A Bentley Continental GT V8 S 2015-ös áttekintése
A 2003-ban az autóiparban bemutatott Continental GT a V8 S-sel teljes kört ért el azzal a céllal, hogy új közönséget vonzzon a brit márkához.
A márka vonzereje nemzetközi szinten évről évre növekszik, különösen az olyan feltörekvő piacokon, mint India, Kína és a Közel-Kelet, ahol tavaly 45 százalékkal nőtt az eladások 2012-hez képest.
A Bentley Continental GT V8 S a múlt hónapban érkezett Ausztráliába vadonatúj swaggerrel, készen arra, hogy új típusú vásárlókat fogadjon.
A legújabb GT újra tüzet és életet lehelt a kínálatba egy frissített motorral és egy új ZF nyolcfokozatú sebességváltóval, amely a legújabb GT-t egy kifinomult luxus sportautóvá változtatta elfogadható áron. Nos, ésszerűbb, mint a W12 V12 modell ára.
Extra erővel, sportosabb felfüggesztéssel, élesebb kormányzással és hihetetlen fékerővel a kabrió és kupé opciók valódi érzéket és karizmát kínálnak vonzóbb áron.
Tervezés
A Continental GT formája az idők során folyamatosan fejlődött, a kupé vagy a kabrió változatain nem történt jelentős változás.
A bejárati ajtó mögül a jellegzetes ív követi a hátsó combok körvonalát, és a hátsó lámpákban ér véget. Ez a konzisztens dizájn az egész kínálatban, meghatározva a Continental GT agresszív, mégis elegáns stílusát.
A Monaco sárgára festett V8 S nem válik lilává.
A Monaco sárgára festett V8 S nem válik lilává. Képeink azt mutatják, milyen élénk ez a szín a valóságban, ahogy kiemelkedik a Victoria's Yarra-völgyben található Yering-kastély tökéletesen ápolt kertjéből és fehér külsejéből.
Az élénksárga festést csak kiemeli a beluga (fényes fekete) első hűtőrács és az alsó karosszéria kialakítása, amelyek segítenek megkülönböztetni ezt az egyedi Continental GT-t a többitől.
A "Lower Body Style Specification" oldalsó küszöbökből, egy elülső osztóból és egy hátsó diffúzorból áll, amelyek együttesen aerodinamikailag csökkentik az elülső felhajtóerőt, és nagyobb stabilitást biztosítanak nagy sebességnél.
Oldalról a karosszéria forma és a csiszolt, 21 colos, fekete gyémánt hétküllős kerekek vonzzák igazán a tekintetet.
A felfüggesztést és a rugózást is felülvizsgálták: a V8 S-t 10 mm-rel csökkentették, a rugók elöl 45%-kal, hátul pedig 33%-kal merevebbek. Ez nagymértékben csökkentette a karosszéria dőlését, és nagymértékben csökkentette a motorháztető vagy az elülső dőlésszöget kemény fékezési körülmények között.
A Pirelli P-Zero abroncsok nedves és száraz körülmények között is jól teljesítettek Victoria hegyvidékén. A 21 colos abroncsok tökéletesen kiegészítik a továbbfejlesztett sportfelfüggesztési és kezelhetőségi csomagot, rengeteg visszajelzést és tapadást biztosítva, különösen dombos és néha göröngyös országutakon.
Opcióként a Bentley hatalmas karbon-kerámia rotorokat szerelhet be piros féknyergekkel. A fékfrissítések drágák, bár a jól elköltött pénz, tekintve, hogy a 2265 kg-os Bentley-t újra és újra meg lehet dobni, kevés panasz és nulla fékkopás mellett.
A kulcs egy műalkotás, és sok gyártó gyakran figyelmen kívül hagyja.
Az opcionális krómozott sportkipufogórendszer stílusos megjelenést kölcsönöz az autó hátsó részének, miközben mély, reszelős morgást, zajos hangot áraszt az utastérben, amikor az ikerturbós V8-as motor énekelni kezd.
Jellemzők
Az ajtó kinyitásához először a Bentley kulccsal kell kinyitnia a zárat. A kulcs egy műalkotás, és sok gyártó gyakran figyelmen kívül hagyja. Gyönyörűen megtervezett, nehéz, drága tapintással. Mindent megtettem azért, hogy ne ejtsem le.
Nyomja meg a gombot a vezetőoldali ajtó kinyitásához, és azonnal gazdag és jól felszerelt kabin fogadja Önt. Bár meglehetősen modern, még mindig a történelem és az örökség övezi, amit csak egy ilyen egyedi autó kínálhat.
A magas szintű kidolgozottság nyilvánvaló az egész kabinban, és egyetlen részlet sem marad érintetlenül.
A krómozott gombok és váltókarok határozott minőségérzettel bírnak, míg a szénszálat használják a márka versenyzési hagyományainak kiemelésére. A műszerfalon enyhe Volkswagen befolyás látható, bár ez nem elég ahhoz, hogy kétségbe vonja az autó általános hangulatát.
A kézzel steppelt, gyémántvarrással varrott bőrülések támaszt nyújtanak, és elegáns megjelenést kölcsönöznek a négy fejtámlán büszkén díszített Bentley logóval. A vezető és az első utasülések fűtő- és masszázsfunkciókkal vannak felszerelve, hangsúlyozva a kényelem elsődleges fontosságát.
Autópálya sebességnél hihetetlenül csendes, sőt halk az utastér.
Az ülések, a műszerfal, a kormány és a bőrrel bevont váltófülek kézzel varrott monacói sárga színben pompáznak, ami egy kis karosszériaszínt kölcsönöz a sötét és fényűző belső tereknek.
A hátul ülő magasabb vendégek számára az ülések bőséges kényelmet nyújtanak, bár még az első ülések előretolásával sem sok a lábtér.
Autópálya sebességnél hihetetlenül csendes az utastér, még halk is. A mély bolyhos szőnyegek, a laminált üvegablakok és a hangelnyelő anyagok minimális szinten tartják a külső zajt.
Az opcionális NAIM 14K audiofil rendszer 11 hangszóróval és 15 audiocsatornával büszkélkedhet, amelyek drámai színházi hangzást adnak vissza a Sydney-i Operaház akusztikájával.
Motor / Sebességváltó
A 4.0 literes, 32 szelepes, duplaturbós V8-as motor teljesítménye 16 kW-tal 389 LE-re nőtt. A 680 Nm-es csúcsnyomaték viszonylag alacsony, 1700-as fordulatszámon érhető el a dupla turbófeltöltésű V8-as beállításnak köszönhetően.
Az erő mind a négy kerékre jut, elosztva egy összkerékhajtású (AWD) platformon. A 40:60 arányú hátsókerekes erőelosztással a V8 S élénkebb hátsókerék-hajtást biztosít kemény indításoknál és szűk, kanyargós kanyarokban.
Ha Ön Bentley-vel rendelkezik, nem az üzemanyagköltség miatt kell aggódnia, hanem az, hogy hányszor keresi fel a helyi benzinkút. Félelmeinek eloszlatására a Bentley olyan szelepváltó technológiát alkalmazott, amely a nyolc hengerből négyet leállít, ezzel segíti az üzemanyag-megtakarítást és nyolc százalékkal javítja az üzemanyag-fogyasztást.
Akár Auto, akár Sport módban, a ZF 8 sebességes sebességváltó éles, precíz váltást biztosít. Az új ZF egység inkább úgy néz ki, mint egy duplakuplungos rendszer, mint egy hagyományos automata sebességváltó.
A bőrborítású, kézzel varrott lapátok tökéletesek az enyémhez hasonló nagy kezekhez, és a kormány mögött helyezkednek el, és az oszlophoz vannak rögzítve.
A Bentley birtoklása életstílus-választás, olyan döntés, amely elmeríti Önt a luxusban és a gazdagságban. Egy ilyen autó birtoklása jutalom az évek kemény munkájáért és elhivatottságáért, ami nem veszett el sem nekem, sem a csapatomnak.
A Continental GT V8 S a Bentley által kínált legjavának ünnepe egy egyedi, modern, kézzel épített grand tourerben, amelyet minden nap vagy minden második nap lehet vezetni.
Tizenegy évvel az első Continental GT bemutatása után ez a verzió karcsúbb, sportosabb megjelenést kölcsönöz az egyre bővülő GT-kínálatnak, jobb kezelhetőség és jobb teljesítmény mellett. Az esetleges hibákat gyorsan figyelmen kívül hagyja az a minőség és kifinomultság, amelyet csak a Bentley tud kínálni egyedi autóiban.
Míg a Bentley megoszt néhány alkatrészt és funkciót a Volkswagen-csoporton belül, kissé elgondolkodtató megérteni, hogy miért nem vettek fel néhány olyan fejlettebb funkciót, mint a sávtartó asszisztens, a radaros tempomat és az autopilot parkolás, amelyek könnyen elérhetőek és tesztelhetők. olcsóbb autók. járművek.
Lehet, hogy nem rendelkezik a Porsche 911 vezethetőségével vagy a Bugatti Veyron szuperszonikus képességeivel, de a Bentley olyan személyiséget adott ennek az autónak, amely kemény vezetésre és a V8 S lehetőségeinek folyamatos felfedezésére ösztönöz.
