BMW X6 M VERSENY: 625 OK LÉTEZIK

2,4 tonnás torpedó 100 km / h sebességgel 3,8 másodperc alatt lő.

Maga a BMW X6 egy kissé abszurd autó. A SUV és a kupé formákat kombinálva a puritánok azonnal elutasították, de a piac olyan jól fogadta.

Mit szólnál annak szuper sportos X6 M versenyéhez, 625 lóerővel. A hajtás alkatrészeit a versenypályáról veszik? Ez már teljesen értelmetlen és abnormális. De ugyanakkor nagyon klassz.

Egyáltalán nem látom értelmét ennek a gépnek a értelméről vitázni. Igen, nem valószínű, hogy valaki megveszi a Nürburgring körüli kirándulásra, bár van pályamód, és ha igen, akkor kellemes meglepetés éri. 21 colos kerekekkel és gumikkal, amelyek profilja mindössze 35 mm, nem valószínű, hogy megy. Valószínűleg az M GmbH mérnökei azt mondták magukban: "mi a fenét csinálnak velünk a marketingben." De a piac akarja, pont. És megéri-e fogadni, hogy melyik modell fogy majd többet - az X6 M vagy a bajor M2 új vezetői jelvénye talapzaton (lásd ITT)? Csak van, aki mindent jobban akar, bár ennek a „többnek” nincs egyértelmű jelentése.

Merüljünk hát el a BMW X6 M verseny abszurditásában, és élvezzük teljes őrültségét.

Irreális

A mindössze 2370 kg tömegű és 21,3 cm magas hasmagasságú autót egy bajor 4,4 literes V8-as motor hajtja, amely iker ikertekercses turbófeltöltőkön keresztül szívja be a levegőt.

Hatékonyságát tovább növeli a közös kipufogócső mindkét hengersorhoz. Így a "rendes" X6 M e még különlegesebb változatának teljesítménye 600-ról 625 LE-re nőtt. míg a nyomaték 750 Nm. A nagy fordulatszámú motort motorsportokhoz tervezték, speciális hűtőrendszerrel, amely képes ellenállni a terepen való futásnak, és rendkívül kemény burkolatokkal, amelyek azonnal átadják az erejét a hajtásnak. Bár a motor szereti a fordulatszámmérő piros színét, a maximális nyomaték már 1800-as fordulatszámtól elérhető. és 5850 ford./percig bírja. 6000-es fordulatszámon eléri a 625 lóerő csúcsát. Lehet találgatni, mi az energiaforrások átfedése. Rálép a gázpedálra, és a tolóereje drámaian megnő, amíg meg nem ijed, és el nem engedi a pedált. Az álló helyzetből 100 km/h-ra való gyorsulás irreálisan 3,8 másodpercet vesz igénybe egy szakaszon, és 200 km/h-ig - 13,2 másodperc. A végsebesség alapkivitelben 250 km/h, de rendelhető az M Driver csomag, ami 290 km/h-ra állítja a határolót.További előnye, hogy ha megrendeli a BMW-től, akkor Münchenbe küldenek edzésre, hogy fejlődjön. a vezetési képességeidet. Ha úgy dönt, hogy 2,4 tonnás lövedéket vezet 290 km / h sebességgel, akkor feltétlenül szüksége lesz rá.

És a hang ... Főleg, ha speciális szelepeket nyit ki a sportedényekben, a szív dobogni kezd. Nem igazán értem, miért kell ezt a hatást belülről felerősíteni egy szuper-luxus Bowers & Wilkins audiorendszer hangszóróival – szintetikus anyagok nélkül is elég hatékony.

A potenciális vásárlók közül nem sok van elragadtatva, de az autó fedélzeti számítógépe 21,6 liter / 100 km fogyasztást jelentett, a BMW pedig 13 litert ígér a kombinált ciklusban, ha könnyedén vezet. Nem mintha valaha is történt volna ilyen hozzáállás.

Irányítsd

De nem annyira a brutális erő hatott rám, mint inkább annak rendkívüli visszafogottsága.

Itt láthatja a bajorok sportcsapatának minden mérnöki zsenialitását, mert a torpedót könnyű elindítani, de nehéz rá engedelmeskedni. Különösen ezzel az asztallal és a magas tömegközépponttal. A sebességváltó egy sportos M Steptronic nyolcfokozatú váltó, amely három fokozatban javítható.

A speciálisan az M modellekhez hangolt 4 × 4 hajtás észrevehető hátsó tengelytartóval rendelkezik, ugyanakkor optimális tapadást biztosít. Van egy sport üzemmódja is, amely nagyobb szabadságot ad, de az M5-tel ellentétben (lásd ITT) nem lehet teljesen kikapcsolni az autót, és az autó csak hátul hagyható. Ez továbbra is egy X modell. Elektronikus vezérlésű adaptív sportlengéscsillapítók (szintén három feszítési móddal), a karosszéria és különösen a hozzá tartozó felfüggesztési kapcsolatok szilárdságának átfogó optimalizálása, dőlésgátló felfüggesztés, rendkívül egyenes sportkormány három érzékenységi szint), fenomenális fékek (sport üzemmóddal)

Csak azokat a technikai megoldásokat sorolom fel, amelyek miatt az X6 M igazi sportautónak tűnik, pedig óriási terepjáró. Igen, a hatalmas 2,4 tonnás tömeg nem érezhető a sarokban, de biztos lehet benne, hogy ez az egyik legstabilabb és kezelhetőbb 2,4 tonna, amelyet az autóipar kínál. Ezért minden halandó vezetés azt gondolja, hogy Isten megragadta a köpenyt.

A motorháztető alatt

Дvigatel	V8 Twin Turbo benzinmotor
hajtás	Négykerék-meghajtás 4 × 4
Hengerek száma	8
Munkaerő	4395 cmXNUMX
Teljesítmény hp-ban	625 LE (6000 ford./percnél)
forgatónyomaték	750 Nm (1800 fordulat / perc sebességnél)
Gyorsítási idő	(0 – 100 km/h) 3,8 mp. (0 – 200 km/h) 13,2 mp.
Maximális sebesség	290 km / h (M Driver csomaggal)
Üzemanyag-fogyasztás Tartály	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Vegyes ciklus	7,2 l / 100 km
CO2-kibocsátás	291-296 g / km
súly	2370 kg
Ár	282 699 BGN TARTALMAZZA AZ ÁFÁT