Próbaút Chevrolet Captiva: második személy
Az új Captiva a márka első kompakt SUV-ja. Chevrolet. A modell gyökereinek felkutatása a koreai gyártóhoz vezet. Daewoo, ami természetesen ugyanazon platform Opel among felhasználójára is vonatkozik.
A Captiva önhordó testének méretei elsősorban az európai ízlésnek felelnek meg, és ez teljes mértékben érvényes az alváz tervezésére és hangolására. A modell alap benzinmotorjának térfogata 2,4 liter, és dinamikája nem túl lenyűgöző.
Az igazság az, hogy ebben az esetben a „kompakt” szót a legtágabb értelemben kell érteni – a koreai azonban 4,64 méteres hosszával közelebb áll a VW Touareghez (4,75 m), mint a Toyota RAV4-hez (4,40 m). .
Az első és a második sor helye
igazán pozitív benyomást tesz, de a hátsó két plusz extra ülés határozottan csak gyermekbarát, ráadásul ritkán van kárpitozva.
A Captiva természetesen nem hajlamos a sportos vezetési stílusra - a kormányzás meglehetősen közvetett, és nem reagál jól az úton, és a karosszéria dőlése a kanyarban több mint észrevehető. A közúti viselkedéssel azonban nincs komolyabb probléma, kivéve a fékrendszer közepes teljesítményét. Megerősítjük, hogy az ESP rendszer alapfelszereltség a modell összes verziójában.
Sajnos a hajtás kevés okot ad az örömre
Négyhengeres motor 136 LE-vel a falu nyilvánvaló vonakodással fordul, vonóereje is csekély. Ebben kétségtelenül nem a túl "hosszú" fokozatú váltó okolható. Az autó utastere jó értékelést érdemel - az anyagok, a kidolgozás és az ergonómia nem okoz komolyabb kritikát.
2020-08-30
