Tesztvezetés BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: nagy játék
Tartalom
A BMW X8 5i és a Porsche Cayenne S V4.8-as modelljei versenyre törekszenek a teljes méretű sport SUV-k között, és az összehasonlító teszt eredménye kissé meglepő.
A BMW-nél történt generációváltás és a Porsche jelentős javítása után mindkét modell még extrémebb, mint korábban. Sőt, a két óriás felfüggesztése nagyon komoly változásokon ment keresztül. A BMW mostantól felár ellenében kínálja az X5 4.8i-t az adaptív meghajtóval, amely adaptív csillapítással és oldalsó stabilizátor vezérléssel rendelkezik. A Cayenne hasonló képességekkel rendelkezik a PASM aktív felfüggesztéssel és a PDCC dinamikus futómű-vezérléssel.
Két nehézsúlyú sportoló, akik elképesztő könnyedséggel mozognak
A kérdés továbbra is az, hogy a mérnöki zseni képes volt-e legalább részben felülkerekedni a fizika törvényein. Mindazonáltal mindkét autó iszonyatos tömegű - 2,3 tonna a BMW-nél és csaknem 2,5 tonna a Porsche-nál, ráadásul a tömegközéppont élesen felfelé tolódik a körülbelül 20 centiméteres hasmagasság és a körülbelül 1,70-es karosszériahossz miatt. méter. Bármilyen hihetetlenül hangzik is, a szlalom, az ISO és a VDA közúti stabilitásteszteken mindkét autó egyhez hasonló időt ért el. Ford Focus ST például!!!
Mi történik, ha a V8 X5 motor teljes erejét használja? Elég egy nagyon enyhe gázpedál mozdulat, és a masszív test váratlan dühvel lendül előre. A 4,8 literes motor komoly tapadást mutat az üzemanyaggal - a teszt átlagfogyasztása 17,3 litert mutatott 100 km-en -, ami magas, de nem váratlan érték egy ilyen autónál. A Cayenne is hasonlóan néz ki – közvetlen üzemanyag-befecskendezéses, szívó V8-asa valóban körülbelül száz kilométerenként takarékosabb elődjénél, de 17,4 l/100 km-es átlagfogyasztás mellett a hagyományos értelemben vett gazdaságosság szempontjából. ennek a kifejezésnek semmi értelme... Bajor fürgeséggel gyorsul az óriási Porsche, és a közlekedésbiztonságban is kicsik a különbségek.
A jó kényelem másképp néz ki
A menetkényelem biztosan nem tartozik a teszt duó parádés tudományágai közé. A modern adaptív légrugós vezérlőrendszerek (amelyek a BMW-nek csak a hátsó tengelyen vannak) ellenére a dudorokat nehéz leküzdeni. A közepes vezetési kényelmet semmiképpen sem befolyásolja az, hogy melyik felfüggesztési mód van jelenleg aktiválva. A Cayenne azonban kissé utasbarátabb lehet, mint az X5, de mindkét modellnek van egy szabálya, miszerint a precizitás és a sportos kanyarodás a kényelem rovására megy.
Végül az X5 nyerte az összesítést elsősorban az alacsonyabb árnak köszönhetően, bár összességében a két gép nagyjából azonos szinten teljesített. Ez a teszt azonban ismét bebizonyítja, hogy a fizika határai olyan dolgok, amelyeket nem lehet átlépni vagy megkerülni. A kiváló közúti dinamika ellenére ez a két modell nagyon komoly kompromisszumot köt a kényelem terén.
Szöveg: Christian Bangeman
Fotó: Hans-Dieter Zeifert
Értékelés
1.BMW X5 4.8i
Nincs még egy SUV, amely olyan fürgén haladna az úton, mint az X5 – az a könnyedség, amellyel az autó a kormánykerék minden mozdulatát követi, valóban elképesztő. A meghajtó is remekül működik. A menetkényelem azonban közepes, az üzemanyag-fogyasztás pedig magas.
2. Porsche Cayenne S
A Cayenne egy lenyűgözően agilis jármű, nagyon magas szintű aktív biztonsággal. A kényelem korlátozott, de még mindig jobb, mint az X5. Egy ötlet ára azonban magasabb a szükségesnél.
műszaki információk
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Munkaerő | - | - |
| Hatalom | 261 kW (355 LE) | 283 kW (385 LE) |
| max. nyomaték | - | - |
| gyorsulás 0-100 km / h | 6,8 | 6,6 |
| Féktávolságok 100 km / h sebességgel | 38 m | 38 m |
| Maximális sebesség | 240 km / h | 250 km / h |
| Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Alapár | - | - |
