Autós sisak a motorsporthoz

A legtöbb versenyen nagy sebességgel, például autókon, motorkerékpárokon vagy más közlekedési módokon, például a sisak jelenléte a teljes pilóta felszerelésének egyik fő és pótolhatatlan része. A sisak legalapvetőbb és legfontosabb feladata a pilóta fejének védelme. Az ember feje a legfontosabb szerv, mert a biztonsága az első. A sisakok gyártása során kötelező szabályok és előírások vannak a gyártáshoz, és a gyártóknak kudarc nélkül meg kell felelniük ezeknek a követelményeknek.

Minden sisak rendelkezik homologációs számmal, ami azt jelenti, hogy ezt a sisakot bevizsgálták, minden szabványnak megfelelt és készen áll a versenyeken való használatra. Minden versenytípusnak megvannak a saját követelményei és szabványai a sisakokra vonatkozóan. Például a Forma-1-es versenyeken nem használhat sisakot a körversenyeken, mivel más normák és követelmények vannak. Cikkünkben részletesen eláruljuk az autó sisakjának felépítését, az autó sisakok típusait, az autó sisakok jellemzőit, az autóverseny és a motorkerékpár verseny sisakjának különbségét, valamint az autósport legjobb sisakjait.

Az autó sisakjának szerkezete

Az autó sisak szerkezetének fejlődésében egy nagy csúcs akkor kezdődik, amikor az ember képes volt meghódítani az űrt, és megkezdődött az űrhöz kapcsolódó technológia fejlődése. Az űrtevékenységekből nyert technológiák és ismeretek sokaságát kezdték alkalmazni a hétköznapi földi életben. Kezdetben a sisakok nagyon kevés védelmet nyújtottak a pilóta számára, és a biztonság alacsony volt, mivel bőrből készültek, kis műanyag betétekkel. De mi maradt a mi korunkban, az maga a sisak többrétegű.

 A modern sisakoknak három fő rétege van. Közülük az első külső, szinte teljesíti a pilóta alapvető biztonságát. Kiváló minőségű polimerekből és anyagokból a lehető legerősebbé teszi, ellátja a pilóta külső tényezőktől való védelmének funkcióját, és olyan keret, amelyhez a második réteg csatlakozik. Szénszál és üvegszál keveréke a legáltalánosabb anyag a külső részhez. Korábban Kevlart is alkalmazták, ami erősségének köszönhetően a sisakot a lehető legbiztonságosabbá teszi. De mivel elég nehéz és hosszú versenyeken van, a pilóták nagyon kényelmetlenek lesznek. Nos, a tiszta szén nagyon drága, és nem indokolja az árát. 

A szén-dioxid-bukósisak azonban továbbra is megtalálható a piacon. Alacsony súlyuk miatt a lehető legpraktikusabbak. Alapvetően ezt a típusú sisakot használják a Forma-1-es versenyeken, ahol minden apró részlet fontos, különösen a sisak súlya. Egy karbon sisak hozzávetőleges ára körülbelül 6000 euró. Ha az olcsóbb sisakokat vesszük figyelembe, akkor nagy figyelmet fordítunk a biztonságra. A sűrűség és a vastagság a rétegek számával csökken. Itt már a fizika törvényei játszanak szerepet, mégpedig a mozgás közbeni energiafelvétel törvénye. Nagy sebességű erőteljes ütközés esetén az erő nem egyenletesen oszlik el, hanem csökkenéssel. Tehát a legnagyobb ütés az elülső rétegre esik, majd az erő szinte a minimumra csökken. De még ez a technológia sem segítené a pilótát abban, hogy teljesen elkerülje a súlyos baleset következményeit. 

Ezért a második réteg a külső réteghez van rögzítve, amely a lágyítás és az adaptív deformáció szerepét tölti be. A második réteg vastagsága 50-60 mm. Míg a külső réteg csak 4-6 mm. És megmaradt az utolsó harmadik réteg, amely a lehető legközelebb van a versenyzőhöz. Az alap egy nomex nevű vegyi szálból készül. A harmadik réteg fő feladata balesetben vagy más olyan helyzetekben, ahol a gyújtás lehetséges, az, hogy megakadályozza a tűz ártalmas megjelenését és a pilóta hiénájának biztosítását. Ez az anyag kiválóan elnyeli az izzadságot és tűzálló. 

Nyitott és zárt sisakok a motorsporthoz

Az autóversenyben a sisakok típusait fő jellemzőik szerint nyitottra és zártra osztják. Az első típusú sisaknak nincs állboltja, és főleg rally versenyeken használják, ahol a pilóta zárt autóban ül, és a test felől maximálisan védett. De maga a sisak kiváló minőségű és megbízható anyagokból készül. 

A zárt még sok hasznos funkcióval és funkcióval rendelkezik. Ez a sisak beépített védelemmel rendelkezik az arc alsó részén, ami mozgás közben gyakorlatilag mozdulatlanná teszi, teljesen eltakarja a fejet és a nyakat, véd az ellenszél és egyéb ellen, ami a pilóta útján előfordulhat. A zárt sisakokat használják a Formula versenyeken, a gokartban, a versenyeken, ahol nagy légáramlás irányul a pilótára és védelemre van szükség.

 Ezeknek a sisakoknak új módosításai is vannak. Túraautó-versenyeken használják őket, ahol az állítható ellenző helyett az ernyőt használják. Az aerodinamika javítása érdekében a zárt sisak fő előnyei a magas biztonság, a jobb aerodinamika és a jó zajszigetelés. A hátrányok közé tartozik a nagy súly a nyitott sisakokhoz képest és a szellőzés hiánya, ha nincs védő. De felszerelhetnek speciális szelepeket is, amelyek a levegő áramlását vezetik a sisakba és ki. A nyitott sisak fő előnyei az alacsony súly, az alacsony költség, a jó és nagy láthatóság, valamint a kiváló légáramlás. Hátrányai: kis mértékű védelem, nincs állpihentetés és nem használható a szembejövő légáramokban.

Az autósisakok jellemzői

A sisak jó kiegészítője a film. Üvegre vannak ragasztva, hogy megvédjék a szennyeződéstől, és koptatóak. Több film ragasztható, és amikor a külső rétegen sok a szennyeződés, és a láthatóság kicsi, a pilóta egyszerűen letépheti a felső filmet, és új és jó láthatósággal folytathatja útját. A filmeket gyakran használják, ha esős az idő vagy más rossz tényezők vannak. De száraz időben is gyakran használnak filmeket az üveg élettartamának növelésére. A filmek belsőek is lehetnek. Fő feladatuk az üveg párásodása elleni küzdelem. Néhány sisakmodellnek azonban csak két szemüvege van, ami elég ahhoz, hogy küzdjünk ezzel a problémával. A jó szellőzés megakadályozza a párásodást. 

A legtöbb modell lehetőséget nyújt a pilótának arra, hogy kiválassza a belső szellőzés mértékét az állítható nyílások, a zárás vagy a nyitás segítségével. A testosztályokban zárt sisakokat is használnak. A rally sisakokban kommunikációs eszköz van a pilóta és csapata közötti kommunikációhoz a boxban. A keresztléc sisakok maximális állvédelmet nyújtanak. A napernyő véd a napsugaraktól. A sisakok tervezésénél a belső kényelemre is maximális figyelmet fordítanak. Az egyes szerkezeti elemek könnyen cserélhetők és módosíthatók, ami használat közben a sisakot nagyon mozgathatóvá teszi. Mivel ez közvetlenül befolyásolja a versenyautó versenyzőjének állapotát és azt, hogy hogyan fog viselkedni a versenyen. A belső párnák egyedileg módosíthatók és illeszthetők mindegyik versenyző számára. Minél magasabb osztályú és magas a sisak költsége, annál több módosítással rendelkezik.

A legjobb sisakok a motorsporthoz

A legjobb sisakok listája a következő vállalatokat tartalmazza:

1) Sparco

2) Harang

3) OMP

4) Stílus

5) Arai

6) Simpson

7) Versenybiztonsági kiegészítők

Miben különböznek a versenysisakok és a motosisakok

A fő különbség a teljes vizuális komponens, lényegesen kisebb kilátás, de vannak tükrök és eltérő szellőzés az autóversenyzéshez. Ezenkívül a sisakot sok ütésre vagy balesetre tervezték, amelyek után használhatatlanná válik. És itt nem mindegy, hogy milyen sisak, drága vagy olcsó, vagy milyen fokú a biztonsága. Auto sisak ebben a tekintetben sokkal megbízhatóbb és erősebb. Az anyagok minőségi szintje és maga a tervezés megelőzi ellenfelüket. A sisakok belső felépítése és kialakítása is különbözik. Az autósisakok gyakran rendelkeznek kommunikációs tartókkal. Ami a mobilitást és a használhatóságot is növeli.

Kérdések és válaszok:

Mi a különbség a motoros sisak és a gokart sisak között? 1) a sisaknak nagyobb a rálátása (gokartnál ez nem kötelező a tükrök miatt); 2) a szellőzés más; 3) az autósisakban lehet lyuk az ivó számára; 4) a sisak ellenáll 1-2 erős ütésnek, majd csúszásnak, a sisakot számos ütközésre tervezték a bukóketrecben.

Hogyan válasszunk gokart bukósisakot? Az ilyen sisaknak tartósnak kell lennie, meg kell védenie a behatoló sebektől (a keret részei a fejbe süllyedhetnek), megfelelő szellőzéssel és aerodinamikával kell rendelkeznie.