Próbaút BMW 330E
Hétköznap tisztán elektromos autó, hétvégén erős futó.
„Ez az autó több mint 252 lóerős” – gondolom, miközben az új BMW 330e-t tesztelem az első néhány kilométeren.
Alapvetően még a volán mögé ülve tájékozódom az általam vezetett autókról, de ezúttal elfogy az időm. Meglehetősen felületesen láttam, hogy az új hármas plug-in hibridje volt, 184 literes benzinmotorral, amely 113 LE-t produkál. és 252 LE teljesítményű villanymotor, a rendszer teljes teljesítménye pedig a fent említett 300 LE. Amikor azonban a gázpedált agresszívebben lenyomják, az autó hihetetlen sebességgel indul. Kezdve az elektromos készülékkel, amely azonnal és némán ragasztja az ülésre, és a tükörbe nézve meglepődik, milyen messze van másoktól a lámpáknál. Legalább XNUMX lovat adok neki.
A növekedés elősegítése
Leülök írni, és látom, hogy az érzéseim nem engedtek cserben. Új a soros XtraBoost, amely nagyobb terheléseknél aktiválódik. Körülbelül 10 másodperc alatt 40 lóerővel 292 lóerőre növeli a maximális teljesítményt. Sőt, az elektromosoktól, amelyek erősebben nyomják az ülést.
Az úgynevezett XtraBoost kickdown (a gázpedál éles tapadása a padlóig), a választókar M / S módban történő mozgatása és Sport üzemmódba kapcsolása közben érhető el. 100 másodperc sportossággal gyorsítja az autót 5,8-ról 20 km / h-ra, ami egyet jelent a kísérteties vezetési élvezettel. A BMW jelzőlámpájának meglepetésével magyarázta. Ha a vezető hirtelen 330 km / h sebességgel teljes nyitásra gyorsul fel, mindössze egy másodperc alatt, az új BMW 3e nagyjából kétszer olyan gyorsan gyorsul, mint egy belső égésű motoros autó, és mindössze XNUMX másodperc alatt. egy autó hosszának előnye lesz, mondják a bajorok. Ezek a dolgok nagyszerűek, ha valaki, akinek van egy régi kalapácsa, úgy dönt, hogy kinyújtja.
De egyáltalán nem ez a gép ötlete. Ez egy nagyon jól átgondolt ökogép, amely nem gabalyodik be mélyen az üzemanyagzsebbe hétköznap, és nem szennyezi túl zsúfolt városainkat. Valóságos, 40 km-es, tisztán elektromos üzemmódban (WLTP észlelési ciklus) való futással a mindennapi "otthoni munkához" valószínűleg csak a konnektorból fog tölteni. HIBRID vezetési módban a szedán tisztán elektromos erővel tud közlekedni akár 110 km/órás sebességgel – 30 km/h-val gyorsabban, mint az előző modell. ELEKTROMOS üzemmódban akár 140 km/h-ig (eddig 120 km/h) is zéró károsanyag-kibocsátás mellett haladhat.
Ezekben a hétköznapokban jelentik a bajorok az átlagos üzemanyag-fogyasztást, amely 1,8 liter / 100 km. Világos, hogy a városon kívül nem sok lesz belőlük, de ha meghúzunk egy vonalat, például egy éves működés után biztos lehetünk benne, hogy az ábra nem sokban tér el az ígértől. Többnyire elővárosi teszt után a fedélzeti számítógép 7,4 litert mutatott 100 km-enként. Egy ilyen gyors (csaknem 300 lovas) autó esetében ez irreálisan szerény költség.
Szabadság
Hétvégenként élvezheti a hihetetlenül szórakoztató, nagy teljesítményű autót és az ikonikus kormányozást, amelyről a 3. sorozat híres.
Eddig nem szerettem különösebben a konnektoros hibrideket, mert ha lemerült az akku, szinte teljes egészében a gázmotorra hagyatkozik annak szerényebb erejével. Itt nem – a rendszer megtakarítja a szükséges mennyiségű energiát ahhoz, hogy „támogassa” a gyorsítás során. A nagyfeszültségű akkumulátor legalacsonyabb töltési szintjén (34 Ah) még az XtraBoost is elérhető marad, ezért a fékezési energia visszanyerésével áramot termelő különösen magas hatásfoknak kell köszönnünk, amelyben a villanymotor generátorként működik. Így nincs szükség belső égésű motorral hajtott generátorra, tovább növelve a teljes rendszer hatékonyságát.
Az elektromos motor 8 fokozatú automata házban van, ami garantálja az energiaforrások rendkívül diszkrét keverését. Nagy koncentráció kell ahhoz, hogy érezzük, mikor indul a motor és mikor kapcsol le.
A motorháztető alatt
| Дvigatel | Benzin + elektromos |
| hajtás | Hátsó kerekek |
| Hengerek száma | 4 |
| Munkaerő | 1998 köb |
| Teljesítmény hp-ban | (összesen) 252 LE (292 az XtraBoost alkalmazással) |
| forgatónyomaték | (összesen) 420 Nm |
| Gyorsítási idő | (0 – 100 km/h) 5,8 mp. |
| Maximális sebesség | 230 km / h |
| Üzemanyag-fogyasztás Tartály | 40 l |
| Vegyes ciklus | 1,8 l / 100 km |
| CO2-kibocsátás | 32 g / km |
| súly | 1815 kg |
| Ár | 95 550 BGN áfától |
