Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Amikor a SUV-t a 2006-os Chevrolet bemutatón bemutatták, minden bizonnyal meglepték a közönséget. Egy olyan márkától, amelynek néhány éve még olyan neve is volt, amelyet egyesek még ki sem tudtak helyesen kiejteni, divatos és népszerű autó jelent meg az utakon. Az Opel "testvére" Antara segített egy kicsit, de mindennek ellenére a Captiva könnyedén megtalálta a helyét a napon, és ma már úgy tűnik, Antara az, akinek segítségre van szüksége.
Megfelelő mennyiségű lekerekített vonal, amelyek gondoskodnak az eleganciáról, néhány sportos részlet az agresszió érdekében, emelt alváz, négykerék-meghajtás? és itt a siker. Captiva elbűvölt. Szlovének is. És csak érdekes látni, hogy hányan közlekednek az utjainkon. Természetesen itt az ár is szerepet játszik, ami (megint) sokkal vonzóbb Antara -hoz képest. A 2.0VDCI (93 kW) alapverzióhoz 25.700 3.500 eurót kell levonni a Chevroletből, míg az Opelnek további XNUMX euróval több a (technikailag szólva) nagyon hasonló Antara.
Ha nincs kedve a legegyszerűbb Captivát vezetni, akkor a Captiva LT Sport 2.0D AT is rendelkezésre áll. Ár? Pontosan 37.130 3.2 euró. Ennyi pénzért nem fogsz antaratát kapni, mert nem az. A legdrágább a 6 V167 Cosmo (36.280 kW) megnevezéssel 200 € 36.470 euróba kerül. Hasonló a Captiva LT Sporthoz, hathengeres benzinmotorral az orrban, amiért valamivel kevesebbet kell levonnia az XNUMX (XNUMX XNUMX) eurónál.
Ezért legalább a műszaki adatok szerint három "lóerővel" többet kap. Viccet félretéve. Még érdekesebb, hogy a Chevrolet magasabb árat tűzött ki a négyhengeres dízelmotorra, amely körülbelül 80 lóerővel kevesebbet termel, mint a 3 literes benzinmotor. De ez egy másik történet.
Nézzük meg, mi az LT Sport csomag. Nem lesz nehéz azonosítani a vele felszerelt rabot. Mindössze annyit kell tennie, hogy hátul sétál, és ha észreveszi az ajtón az átlátszó (a Chevrolet sportnak nevezi őket) lámpákat piros helyett fehér körrel a közepén, akkor a Captiva Sport áll előtted. Ez nem minden.
Ezenkívül sportos 18 hüvelykes kerekeket, 235/55 R 18-as abroncsokat, sötétített hátsó ablakokat, krómozott kipufogócsövet, krómozott alsó védőlemezt, karosszéria színű tükröket és felső lökhárítót, tetőcsomagtartót, sportoldalt kaphat. sínek és még sorolhatnánk.
Ez a csomag sportos belsővel is rendelkezik, amelyet a bőr ural. Az ajtókárpitok és mind a hét ülés fekete -piros kombinációban vannak, a kormánykereket fekete bőr díszíti, piros varrásokkal, a díszítő kiegészítők szénszálra emlékeztetnek, és mindezt gazdag felszereléssel teszik teljessé. ma parkolási érzékelőket, fűtött első üléseket, esőérzékelőt, tempomatot, önkioltó visszapillantó tükröt, stb. Az amúgy is vonzó SUV még szebb lesz, és akaratlanul is úgy érzi, hogy ennek a Chevrolet -nek magasabbnak kell lennie az állapot skálán, mint egyébként látnánk.
Minden visszaáll a helyére, amikor beindítja a motort és elhajt. Az ülések sportosnak tűnnek, de amikor leülsz, nem az. Ugyanez a helyzet a (túl) puha alvázsal és a kormány szervóval, amely nem adja meg a vezetőnek a szükséges információkat.
Hogy a Captiva Sport mindennél sportosabb, azt végül a sebességváltó és a motor is megerősíti. Ebben a konfigurációban, bármelyik egységet is választja (a hathengeres benzinmotor valószínűleg alkalmasabb lett volna, ha nem lesz még falánk), mindig csak automata sebességváltó áll rendelkezésre. Ez az ötfokozatú sebességváltó kézi sebességváltóval rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy teljes egészében a vezetőre bízza a munkáját.
Semmiképpen sem javasoljuk, hogy javasoljuk az anyának, hogy legyen inaktív. A nem elsőbbségi utakról a kiemelt utakra való indulás elengedhetetlen, amíg meg nem tapasztalja, hogy a tengelykapcsoló és a nyomatékváltó meglehetősen szakszerűtlenül végzi a dolgát (először a tengelykapcsolót, majd a nyomatékváltót oldják ki), ezért változtassa meg a technikát, és kezdje a gázpedállal és lenyomva a fékpedálokat. eközben.
90 km / h sebességig úgy tűnik, hogy túl sok a zaj belül, és hogy a sebességváltó magasabbra válthatott, és ettől a sebességtől a Captiva kellemes vezetéssé válik, mivel a szél finoman elnyomja a motort és megnyugszik.
A nyomaték (320 Nm) és a teljesítmény (110 kW) elegendő a kellemes síeléshez. És az előzéshez is, ha előtte elég óvatos, és manuálisan kapcsolja a sebességváltó kart alacsonyabb fokozatra. Azonban irreális lenne mást várni egy 1.905 kilós SUV -tól, amelyben manuális helyett automata váltó vált. És ez nyilvánvaló az áramlási sebességben is. Tesztünk végén kiszámítottuk, hogy az átlagos fogyasztás kilométerenként 11 liter gázolajnál állt meg.
Matevž Korošec, fotó:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Törzsadatok
| Értékesítés: | GM Délkelet -Európa |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 37.130 € |
| A tesztmodell költsége: | 37.530 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 110 kW (150 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 8,2 |
| Maximális sebesség: | 214 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,6l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.991 cm? – maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 2.000 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | a motor mind a négy kereket hajtja - 5 sebességes automata sebességváltó - 235/55 R 18 H gumik (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Емкость: | végsebesség 214 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 8,2 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.820 kg - megengedett össztömeg 2.505 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.635 mm - szélessége 1.850 mm - magassága 1.720 mm - üzemanyagtartály 65 l. |
| Doboz: | 265-930 l |
Méréseink
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Futásteljesítmény: 3.620 XNUMX km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,5 év ( 120 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 34,1 év ( 152 km / h) |
| Maximális sebesség: | 182 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 11,1 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 49,0m |
| AM táblázat: | 40m |
оценка
Azok számára, akik mutatós SUV-ra vágynak, a Captiva elég érdekes választás lehet ezzel a felszereltségi csomaggal. Valójában nem csak megjelenésével vonz, hanem praktikus, takaros és gazdagon berendezett belsővel is. Ami a sportfelszerelést illeti, kevésbé lenyűgöző a motor teljesítménye - van alternatíva (3.2 V6), de csak akkor, ha nem törődik a fogyasztással -, és az ár, amely már nem olyan megfizethető, mint amennyit írhatunk a alap Captiva.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
megjelenés (kerekek, króm, fekete ...)
belül vörös és fekete bőr
praktikus szalon (hét ülés)
gazdag felszerelés
DC (süllyedéssegítő)
fűtött első ülések
"Körözés" 90 km / h
(is) puha alváz, kormány
automata sebességváltó működése
átlagos motorteljesítmény (sportfelszerelés)
ülés fogantyúja
üzemanyag fogyasztás
