Bugatti: 3D nyomtatás a Chiron szívében
A francia gyártó 2018-ban alkalmazza ezt a technológiát a Chiron Sport modellhez.
2018 óta a molsheimi székhelyű gyártó 3D nyomtatási technológiát használ bizonyos Chiron hipersport alkatrészek, például a Pur Sport és a Super Sport 300+ modellek titán kipufogócsúcsainak gyártásához.
Akárcsak Ettore Bugatti, a trikolor márka alapítója, amely rendszeresen bemutatja az újításokat a modelljei kialakításában (elsősorban az alufelnikkel és az üreges első tengellyel tartozunk neki), az új Bugatti modellek fejlesztéséért felelős mérnökök is a legújabb újításokat tartalmazzák. az építőiparban vagy a mérnöki alkotásokban. A 3D nyomtatási technológia, amelynek előnyei már jól ismertek, egyike ezeknek.
A Bugatti ezt a technológiát 2018-ban alkalmazta a Chiron Sportban, amelyet azután Inconel 718-ból, egy kemény és könnyű nikkel-króm ötvözetből készített kipufogófejekkel szereltek fel, amely különösen hőálló (ebben az esetben az alumínium megolvad). A márka következő modelljei (Divo, La Voiture Noire, Centodieci…) szintén profitálnak ebből a kipufogócsövek gyártási folyamatából.
Ezeknek a 3D nyomtatott elemeknek számos előnye van. Egyrészt hőállóbbak és kiküszöbölik a 8,0 literes W16 1500 lóerős motor által létrehozott hőfelhalmozódást, és könnyebbek, mint a hagyományos befecskendezők. (A Chiron Sport súlya mindössze 2,2 kg, például 800 g-mal kevesebb, mint egy hagyományos injektoré).
Az új Chiron Pur Sport esetében a Bugatti 3D nyomtatású titán kipufogó fúvókákat gyárt, és a gyártó jelzi, hogy ez "az első látható, 3D-ben nyomtatott alkatrész a közúti forgalom homologizálásával". Ez a rögzítőelem 22 cm hosszú és 48 cm széles, súlya mindössze 1,85 kg (a rácsot és a karbantartást is beleértve), ami körülbelül 1,2 kg-mal kevesebb, mint a „szokásos” Chironé.
A 3D nyomtatáshoz használt speciális lézernyomtatási rendszer egy vagy több lézerből áll, amelyek viszont 3–4 mikron méretű porrétegeket olvasztanak fel. 4200 réteg fémpor verem egymásra és összeolvadva alkotják a Chiron Pur Sport kimeneti fúvókát, amely ellenáll a 650 Celsius fok feletti hőmérsékletnek, miközben a dupla külső falnak köszönhetően hőszigetelést biztosít a szomszédos részeknek.
Ezeket az elemeket végül speciális bevonattal látják el, mielőtt gondosan megvizsgálnák és felszerelnék őket a járműre. Például a Chiron Sport korundot csiszolják és fekete színnel lakkozják magas hőmérsékletű kerámia festékkel, míg a Chiron Pur Sport és a Super Sport 300+ matt titán felületben kapható.
Az alkatrészek tartósságának, ultrakönnyűségének és esztétikájának garantálásával úgy tűnik, hogy az eddig főleg a repülésben és az űrkutatásban használt 3D nyomtatási technológia végre megtalálta a helyét az autógyártók között, még a legigényesebbek is.
