Busz Citroën Jumper 2.8 HDi
Úgy döntöttünk, hogy inkább lakóautót veszünk, mint autót. Az érzelmek itt nem meghatározóak (bár a gyártók egyre inkább a vevő érzelmi oldalát játsszák), de eddig még mindig elsősorban a pénzről van szó, a finanszírozás módjáról és a befektetett pénz amortizációjáról. Így a lehető legalacsonyabb fogyasztás és a lehető legnagyobb időközök a menetrend szerinti járatok között. Ha azonban ezek közül a kisteherautók közül még mindig ideges és élvezetes vezetni, akkor ezzel sincs semmi baj.
PDF teszt letöltése: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper 2 literes HDi motorral – ez biztosan az! Olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyeket sok személyautó nem tud megvédeni. A jól ismert, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező Common Rail dízelmotort szinte teherautó-nyomaték jellemzi (8 LE és 127 Nm nyomaték).
A gyakorlatban kiderül, hogy a városban könnyű lépést tartani a forgalmi dugókkal, valamint leküzdeni a nehezebb emelkedőket, például egy síközpontba vagy egy hegyi hágón keresztül. Az ergonomikusan elhelyezett sebességváltó kar lehetővé teszi a kicsi váltást, mivel a motort egy jól megtervezett rövid áttételű sebességváltó segíti. Ez biztosítja, hogy még egy teljesen megrakott, nyolc utast, sofőrt és poggyászt is tartalmazó furgon ne dőljön meg. Az autópályán is gyors. A gyár által megígért végsebességgel (152 km / h) és a sebességmérőn feltüntetett sebességgel (170 km / h) ez az egyik leggyorsabb kisteherautó. De annak ellenére, hogy a motor erős, nem túl falánk. A városban és az autópályán átlagosan 9 liter gázolajat fogyasztanak 5 kilométerenként.
Ezért nagy a kísértés, hogy négyszemközt „versenyezzünk” az Ugróval az autóval, már csak azért is, mert vezetés közben önbizalmat kelt. A zaj alacsony (az új Jumper kiegészítő hangszigetelésben különbözik elődjétől), és az oldalszél hatása ebben a verzióban nem volt túl erős.
Az utasok értékelték a kényelmet. A hátsó üléseken semmi sem pattog. Ami a kisteherautókat illeti, a karosszéria dőlése a sarkokban elhanyagolható. Valójában a jumper "ragasztva" van az úthoz, mivel az alváz illeszkedik a Jumper által megengedett tulajdonságokhoz. Olyan gyorsan, biztonságosan és kényelmesen szállítja az utasokat a kívánt célállomásra, ami nagyon fontos az ilyen típusú áruszállításban. Az utasok egyre igényesebbek, különösen a távolsági utazások tekintetében.
A kényelmet a hatékony légkondicionáló biztosítja, amely még a mögöttük lévőket sem fosztja meg. Nem volt panasz arra, hogy hátul hideg és elöl túl meleg van. Az ülések nagyon kényelmesek, egyedileg helyezkednek el a limuzin mikrobusz modelljén, karfákkal, állítható háttámla döntéssel és hárompontos biztonsági övvel. Már csak egy stewardess hiányzik kiszolgáló kocsival!
A vezető ugyanolyan kényelmet élvez. Az ülés minden irányba állítható, így nem nehéz megfelelő ülőhelyet találni a meglehetősen lapos kormánykerék (kisteherautó) mögött. A szerelvények kellemesek a szemnek és átlátszók, minden méretben, sok használható helyen és fiókokban kis tárgyakhoz, nagyon autóipari módon működnek.
A Jumper ötvözi a kisteherautót és a sokoldalúságot az autóipari luxussal. Az utasok és a vezető kényelme érdekében. Kedvező üzemanyag -fogyasztással és 30.000 5 2 km szervizintervallummal, alacsony karbantartási költségekkel. Természetesen a jól felszerelt, XNUMX millió tollas jumper megfizethető árán.
Petr Kavchich
Busz Citroën Jumper 2.8 HDi
Törzsadatok
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - elöl keresztben szerelve - furat és löket 94,0 × 100,0 mm - lökettérfogat 2798 cm3 - sűrítési arány 18,5:1 - maximális teljesítmény 93,5 kW (127 LE) 3600 ford./percnél - maximális nyomaték 300 Nm 1800 ford./percnél - Főtengely 5 csapágyban - 1 vezérműtengely a fejben (vezérműszíj) - Hengerenként 2 szelep - Közvetlen üzemanyag-befecskendezés Common Rail rendszeren keresztül - Kipufogógáz turbófeltöltő - Oxidációs katalizátor |
|---|---|
| Energiaátvitel: | első kerék motoros hajtások - 5 fokozatú szinkronizált váltó - áttétel I. 3,730; II. 1,950 óra; III. 1,280 óra; IV. 0,880; V. 0,590; hátramenet 3,420 - differenciálmű 4,930 - gumik 195/70 R 15 C |
| Емкость: | végsebesség 152 km/h - gyorsulás 0-100 km/h n.a. - üzemanyag-fogyasztás (ECE) n.a. (gázolaj) |
| Szállítás és felfüggesztés: | 4 ajtós, 9 üléses - önhordó karosszéria - elöl szimpla felfüggesztés, laprugók, háromszög keresztirányú sínek - hátsó merev tengely, laprugók, teleszkópos lengéscsillapítók - kétkerékfékek, első tárcsa (kényszerhűtés), hátsó tárcsadob, erő kormány, ABS - fogasléces kormánykerék, szervo |
| Tömeg: | üres jármű 2045 kg - megengedett össztömeg 2900 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 2000 kg, fék nélkül 750 kg - megengedett tetőterhelés 150 kg |
| Külső méretek: | hossz 4655 mm - szélesség 1998 mm - magasság 2130 mm - tengelytáv 2850 mm - nyomtáv elöl 1720 mm - hátul 1710 mm - vezetési sugár 12,0 m |
| Belső méretek: | hossz 2660 mm - szélesség 1810/1780/1750 mm - magasság 955-980 / 1030/1030 mm - hosszanti 900-1040 / 990-790 / 770 mm - üzemanyagtartály 80 l |
| Doboz: | 1900 |
Méréseink
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, relatív vl. = 79%, Futásteljesítmény: 13397 km, Gumik: Michelin Agilis 81 | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 1000 méterre a várostól: | 38,3 év ( 131 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 10,1 (IV.) S |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 20,0. (V.) o |
| Maximális sebesség: | 170 km / h (V.) |
| Minimális fogyasztás: | 9,0l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 9,5 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 83,2m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 48,2m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 64dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 60dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 59dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 67dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 64dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 71dB |
| Teszthibák: | félreérthetetlen |
оценка
A legerősebb 2.8 HDi motorral a Jumper ideális autó nyolc utas kényelmes szállítására. Lenyűgöznek a szabadon álló ülések, amelyek lehetővé teszik az autók és a vezetők munkaterének beállítását, amely sokkal közelebb van az autókhoz, mint a kisteherautókhoz.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
Terjedés
vezetési teljesítmény
átlátszó tükrök
Felszerelés
kényelmes ülések
termelés
fúj az ajtón
