BMW 330d Coupe
Tesztvezetés

BMW 330d Coupe

Ez a 330d Coupe remek példa erre. Alapár: jó 47 ezer rubel. Teszt ár? Körülbelül 65 ezer, vagyis az autó alapfelár közel fele. És ez annak ellenére, hogy az alapfelszereltség listája (a közhiedelemmel ellentétben) nem rossz: minden biztonsági felszerelés, 17 colos könnyűfém keréktárcsák, szervotronic, bi-xenon fényszórók, dinamikus féklámpák (vagyis fényerősségük függ a fékezés erőssége), sport többfeladatos kormánykerék, klíma Elég jó felvevő. . Pedig mindehhez még annyit hozzá lehet tenni, csak az a kérdés, hogy meddig tudsz elmenni és akarsz "nyúlni".

A tisztán standard 300d kupé olyan autó, amely minden további felszerelés nélkül kielégíti a vezetőt. Néhol talán még jobban is, mint egy feláras teszt. Az M Sport Csomag részét képező M Sport Futómű (ami négyezreléket ad az árnak), egyébként jól bírja a kanyarokat, többek között a 19 colos kerekeknek és az alacsony profilú gumiknak köszönhetően. De ugyanakkor meglehetősen barátságtalan azokkal szemben is, akik nem szeretnek átugrani az útjainkon hemzsegő gödrökön.

A 18 colos abroncsok ezt egy kicsit tompítják, de mi lenne, ha 19 colos abroncsok is szerepelnének a készletben. Csak miután téli akkumulátort szereltünk az autóba, kicsit javult a helyzet - ugyanakkor az autó elvesztette az iránystabilitást, főleg autópályán nagy sebességnél. Nyilvánvaló, hogy az M alváz és a 18"-os Bridgestone téli abroncsok nem passzolnak egymáshoz, és nagyon valószínű, hogy egy másik kombináció (esetleg egy másik abroncsmodell) megoldja a problémát.

A sportfelfüggesztés nem rossz, mondják sokan, és ebben egyetértünk. De minek kombinálni dízelmotorral és automata sebességváltóval? Akkor vegyél fontolóra (mondjuk) egy kézi váltóval szerelt 330i-t vagy 335i-t (utóbbinak alapkivitelben ilyen a futóműve), és élvezd.

A sok kiegészítő kombinálhatóságának is megvannak az előnyei. Az egyik az, hogy olyan kombinációkat is kívánhat, amelyek csak Önnek felelnek meg, de mások ezt ellentétesnek találják. Mindenesetre jól ismert a 180 kilowattos motor és a hatfokozatú automata váltó (amely 245 euróba kerül), és a kormányon a váltó kézi vezérlésére szolgáló karok használata (mindössze 2.400 euróért). kiegészítő, de ahogy írják, egy kicsit ide, egy kicsit oda - és érdekes a végső ábra) teljesen felesleges. A hangszigetelés is jó (de nem elég ahhoz, hogy elrejtse a dízelt), és a fogyasztás sem rossz.

A hátsó átlátszóság nem a legjobb, így az a tény, hogy a parkolási rendszerért külön kell fizetni, nagyon nem kívánatos. Az első ülések elektromos behúzása azonban a második üléssor eléréséhez szintén nem ajánlott, mivel a rendszer túl lassú a mindennapi használathoz. Az ülések nagyszerűek, kényelmesek még hosszú utakon is, hátul pedig bőven van hely a kisgyermekek számára.

De ne feledd: ne a hátsó ülés miatt vegyél ilyen sportkupét. Vásárolja meg őket, hogy élvezze az utazást velük. Akár 47k-vel kezdi, és 335 további tartozékot rak be, vagy (mondjuk) 335-rel többel kezdi a XNUMXi vagy XNUMXd esetében, és ezért elhagyja (mondjuk) a legdrágább audiorendszert, ez az Ön személyes prioritása. Ahogy szereted. Ha a megfelelőt választod, nem fogsz csalódni, mert pusztán technikai szempontból ezt a triót nehéz felháborítani. De csak meg kell birkózni az árakkal. ...

Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupe

Törzsadatok

Értékesítés: BMW GROUP Szlovénia
Alapmodell ára: 46.440 €
A tesztmodell költsége: 64.011 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:170 kW (231


KM)
Gyorsulás (0-100 km / h): 6,7
Maximális sebesség: 250 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus: 6,6l / 100km

Műszaki információk

motor: 6 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 2.993 cm? – maximális teljesítmény 170 kW (231 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 500 Nm 1.750–3.000 ford./percnél.
Energiaátvitel: a motort a hátsó kerekek hajtják - 6 sebességes automata váltó - gumik 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Емкость: végsebesség 250 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 6,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
Tömeg: üres jármű 1.615 kg - megengedett össztömeg 2.020 kg.
Külső méretek: hossza 4.580 mm - szélessége 1.782 mm - magassága 1.395 mm - üzemanyagtartály 63 l.
Doboz: csomagtartó 440 liter

Méréseink

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Kilométer -számláló állapota: 11.112 km


Gyorsulás 0-100 km:Ötvenes évek
402 méterre a várostól: 15,6 év (


153 km / h)
Maximális sebesség: 250 km / h


(MI.)
tesztfogyasztás: 11,3 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél: 47,6m
AM táblázat: 39m

оценка

  • A BMW kupé hármasa a kényelmes utazástól az emo sportig sokféle változatban kívánható. A 330d teszt mindennek keveréke volt, ezért néha túl kemény, néha túl lágy volt. De a lényege nem okoz csalódást: a vezetőnek tervezett autó, sokat adó technológiával.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

lendkerék

ergonómia

első ülések

pozíció az úton

túl merev alváz

túl lassú az első ülések elektromos behajtása

A PDC és a tempomat nem szabványos

Hozzászólás