságát a járműben.

Az autó kezelhetősége és stabilitása nagyban függ a futómű minőségétől. Éppen ezért egyre több autógyártó és -tulajdonos állítja be az állítható futóművet, amely bármilyen típusú útfelülethez igazítható.

Az aktív szuszpenzió eszköze és működési elve

Eszközként az aktív futómű nem tér el jelentősen a legtöbb modern autóban megtalálható standard felfüggesztéstől. Ami más típusú felfüggesztésekből hiányzik, az a felfüggesztési elemek fedélzeti vezérlése, de erről később ...

Az elején megemlítettük, hogy az aktív futómű menet közben automatikusan megváltoztathatja jellemzőit (adaptálódhat).

Ehhez azonban először meg kell gyűjtenie a szükséges információkat a jármű jelenlegi vezetési körülményeiről. Ez különféle érzékelők segítségével történik, amelyek adatokat gyűjtenek az útfelület típusáról és simaságáról, amelyen az autó mozog, a karosszéria helyzetéről, a vezetési paraméterekről, a vezetési stílusról és egyéb adatokról (az adaptív futómű típusától függően). ).

Az érzékelők által összegyűjtött adatok a jármű elektronikus vezérlőegységéhez kerülnek, ahol azokat feldolgozzák és betáplálják a lengéscsillapítókba és más felfüggesztési elemekbe. Amint megadják a paraméterek megváltoztatására vonatkozó parancsot, a rendszer kezd alkalmazkodni a megadott felfüggesztési módhoz: normál, kényelmes vagy sportos.

Aktív felfüggesztés elemek

• elektronikus vezérlés;
• állítható rúd;
• aktív lengéscsillapítók;
• érzékelők.

Az adaptív rendszer elektronikus egysége vezérli a felfüggesztési módokat. Ez az elemzi az érzékelők által továbbított információkat, és jelet küld a vezető által vezérelt kézi vezérlő eszköznek.

Az állítható rúd megváltoztatja merevségének fokát az elektronikus egység által átadott jeltől függően. A modern adaptív felfüggesztésvezérlő rendszerek nagyon gyorsan fogadják és feldolgozzák a jeleket, így a vezető szinte azonnal megváltoztathatja a felfüggesztés beállításait.

Állítható lengéscsillapítók

Ez az elem gyorsan reagálhat az útburkolat típusára és a jármű mozgásának módjára, megváltoztatva a felfüggesztési rendszer merevségének mértékét. Az aktív szuszpenzióban alkalmazott lengéscsillapítók aktív mágnesszelepek és mágneses reológiai folyadékcsillapítók.

Az első típusú lengéscsillapítók elektromágneses szelep segítségével megváltoztatják a felfüggesztés merevségét, a második típust pedig speciális folyadékkal töltik meg, amely mágneses tér hatására megváltoztatja viszkozitását.

érzékelők

Ezek olyan eszközök mérésére és összegyűjtésére szolgálnak, amelyekre szükség van a fedélzeti számítógépen, hogy szükség esetén megváltoztassák a felfüggesztés beállításait és paramétereit.

Remélhetőleg egy kicsit több egyértelműséget tudtunk nyújtani arról, hogy mi az aktív felfüggesztés, de nézzük meg, hogyan működik ez a felfüggesztés általában.

Képzelje el, hogy autópályán halad, és viszonylag egyenletes az útja (normál autópályákon a lehető legkönnyebben). Egy ponton azonban úgy dönt, hogy elhagyja az autópályát, és egy harmadik osztályú, kátyúkkal tarkított úton halad.

Ha normál futóművel rendelkezik, nincs más választása, mint látni, hogy növekszik az utastér rezgése, és autója gyakrabban és kellemetlenebben pattog. Óvatosnak kell lennie vezetés közben is, és lassabban és óvatosabban kell vezetnie, mivel fennáll annak a veszélye, hogy bármilyen ütközésnél elveszíti a jármű irányítását.

Ha azonban aktív felfüggesztése van, akkor ez a burkolat típusának változása semmilyen módon nem érinti Önt, mert amint elhagyja az autópályát, egyszerűen beállíthatja a lengéscsillapítókat, és nehezebb". vagy fordítva - ha göröngyös úton halad az autópályán, akkor átállíthatja a felfüggesztést, hogy "puhább" legyen.

Mindez az aktív felfüggesztésnek köszönhető, amely automatikusan alkalmazkodik az úthoz és a vezetési stílushoz.

Persze ahogy az elején említettük, az attól függ, hogy a felfüggesztés mennyire lesz képes alkalmazkodni, attól függ, hogy aktív vagy adaptív. Az első esetben a teljes felfüggesztést, a másodikban pedig csak a lengéscsillapítókat állíthatja be.

Aktív felfüggesztés

Főbb különbségek a standard és az aktív szuszpenzió között
A normál felfüggesztés, amely minden alacsonyabb és középkategóriás járműnél megtalálható, stabilitást és kényelmet nyújthat a jármű számára utazás közben, de van egy fő hátránya. Mivel nincsenek adaptív funkciók, attól függően, hogy milyen lengéscsillapítókkal van felszerelve a jármű, jó vezethetőséget és kényelmet tud biztosítani közúton és jó állapotban, valamint kényelmet nyújt egyenetlen utakon történő vezetés során.

Éppen ellenkezőleg, az aktív futómű teljes kényelmet és jó vezethetőséget nyújthat, függetlenül az útburkolat szintjétől, a vezetés módjától és a jármű típusától.

Bárhol is legyen, az aktív felfüggesztés rendszere rendkívül innovatív, és rendkívül magas utazási kényelmet és teljes biztonságot tud nyújtani.

Az ilyen típusú felfüggesztés egyetlen hátránya, amelyet megemlíthetünk, a magas árcímke, amely jelentősen megnövelheti a jármű kikiáltási árát, és az a nagy mennyiségű karbantartás, amelyet minden aktív felfüggesztésű jármű tulajdonosának számítania kell. a jövőben.

Aktív szuszpenzió alkalmazása

Mivel az aktív felfüggesztés ára meglehetősen magas, ma egy ilyen felfüggesztés elsősorban olyan márkák luxusautó-modelljeiben található, mint a Mercedes-Benz, a BMW, az Opel, a Toyota, a Volkswagen, a Citroen és mások.

Az egyes gépjárműmárkák kialakításától függően minden gyártó saját aktív felfüggesztést használ autómodelljeiben.

Például az AVS rendszert főleg a Toyota és a Lexus használja, a BMW az Adaptive Drive Active Suspension System rendszert, a Porsche a Porsche Active Suspension Management System (PASM), az OPEL a folyamatos lengéscsillapító rendszert (DSS), a Mercedes-Benz a Adaptív csillapítási rendszer (ADS). stb.

Ezeket az aktív rendszereket egy adott autómárka igényeire tervezték, és különböző funkciókat képesek ellátni.

A BMW adaptív felfüggesztése például beállítja a lengéscsillapítók csillapító erejét és biztosítja a vezetési kényelmet. Az Adaptive Drive elektronikus rendszerrel rendelkezik, és a kapcsolók segítségével a vezető kiválaszthatja a legkényelmesebb vezetési lehetőséget: normál, kényelmes vagy sportos.

Felfüggesztés Az Opel folyamatos lengéscsillapítás-szabályozása (DSS) lehetővé teszi a lengéscsillapító beállításainak egymástól elkülönített beállítását. Az Opel az aktív felfüggesztés új generációját, a FlexRide-ot készíti elő, amelyben a felfüggesztési mód egy gombnyomással kiválasztható.

A Porsche PASM rendszere képes kommunikálni a jármű összes kerekével, és szabályozni tudja a csillapító erőt és a menetmagasságot.

A Mercedes ADS aktív felfüggesztésében a rugósebességet hidraulikus működtető váltja, amely nagy nyomás alatt biztosítja az olajnyomást a lengéscsillapítóknál. A lengéscsillapítóra koaxiálisan szerelt rugót a hidraulikus henger hidraulikafolyadéka befolyásolja.

A lengéscsillapítók hidraulikus hengerei elektronikusan vezérelhetők, amely 13 érzékelőt tartalmaz (testhelyzet, hossz-, oldal-, függőleges gyorsulás, átfedés stb.). Az ADS rendszer teljesen letiltja a karosszéria görgőjét különböző vezetési körülmények között (kanyarodás, gyorsulás, megállás), és beállítja a karosszéria magasságát is (az autó 11 mm-rel ereszkedik le 60 km / h feletti sebességnél)

A Hyundai által a járműveiken kínált aktív felfüggesztési rendszer egyik legérdekesebb projektje. Az AGCS aktív geometriájú felfüggesztési rendszer lehetővé teszi a vezető számára a felfüggesztő karok hosszának megváltoztatását, ezáltal a hátsó kerekek távolságának megváltoztatását. Az elektromos hajtást a hossz megváltoztatására használják.

Ha egyenes vonalban halad és alacsony sebességgel manőverez, a rendszer beállítja a minimális konvergenciát. A sebesség növekedésével azonban a rendszer alkalmazkodik, csökkentve a hátsó kerekek távolságát, ezáltal további stabilitáshoz jutva.

Az aktív szuszpenzió rövid története

Az ilyen típusú felfüggesztés története több mint két évtizeddel ezelőtt kezdődött, amikor a Lotus mérnökei aktív felfüggesztéssel szerelték fel F1-es versenyautóikat. Sajnos az első próbálkozások nem voltak túl sikeresek, mivel a felfüggesztés nemcsak nagyon zajos volt, és rezgési problémái voltak, hanem túl sok energiát is felemésztett. A rendkívül magas gyártási költségek hozzáadásával világossá válik, hogy miért nem alkalmazzák széles körben ezt a típusú felfüggesztést.

A technológia fejlődésével és a nagy autóipari óriások mérnöki részlegeinek folyamatos fejlődésével azonban az adaptív felfüggesztés kezdeti hibáit sikerült kiküszöbölni, és egyes luxusautó -modellekre is beszerelték. Ők telepítették először a Citroen aktív futóművét, majd a Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen stb.

Manapság egyre több luxusautó-márkát szerelnek fel adaptív futóművel. Sajnos az ilyen típusú felfüggesztés ára még mindig túl magas az átlagfogyasztó számára, de reméljük, hogy hamarosan mi, középosztály megengedhetjük magunknak, hogy aktív rugózású autót vásároljunk.

Kérdések és válaszok:

Mi az a felfüggesztés? Ezek lengéscsillapítók, rugók, csillapító elemekkel rögzített karok (puha gumi részük van, amely elnyeli a rezgéseket) az autó karosszériáján vagy vázán.

Mire való az autó felfüggesztése? Közúton autóval történő vezetés közben a kerekek ütései és lökései a felület egyenetlenségei (gödrök és ütések) miatt jönnek. A felfüggesztés sima futást és a kerekek állandó érintkezését az úttal biztosítja a jármű számára.

Milyen típusú medálok léteznek? Standard dupla lengőkaros, többlengőkaros, De Dion, függő, félig függő és McFcrson rugóstag. Sok autó kombinált felfüggesztést használ (elöl MacPherson rugóstag, hátul félig független).