Próbaút BMW X6: Génjátékok
Tesztvezetés

Próbaút BMW X6: Génjátékok

Bemutatjuk az úttörő SUV-Coupe következő generációját

A BMW X6 pedig már történelmet írt, és vele együtt érlelődtek a kupé és a SUV szimbiózis kísérleti formái. Az új modell már autonóm módon létezik, ami nem a genetikai rekombináció eredménye.

Amikor a BMW tervezői 57 évvel ezelőtt modelleket készítettek az úgynevezett „Neue Klasse” -ból, nemcsak nagy sikereket értek el és segítettek a vállalat újjáélesztésében, hanem időzített bombához hasonlóan állandó technológiai kihívást jelentettek utódaik számára.

A bajor cég dinamikus jellegének alapját az „Új osztály” fektette le, amelyet tervezők generációinak kellett szorosan követniük. Igen ám, de dinamikus szedánt vagy kupét építeni egy dolog, az új X1,7-hoz hasonló 6 m magas autót a BMW filozófiáját követve igazi mérnöki rejtvény.

Nyolc évvel az első X5 SUV bemutatása után dobták piacra extravagáns második generációs crossover kupéját. Megszületett az X6. A könnycsepp alakjáról felismerhetővé vált a márka ikonikus modelljévé, amely egyúttal új technológiai megoldások fejlesztésének alapjává is vált, például az egyetlen megmaradt hibrid a kettős módú tartományban vagy az aktív hátsó differenciálmű. A második generáció, amely 2015-ben került piacra, kontúrozottabb formákat öltött, és dinamikáját jóval alacsonyabb arroganciával mutatta be.

Próbaút BMW X6: Génjátékok

És itt van a húsból és vérből álló modell harmadik generációja. Elődeihez hasonlóan az USA-ban gyártják. Végül a mindenütt jelenlévő CLAR platformra szerelve az X6 most már teljes mértékben kihasználhatja előnyeit.

Maguk a 26 mm hosszúság és 15 mm szélesség, kombinálva a 44 mm-es első nyomtávval, a 42 mm-es tengelytávval és a 6 mm-es alsó tetővonallal, szilárd geometriai alapot biztosítanak a dinamikusabb megjelenés érdekében.

Внешний вид

A BMW márka új stílusesszenciája olyan merész, új dinamikus üzenetekben testesül meg, mint a nagy, vese alakú rácsok erőteljes keresztirányú háromdimenziós elemekkel. Ez az elem a márka összes új modelljének kialakításában kulcsfontosságú elem, és a hűtőrácsok aerodinamikus lamellákkal történő lezárása teljesen más karaktert kölcsönöz nekik, amikor az autó áll - valójában csak akkor lehet ránézni.

Az X6-ban először a hűtőrácsba integrálták a háttérvilágítást, aminek itt megvannak a maga sajátosságai. Ha már az aerodinamikáról beszélünk, a szélcsatornában végzett tesztelés után az X6 karosszéria hihetetlen, 0,32-es együtthatót produkált. Itt nagyon erős szimbiózisban van az aerodinamika és a stílus – erre példa a kerekek „légfüggönyeinek” nyílásai, amelyek a karosszéria dinamikus elemeivé váltak.

Az új X6 sokkal érettebb a modell legszembetűnőbb tulajdonságában, a tetővonalban, amely simábban dől hátrafelé, és jobban harmonizál az arányosan emelkedő alsó ablakvonallal.

Próbaút BMW X6: Génjátékok

A hátsó rész az X névvel különbözik a sor többi részétől - kivéve természetesen az analóg X4-et, amelynek stílusjegyei jól láthatóak. Igény esetén a dizájn személyre szabható az opcionális xLine és M Sport csomagokkal, amelyek a fényszórók és a hátsó lámpák alatti területek eltérő formájának és térfogatának köszönhetően több masszívságot (padlóvédelemmel), illetve sportosságot adnak hozzá.

dinamika

Az X6 dinamikájának és a külsejének teljes ragyogásának összehangolásához a tervezők a lehetséges technológiai megoldások teljes arzenálját használták fel. Elképesztő, hogy egy körülbelül 2,3 tonnás önsúlyú autó ilyen ügyesen mozog a kanyarokban, és ilyen pontos pályát tart fenn.

Aktív gördülésgátlóval, adaptív lengéscsillapítókkal, elektronikusan reteszelt hátsó differenciálművel, adaptív kormányzással, nagy sebességű kettős sebességváltóval, légrugózással és túlméretezett gumiabroncsokkal az autó vezetése szürreális élménnyé válik, amelyben a várt gyorsulást látszólag bizonyos természetfeletti erők hajtják. ...

Az autó még e felszerelés nélkül is megőrzi rendkívül dinamikus tulajdonságait a felfüggesztés összetett kinematikájában lefektetett jó alapnak, a hosszú tengelytávú csavarodásnak ellenálló platformnak és egy ilyen autó viszonylag alacsony súlypontjának köszönhetően. Ez utóbbi megvalósítása valóban nehéz mérnöki kihívás.

Próbaút BMW X6: Génjátékok

Ebben az összefüggésben kissé furcsának tűnik olyan xOffroad csomagot kínálni, amely a légrugózás mellett padlófelfüggesztési elemeket is tartalmaz, de valószínűleg megtalálja rajongóit is. A világ nagy, az emberek mások. Valószínűleg azért, mert maga az X5 bizonyos mértékig ebben az irányban halad.

Amit egyébként nem fog hiányozni, ha ezt az autót választja, az az erő. A benzinpalettán háromliteres hathengeres xDrive40i található 340 LE-vel. és egy új nyolchengeres, 4,4 literes, 530 LE-vel. az X6 M50i-hez.

Néhány versenytársától eltérően a BMW-nek nem áll szándékában kivonni dízelmotorjait – talán azért, mert azok a technológia élvonalában vannak, és semmiképpen sem szennyezik jobban a környezetet, mint a benzines autók, szén-dioxid-szintjük pedig túl alacsony, jóval alatta .

Az X6 xDrive30d 265 literes motorja 50 lóerős, míg az M 400d-t hajtó, ugyanakkora lökettérfogatú, négy turbófeltöltős szörnyű egység 760 LE körüli. és XNUMX Nm.

Következtetés

Az X6 olyan embereknek szól, akik számára a korlátozott funkcionalitás kevésbé fontos az X5-hez képest, mint egy erőteljes dinamikát kínáló megjelenés. Ennek a formatervezési formátumnak már megvan a maga élete.

Hozzászólás