Próbaút Audi Q7 3.0 TDI: univerzális vadászgép

A csúcskategóriás SUV szegmens egyik leghíresebb képviselőjének volánja mögött

Három évvel a piacra dobás után az Audi Q7 jelenlegi kiadása továbbra is az egyik legerősebb modell a luxus SUV szegmensben.

Ebből az alkalomból nem lehet két vélemény - az alig több mint öt méter hosszú Q7 minden megtett kilométerrel egyre jobban lenyűgöz. A vevő kérésére a modell alvázához olyan csúcstechnológiás opciók is rendelhetők, mint a forgatható hátsó tengely és az adaptív légrugózás.

Ez utóbbi az egyik különlegesen értékes lehetőség az opcionális felszerelések listáján, mivel nem csak hozzájárul az amúgy is kiváló vezetési kényelem további javításához, hanem tovább javítja a Q7 funkcionalitását, mivel a vezető aktuális igényeitől függően optimális vezetési stílust és és jelentősen növeli a hasmagasságot, ha a járműnek komolyabb akadályokat kell leküzdenie az útjában.

Kiváló viselkedés minden tekintetben

Az a tény, hogy a quattro összkerékhajtási rendszer minden körülmények között és vezetési stílustól függetlenül kompromisszumok nélküli tapadást biztosít, nem meglepő – az évek során ez a technológia folyamatosan fejlődött, és szinte korlátlan lehetőségei már régóta nem titok senki előtt.

Ami ebben az esetben még érdekesebb, a Q7 nem csak nem mutat hajlamot a kellemetlen rezgésekre és a testrázkódásokra, de kifejezett dinamikai potenciállal is rendelkezik a sok kanyarral rendelkező utak számára.

Hihetetlenül hangzik, de igaz – ameddig csak akarja, a lenyűgöző óriás képes egy jól hangolt csúcskategóriás sportbuszra jellemző dinamikát nyújtani, a karosszéria lötyögésének teljes hiánya és a váratlanul precíz időzítés pedig késztet rá. felejtsd el, hogy egy SUV volánja mögött ülsz. , és nehéz kategória.

A Q7 legalább olyan jól, ha nem jobban teljesít kimért vezetés közben – az ingolstadti mérnökök ugyanezt tették a maximális stabilitás és biztonság, valamint az ebben a piaci szegmensben kötelezőnek tartott kifinomult kényelem érdekében.

Az adaptív futómű azt a benyomást kelti, hogy képes elnyelni az ütközéseket az út bármely dudorán, és ez teljes erővel igaz még akkor is, ha 21 hüvelykes kiegészítő kerekekkel kombinálják.

Komfort üzemmódban a Q7 úgy viselkedik, mint egy kifinomult luxuslimuzin – tökéletesen csendes és mindig jól nevelt. Sport módban drasztikusan megváltozik a kép - merevebb a kormány, a felfüggesztés is, a sebességváltó tovább bírja a fokozatokat, a motorhang pedig agresszívebbé válik, de soha nem kerül előtérbe túl tolakodóan.

Ha keményre fordul az időjárás, vagy nehéz terepen kell megküzdenie, a Q7 igazi, nem parkettás terepjáróvá válik, amelyet még egyes hagyományos vázautók is megirigyelnének – ez komoly ütőkártya az Audi számára a legtöbb fő piaci ellenféllel szemben.

Meggyőző hajtás

A háromliteres TDI 272 lóerővel és 600 Newton méterrel, 1500 és 3000 fordulat / perc közötti széles tartományban érhető el, bőséges hatótávolságot biztosít a Q7-nek az erős 2,1 tonnáshoz.

A hathengeres motor álló helyzetből 100 km / h-ra 6,3 másodperc alatt katapultálja a tekintélyes terepjárót, miközben az üzemanyag-fogyasztás még rendkívül gazdaságtalan vezetési stílus mellett is elfogadható határokon belül marad, és minden más esetben meglehetősen alacsony a Q7 3.0 TDI jellemzőivel rendelkező modell esetében.

A vásárlói preferenciáktól függően az utastér öt vagy hét változatban rendelhető, a csomagtér maximális űrtartalma körülbelül 2000 liter. Hagyományosan a márka számára a további testreszabási lehetőségek rendkívül gazdagok, nem kevésbé jellemzőek az Audi-e-re, valamint kiváló kivitelezés és alapanyagok.