Audi

Audi
Cím:AUDI
Alapítás éve:1932
Alapítók:August Horch
Tartozik:Volkswagen Group
Расположение:NémetországIngolstadt
Hírek:olvas

Karosszéria típusa: SUVHatchbackSedanConvertibleStation wagonCoupeLiftback

Audi

Az Audi autómárka története

Tartalom AlapítóEmblemAutótörténet a modellekbenKérdések és válaszok: A világ leghíresebb autói közé tartoznak az Audi által gyártott modellek. A márka külön divízióként a VAG konszern része. Hogyan szervezte meg a német autórajongó kisvállalkozását, hogy a világ egyik vezető autógyártójává váljon? Alapító Az Audi története 1899-ben kezdődik egy kis céggel, amely tizenegy alkalmazottból állt. Ennek a kis produkciónak a vezetője August Horch volt. Ezt megelőzően a fiatal mérnök a vezető autóipari fejlesztő K. üzemében dolgozott. Benz. Augusztus a motorfejlesztési részleggel indult, később pedig az új autókat gyártó gyártási osztályt vezette. A megszerzett tapasztalatokat a mérnök felhasználta saját cégalapításhoz. A Horch & Cie nevet kapta. Székhelye Ehrenfeld városában volt. Öt évvel később a cég részvénytársasággá alakult, amelynek központja Zwickauban található. 1909 fontos mérföldkő volt napjaink leghíresebb autómárkájának létrehozásában. A cég olyan motort hoz létre, amely sok problémát okozott a cég vezetőjének és társainak egyaránt. Mivel August nem tudott megbékélni a csapaton belüli nézeteltérésekkel, úgy döntött, elhagyja, és másik céget alapított. Horch megpróbálta magáról elnevezni az új céget, de versenytársai megkérdőjelezték ezt a jogot. Ez arra kényszerítette a mérnököt, hogy új nevet találjon ki. Nem tartott sokáig gondolkodni. Vezetéknevének latinra való szó szerinti fordítását használta (a „Figyelj” szót). Így született meg az autóipar történetében a leendő autóóriás, az Audi. Embléma A négy gyűrűből álló logó a globális válság hatására jelent meg. Egy autógyár sem tudta a megszokott módon elkészíteni modelljeit. Sok cégnek szüksége volt állami bankok hitelére. A hitelek azonban nagyon kicsik voltak, és a kamat túl magas volt. Emiatt sokan választás előtt álltak: vagy csődöt jelentenek, vagy együttműködési megállapodást kötnek a versenytársakkal. Valami hasonló történt az Audival is. Nem akarva feladni, és a talpon maradás érdekében Horch beleegyezett a Saxon Bank feltételeibe – egyes cégekkel való egyesülésbe. A listán szerepelnek a fiatal vállalkozás kortársai: DKW, Horch és Wanderer. Mivel négy vállalatnak egyenlő jogai voltak az új modellek fejlesztésében, ezért ezt a logót választották - négy azonos méretű, egymásba fonódó gyűrűt. Hogy egyetlen társ se zavarja a többieket, mindegyikhez külön járműosztályt rendeltek: Horch a prémium autókért volt felelős; A DKW részt vett a motorkerékpárok fejlesztésében; Az Audi volt a felelős a versenyautók gyártásáért; A Wanderer középosztálybeli modelleket gyártott. Valójában minden márka továbbra is külön dolgozott, de mindenkinek joga volt használni az Auto Union AG közös logóját. 1941-ben kitört a háború, amely elzárta az oxigénellátást az összes autógyártótól, kivéve azokat, akik katonai felszerelések létrehozásán dolgoztak. Ebben az időszakban a cég szinte minden raktárát és gyárát elvesztette. Ez arra kényszerítette a vezetőséget, hogy a termelés fennmaradt maradványait összegyűjtse és Bajorországba szállítsa. A háború utáni újjáépítés egy autóalkatrész-raktárral kezdődött Ingolstadt városában. 1958-ban a vállalat megmentése érdekében a vezetőség úgy döntött, hogy a Daimler-Benz konszern irányítása alá kerül. Az autógyár történetének másik mérföldköve 1964, amikor a Volkswagen vezetése alatt zajlik az átállás, ahol a márka külön divízióként még mindig létezik. A főigazgatóság úgy döntött, hogy meghagyja az Audi márka nevét, ami megmenti, mert a háború utáni időszakban senkinek nem volt szüksége sportautókra. Ez volt az oka annak, hogy 1965-ig minden járművet NSU vagy DKW címkével láttak el. A 69. és 85. év közötti időszakban az autók hűtőrácsán fekete ovállal ellátott jelvényt rögzítettek, amelyen a márka nevével ellátott felirat volt. Az autó története modellekben Íme egy rövid kirándulás a német autógyártó történetébe: 1900 - az első Horch autó - az autó motorháztetője alá kéthengeres motort szereltek fel, amelynek teljesítménye legfeljebb öt lóerő volt . A maximális szállítási sebesség mindössze 60 km / h volt. Hajtás - hátsó. 1902 - az előző autó módosítása. Ezúttal egy hajtáslánccal felszerelt szállítóeszközről volt szó. Mögötte a négyhengeres modell áll 4 LE-vel. Az 1903 a negyedik modell, amely már megjelenik Zwickauban. Az autó 2,6 literes motort, valamint háromállású sebességváltót kapott. 1910 – Az Audi márka hivatalos megjelenése. Ebben az évben jelent meg az első modell, amelyet A-nak hívtak. Az elkövetkező húsz évben a cég frissítette modelljeit, a márka népszerűsége a hatékony és gyors autók megalkotásával tett szert, amelyek gyakran indultak versenyeken. 1927 – Megjelenik a Sports Type R. Az autó 100 kilométer per órás sebességre gyorsult. Az erőegység teljesítménye azonos volt - száz ló. 1928 - a DKW veszi át, de a logó megmarad. 1950 - az Auto Union AG márka első háború utáni autója - a DKW F89P autó. 1958-1964 között a vállalat különböző autógyártók vezetése alatt halad át, akik nem sokat törődtek az eredeti márka megőrzésével. Tehát kezdetben a VW konszern vezetése nem volt érdekelt a felszívódott márka fejlesztésében, ezért a vállalat gyártóüzemei ​​az akkoriban népszerű Zhukov gyártásával foglalkoztak. A tervezőiroda vezetője nem akar beletörődni a jelenlegi helyzetbe, titokban saját modellt fejleszt. Első motoros autó volt, melynek egysége vízhűtéssel volt felszerelve (akkor minden autó hátsó motoros léghűtéses volt). A fejlesztésnek köszönhetően a VW a megunt púpos kisautókról az exkluzív és kényelmes autókra váltott. Az Audi-100 szedán karosszériát (2 és 4 ajtóhoz) és kupét kapott. A motortérbe (ez már a karosszéria elülső része volt, és nem a hátsó motoros módosítás, mint korábban) belső égésű motort szereltek be, amelynek térfogata 1,8 liter volt. 1970 - az egyre népszerűbb autókat automata váltóval is ellátták. 1970 - az amerikai piac meghódítása. A Super90 és Audi80 modelleket az USA-ba importálják. 1973 - a híres 100-as egy átformált módosítást kapott (az, hogy miben különbözik az újratervezés az új generációtól, külön leírjuk). 1974 - A társaság stílusa megváltozik Ferdinand Piëch főosztálytervezőként való megjelenésével. 1976 - innovatív 5 hengeres belső égésű motor fejlesztése. 1979 – Befejeződött egy új, 2,2 literes turbófeltöltős erőforrás fejlesztése. Kétszáz ló erejét fejlesztette ki. 1980 - a Genfi Autószalonon bemutatták az újdonságot - az Audi "quattro" csomagtartó fedelén chippel. Ez egy közönséges autó volt a 80-as hátuljában, amelyet speciális sebességváltóval lehetett felszerelni. A rendszernek összkerékhajtása volt. A fejlesztést négy évig végezték. A modell igazi szenzációt keltett, mert ez volt az első összkerékhajtású személyautó (korábban a rendszert kizárólag teherautókban használták). 1980-1987 A négykarikás logó a WRC osztályú raliban aratott győzelmek sorozatával egyre népszerűbb (az ilyen típusú versenyek részleteiről külön cikkben olvashat). Az autóiparban való népszerűségének köszönhetően az Audit külön autógyártóként kezdték érzékelni. Az első győzelmet a kritikusok szkeptikus véleménye ellenére (tény, hogy a négykerék-meghajtású autó sokkal nehezebb volt ellenfeleinél), a Fabrice Ponsból és Michel Moutonból álló legénység hozta meg. 1982 - a közúti összkerékhajtású modellek gyártásának megkezdése. Ezt megelőzően csak a rally autókat szerelték fel Quattro rendszerrel. 1985 – Bejegyezték az Audi AG független céget. A központ Ingolstadt városában volt. A felosztást az osztályvezető, F. Ittam. 1986 – Audi80 a B3 hátuljában. A „hordós” modell azonnal vonzotta az autósokat eredeti kialakításával és könnyű karosszériájával. Az autónak már volt saját platformja (korábban az autót a Passattal azonos alvázra szerelték össze). 1993 - az új csoportba brit (Cosworth), magyar, brazil, olasz (Lamborghini) és spanyol (Seat) kisvállalatok kerültek. 1997-ig a vállalat a 80-as és 100-as kész modellek arculatfelújításával, a motorok választékának bővítésével, valamint két új modell - A4 és A8 - létrehozásával foglalkozott. Ugyanebben az időszakban fejeződik be a ferdehátú karosszériás A3, valamint a dízelegységgel ellátott A6 executive szedán létrehozása. 1998 - megjelenik a piacon az egyetlen autó, amelyet dízel üzemanyaggal működő belső égésű motorral szereltek fel - az Audi A8. Ugyanebben az évben a Genfi Autószalonon bemutattak egy kupé karosszériájú TT sportkocsit, amely a következő évben roadster karosszériát kapott (a karosszéria jellemzőit itt ismertetjük), turbófeltöltős motort és automata sebességváltót. A vásárlóknak két lehetőséget kínáltak - elsőkerék-hajtást vagy összkerékhajtást. 1999 - A márka bemutatkozik a Le Mans-i XNUMX órás versenyen. A 2000-es években a márka vezető szerepet töltött be az autógyártók körében. A "német minőség" fogalma ennek a márkának a gépeihez kapcsolódott. 2005 - A világ megkapja az első SUV-t a német gyártótól - Q7. Az autó állandó összkerékhajtással, 6 állású automatával és elektronikus asszisztensekkel (például sávváltáskor) rendelkezett. 2006 - Az R10 TDI dízel nyeri a XNUMX órás Le Mans-i versenyt. 2008 - a márka autóinak forgalma meghaladta az egymilliót egy év alatt. 2012 - Az európai 24 órás versenyt az Audi hibrid R18 e-tronja nyeri meg, amely Quattróval van felszerelve. A cég az utóbbi időben a Volkswagen konszern fő partnere, és jelentős anyagi támogatást nyújt a jól ismert autós holdingnak. Ma a márka a meglévő modelleket fejleszti, valamint elektromos járműveket fejleszt. Az áttekintés végén azt ajánljuk, hogy ismerkedjen meg az Audi legritkább modelljeivel: Kérdések és válaszok: Melyik országban gyártják az Audit? A márkát a német anyavállalat, a Volkswagen Group kezeli. A központ Ingolstadt városában (Németország) található. Melyik városban található az Audi gyár? Hét gyár, ahol Audi autókat szerelnek össze, a világ különböző országaiban található. A németországi gyárakon kívül az összeszerelés Belgium, Oroszország, Szlovákia és Dél-Afrika gyáraiban történik. Hogyan jelent meg az Audi márka?

Hozzászólás

Az összes Audi bemutatóterem megtekintése a Google Maps-en

Hozzászólás