Elérkezett a tesztvezetés ideje – a 2002-es BMW

Néhány évvel ezelőtt minden jobb volt - az autók könnyebbek és kellemesebbé váltak. És persze ezek a kifakult memóriamodellek gazdaságosabbak voltak. Hogy mindez igaz-e, és hol tart a haladás, a három márka különböző generációinak összehasonlítása világossá teszi. A sorozat első részében az ams.bg bemutatja a BMW 2002 tii és a 118i összehasonlítását.

Amikor egy 2002-es BMW volánja mögé ül, a szeme kissé zavartan táncolni kezd, körbejárva az egész autót. Üres hely helyett az első vagy a hátsó ablakon átívelő kilátás találkozik a sárvédőkkel vagy a csomagtartó fedelével. Keret nélküli oldalablakok, vékony tetőoszlopok, könnyű, merev alak. Ehhez képest a 118i, amellyel megérkeztünk, úgy néz ki, mint egy minimális láthatóságú fémlemez ketrec. Két különböző korszakból származó autó találkozott, hogy teszteljék egyes olvasók állítását, miszerint az idősebb autók üzemanyag-takarékosabbak.

Feszült fiatalember vagy nagyapa?

Az 1971-es önjáró nagypapa karcsú, ráncok és redők nélkül – akár egy serdülőkorú fiatalember. A BMW újratervezte az eredeti, használaton kívüli karosszériával, hogy a veterán valóban egy új, modern autóhoz legyen hasonlítható, ne pedig valami gyűrött öreg.

És hogyan indul a 2002-es tii, hogyan szívja fel a gázt, hogyan énekel erőteljes motorja! A befecskendező rendszernek köszönhetően a kétliteres négyhengeres egység 130 LE teljesítményt fejleszt. s. amelyek olyan motivációs érzetet keltenek, ahogyan azt egy sportmodelltől elvárhatnánk. Egykori vizsgatársaink megjelennek lelki szemeink előtt, elképzeljük, hogyan üldözték ezt a kis póráztól szabadult kis terriert a település végének jelzésénél, miközben másodlagos utakon, majd sebességkorlátozás nélkül vitték.

A szállítószalagon

A kétliteres 118i egység 143 lóerőt kínál, de úgy tűnik, hogy ennek a fele betegszabadságon van. Az "egység" nagy nehezen követi az ősét, végtelenül távol a kompakt sportmodell fertőző tapadásától. Ez nem meglepő, mert még a legnagyobb terhelésnél is 2002-ben a tii könnyebb lesz, mint egy üres "egység".

Lehet, hogy az új nem elég fürge, de könnyű vele dolgozni. Azokat a kanyarokat, amelyeket izzadsággal győzünk le a homlokunkon, 02-re szorítva a vékony kormánykereket, az "egy" méznek és vajnak tekinthető a precíz szervokormánynak és a precíziós felfüggesztési munkának köszönhetően. Ami a nagy sebességű lenyűgöző 2002-es tii-t illeti, ma aligha senki sem fog szomorkodni miattuk.

Kedves BMW-tervezők! Önök javították az útdinamikát. Mi a helyzet a felfüggesztés kényelmével? Az Auto motor und sport erre még 1971-ben panaszkodott egy 2002-es teszten, ma pedig szinte semmivel sem jobb az "egység". Hol a haladás? A karosszériatervezőknek azonban sikerült csökkenteni az aerodinamikai zajt – 180 km/h-nál már nincs szükség füldugóra.

emellett

Ne feledkezzünk meg a felszerelésről sem. Korábban csak rádió és szellőztetés volt, ma már TV-vel, MP3 lejátszóval és navigációs eszközökkel felszerelt szórakoztató rendszerek, valamint önszabályozó zónákkal ellátott automata klíma. Az elektromos és fűthető ülésekről nem is beszélve. További biztonsági rendszerek, például vészfékezés, légzsákok és ESP gondoskodnak a biztonságról. Az „egységhez” képest 2002 szinte csupasznak tűnik.

A 70-es évekbeli maniakok annyit káromkodhatnak, amennyit csak akarnak a kényelmes elhízásuk miatt, de nincs ok vádolni őket mohóságuk miatt. Az összehasonlítható vezetési stílus érdekében a 118i átlagosan csaknem két literrel kevesebb, mint a 100-es tii, vagyis 2002 kilométerrel kevesebb. Mesélj valamit a régi gazdasági időkről?

Ha valamit vissza akarunk hozni a múltból, az a levegő és a fénnyel teli test – érezni, hogy ismét egybeolvadunk a tájjal, és nem csak elmegyünk.

A jövő hétre várva az Audi Quattro a TT Coupé Quattro!

szöveg: Markus Peters

Fénykép: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

BMW 118i

Ami a költségeket illeti, a 118i egyértelmű különbséggel nyer.

BMW 2002 TII

A 2002-es tii öngyújtó láthatósága és dinamikája jobb volt.

műszaki információk

BMW 118i	BMW 2002 TII
Munkaerő	-	-
Hatalom	105 kW (143 LE)	96 kW (130 LE)
max. nyomaték	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	10,1 s	9,7
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	-	-
Maximális sebesség	210 km / h	190 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	8,5 l.	10,3 l.
Alapár	23 300 Euro	14 márka