A BMW ragyogó M57-es motorja – mitől szeretik a BMW M57 3.0d motort a sofőrök és a tunerek?

Nagyon érdekes, hogy az igazán sportos és luxusmárkának tartott BMW dízelmotort dob ​​a piacra. És olyan, amelyiknek nincs párja. Elég az hozzá, hogy az M4-es motor zsinórban 57 alkalommal nyerte el az "Év Motorja" címet! Legendája a mai napig létezik, és sok igazság van benne.

M57 motor - alapvető műszaki adatok

Az M57-es motor alapváltozata 3 literes és 6 hengeres soros blokkkal rendelkezik, amelyet 24 szelepes fej borít. Eredetileg 184 lóerős volt, ami a BMW 3-as sorozatban nagyon jó teljesítményt nyújtott, a nagyobb 5-ös sorozatban és az X3-as modelleknél valamivel rosszabb volt.

Idővel a motor felszereltsége megváltozott, a legújabb fajták még 2 turbófeltöltővel és 306 lóerős teljesítménnyel is rendelkeztek. Az üzemanyag-befecskendezés közös nyomócsöves rendszeren keresztül történt, amely jó üzemanyaggal töltve nem mutatja a gyengeség jeleit. A változó lapátgeometriájú turbófeltöltő és a kettős tömegű lendkerék volt az akkori évek fő dízel felszerelése.

BMW M57 3.0 – mitől egyedi?

Ez elsősorban a rendkívüli tartósság és karbantartásmentes időzítés. Annak ellenére, hogy a nyomaték a leggyengébb verziókban 390-410 Nm között volt, az autó nagyon jól bírta. A teljes forgattyús-dugattyús rendszer, a sebességváltó és az egyéb erőátviteli elemek tökéletesen illeszkednek az egység által termelt teljesítményhez. Nem számít, hogy a 3. széria (például E46, E90) vagy az 5. széria (például E39 és E60) – ezeken a gépeken ez a kialakítás nagyon jó teljesítményt nyújtott. A gyártás kezdeti éveiben nem helyeztek DPF-szűrőt a kipufogórendszerbe, ami idővel bizonyos meghibásodásokhoz vezethet.

Az M57-es motor a BMW 3.0d-ben és annak tuningpotenciálja

A hatalom szerelmesei rámutatnak, hogy a 330d és 530d változatok ideális tuning autók. Ennek oka a meghajtó erőátviteli rendszer nagyon nagy tartóssága és a motorvezérlő változásaira való nagy érzékenység. A leggyengébb verzióból könnyedén kinyerhet több mint 215 lóerőt egyetlen programmal. A Common Rail rendszer és az iker turbófeltöltő ideális alap a még nagyobb teljesítményhez. 400 LE, dinón mérve anélkül, hogy a hajtórudakba és dugattyúkba különösebb beavatkozást végeznének, alapvetően a tunerek rutinja. Ezzel az M57-es sorozat páncélozott és rendkívül népszerű hírnévre tett szert a motorsportban.

Elromlott a BMW M57 motor?

El kell ismerni, hogy a 3.0d M57-nek van egy bizonyos hátránya - ezek olyan örvénylő csappantyúk, amelyeket csak a három literes verziókra szereltek fel. A 2.5-ös változatoknál nem voltak a szívócsonkban, szóval ezekkel a kivitelekkel nincs gond. A gyártás kezdetén a motor M57-es változatának kisebb szárnyai voltak, amelyek hajlamosak voltak eltörni. Nem nehéz kitalálni, hogy az égéstérbe esett elem egy darabja nagy károkat okozhat a szelepekben, a dugattyúkban és a hengerbetétekben. Az újabb verziókban (2007 óta) ezeket az ajtókat nagyobbra cserélték, amelyek nem törtek el, de nem mindig tartották meg a tömítettségüket. Tehát a legjobb módszer ezek megszüntetése.

A páncélozott diesel 3.0d egyéb hibái

Nehéz arra számítani, hogy a másodlagos piacon oly sok éve kapható M57-es motor nem fog tönkremenni. Sok éves működés hatására néha egy vagy több injektor meghibásodott. Regenerálásuk nem túl drága, ami problémamentes és gyors karbantartást jelent. Egyes felhasználók azt jelzik, hogy a termosztátok idővel problémákat okozhatnak. Üzemidejük általában 5 év, utána cserélni kell. Fontos, hogy még a DPF szűrő sem olyan problémás, mint más autókban. Természetesen érdemes megjegyezni az elégetésének alapvető szabályait.

Egy M57-es motorral szerelt autó szervizelésének költsége

184 LE-s, 193 LE-s változat vásárlását tervezi vagy 204 LE – az üzemeltetési költségek nem ijeszthetik meg. Közúton a 3 literes egység körülbelül 6,5 l/100 km-t fogyaszt. A dinamikus vezetési stílusú városban ez az érték megduplázódhat. Természetesen minél erősebb az egység és minél nehezebb az autó, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás. Az üzemanyag-fogyasztás és a dinamika és a vezetési élmény aránya azonban nagyon pozitív. Tartsa szem előtt a rendszeres, 15 000 km-enkénti olajcserét és a dízel vezetésének alapvető szabályait, és hosszú évekig szolgálja Önt. A fogyóalkatrészek az alapár-polcon vannak – természetesen a BMW szintjéről beszélünk.

Érdemes M57-es motorral BMW-t venni?

Ha lehetősége van egy jól karbantartott, bizonyított előéletű példány vásárlására, ne habozzon túl sokáig. Egy BMW ezzel a motorral nagyon jó választás, még ha 400 000 km is van.

Fénykép. fő: Autókém a Flickr-n keresztül, CC BY 2.0