Audi Q5 Sportback és SQ5 Sportback 2022 obzor

Az Audi Q5-nek most egy sportosabb testvére van, a német márka legkelendőbb SUV-ja pedig egy elegánsabb, agresszívebb megoldást kínál, amelyet Sportback vonalnak nevez.

És nézd, spoiler, jobban néz ki, mint a normál Q5. Ez olyan egyszerű. Szóval, ha csak ennyit szeretne tudni, nyugodtan csukja be a laptopját, tegye el a telefont, és folytassa a napot.

De rossz szolgálatot teszel magadnak, mert itt még több megválaszolandó kérdés van. Például hajlandó fizetni a fedélzeti kényelemért ezzel az új ferde tetővel? A Sportback sportos szándéka bosszantóbbá teszi a napi ingázást? És mennyit akar érte fizetni az Audi?

Válaszok ezekre és más kérdésekre. Szóval maradj velem

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Biztonsági minősítés
motor típusa	3.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Hibrid prémium ólommentes benzinnel
Üzemanyag-hatékonyság	7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$106,500

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Kalandunk az SQ5-tel kezdődött, és legalábbis az én véleményem szerint aljasnak tűnik, és inkább egy kimerült ferdehátúnak, mint egy közepes méretű SUV sportosabb változatának.

Apropó, az átlagosnál nagyobbnak is tűnik, mintha a lapított tető legalább látványban tovább tolta volna a hátsót.

A legjobb szöget azonban az úton haladók érhetik el, a visszapillantó tükörben minden pillantás egy széles, előre dőlő hűtőrácsot, egy teljesen fekete méhsejt-hálót és macskakarmokat tár elénk. a motorháztető és a fényszórók, amelyek áthaladnak a karosszérián, utalva a sebességre, mielőtt még elindulna. 

Az SQ5 21 colos könnyűfém keréktárcsákat visel. (a képen az SQ5 Sportback változat látható)

A masszív, 21 colos könnyűfém keréktárcsák viszont piros féknyergeket rejtenek, de feltárják a két SUV történetét is: az első fele magasabbnak és egyenesebbnek tűnik, míg a hátsó tetővonal íveltebb, ahogy a meglehetősen kicsi hátsó felé repül. szélvédő. felette kiálló tetőspoilerrel. 

Hátul négy kipufogócső (ami remekül hangzik) és a karosszériába épített csomagtartó légterelő teszi teljessé a csomagot.

De ez a Sportback még a kisebb Q5 45 TFSI köntösben is üzletszerűnek tűnik számomra. Bár talán egy kicsit prémiumabb, mint teljesítményorientált.

Ahogy a neve is sugallja, a Sportback változat sportosabb hátat kölcsönöz, és minden a B-oszloppal kezdődik, lejtősebb tetővonallal, amely karcsúbb, sima megjelenést kölcsönöz ennek a Q5-ös verziónak. 

De nem ezek az egyetlen változások. A Sportback modelleken más az egylapos első hűtőrács, és a hűtőrács is alacsonyabb, és úgy tűnik, jobban kinyúlik a motorháztetőből, alacsonyabb és agresszívabb megjelenést kölcsönözve. A fényszórók is kicsit feljebb helyezkednek el, és a kétoldali masszív szellőzőnyílások is eltérőek.

A belső tér az Audi szokásos aranyos szintjét képviseli, nagy középső képernyővel, nagy digitális képernyővel a kormány előtt, és a valódi szilárdság és minőség érzése, bármerre is néz.

A munkához azonban megkérdőjelezhető anyagokat használnak, például ajtókárpitot és kemény műanyagot, amihez a térd dörzsölődik vezetés közben, de összességében ez egy nagyon kellemes időtöltés.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

A Q5 Sportback termékcsalád típustól függően 4689 mm hosszú, 1893 mm széles és körülbelül 1660 mm magas. Tengelytávja 2824 mm. 

És emlékszel, hogy mondtam, hogy az új sportosabb megjelenésnek kevés gyakorlati problémája van? Így értettem.

Elöl alapvetően ugyanaz a Q5, tehát ha ismeri ezt az autót, ismeri ezt is, tágas és szellős első üléseivel.

Azonban a hátsó egy kicsit más, csak nem olyan, mint amire számítottam. Az új ferde tetővonal valójában csak 16 mm-rel csökkentette a belmagasságot. 175 cm magas vagyok, tiszta levegő volt a fejem és a tető között, valamint bőven volt hely a lábnak.

A középső alagút elhelyezkedése azt jelenti, hogy valószínűleg nem akar majd hátul három felnőttet bezsúfolni, de kettővel tényleg nem lesz gond. Így kihajthatja a hátsó üléselválasztót, és kinyithat két pohártartót, használhat két USB-töltőportot, vagy beállíthatja a klímaberendezést, beleértve a hőmérséklet-beállításokat.

A 45 TFSI és SQ5 modellekben a hátsó ülések is csúsztathatók vagy dönthetőek, vagyis a csomagtér vagy az utasok kényelme előnyben részesíthető attól függően, hogy mit viszel.

Elöl egy csomó kis zug és zug van, köztük egy kulcstartó az A/C kezelőszervei alatt, egy másik hely a sebességváltó kar előtt, egy telefonnyílás a váltókar mellett, két pohártartó a nagy közepén. konzol, és egy meglepően sekély középpont. egy vezeték nélküli telefontöltőt és egy normál USB-porthoz csatlakoztatható USB-portot tartalmazó konzol a hajtásmód-választó alatt.

Hátul pedig az Audi számításai szerint 500 literes tárhely található, ami nagyjából 10 literrel kevesebb, mint a hagyományos Q5, amely a második sor lehajtásával 1470 literre bővül.  

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

A Sportback három modellje (két normál Q5-ös és SQ5-ös) a Q5 40 Sportback TDI quattro-val kezdődik, ami 77,700 69,900 dollárt fog fizetni (sokkal több, mint 5 dollár egy normál QXNUMX-ért).

A belépő szintű Q5 Sportback 20 colos könnyűfém keréktárcsákat, alapfelszereltségű S Line sportos megjelenést, LED-es fényszórókat és hátsó lámpákat, valamint kézmozdulatokkal vezérelt elektromos csomagtérajtót kapott. Belül bőrborítás, elektromos sportülések, háromzónás klíma, váltófülek a kormányon és belső világítás kapott helyet.

Ezenkívül kap egy virtuális pilótafülkét, egy 10.1 hüvelykes középső képernyőt az összes Connect Plus szolgáltatással, például valós idejű közlekedési, időjárási és éttermi tippekkel, valamint Android Auto és vezeték nélküli Apple CarPlay szolgáltatással.

A 10.1 hüvelykes középső képernyőn Android Auto és vezeték nélküli Apple CarPlay található. (a képen a 40TDI Sportback változat látható)

A kínálat ezután a 5 45 dolláros Q86,300 5 Sportback TFSI quattro-ra bővül. Ez egy másik figyelemre méltó ugrás a szokásos QXNUMX megfelelőjéhez képest.

Ez a modell 20 colos könnyűfém keréktárcsákat, panorámatetőt és Matrix LED fényszórókat kínál. Az S Line kezelés kiterjed a belső térre, a Nappa bőrborítással, a fűthető első ülésekkel és a kihúzható vagy dönthető hátsó kanapéval együtt. A legjobb hangrendszert is megkapja 10 hangszóróval, köztük egy mélynyomóval. 

A 45 Sportback egyedi, 20 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve. (a képen a 45-ös TFSI Sportback változat látható)

Végül az SQ5 Sportback 110,900 106,500 dollárba kerül (21 19 dollár helyett), és XNUMX colos könnyűfém keréktárcsákat, adaptív lengéscsillapítókat és piros féknyergeket kínál, belül pedig szervokormány-beállításokat, head-up kijelzőt, színes környezeti világítást és virágzó Bang. hang.. és egy Olufsen sztereó rendszert XNUMX hangszórókkal.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

Összesen három motor van, kezdve a 2.0 literes TDI-vel a Q5 Sportback 40-ben. 150 kW-ot és 400 Nm-t fejleszt, ami elég ahhoz, hogy 100 másodperc alatt sprinteljen 7.6 km/órára. A benzines Q2.0 Sportback 5 45 literes TFSI-je 183 kW-ra és 370 Nm-re növeli ezeket az értékeket, 6.3 másodpercre csökkentve a rugósebességet. 

Mindkettőhöz hétfokozatú S tiptronic automata sebességváltó párosul, és 12 voltos mild-hibrid rendszerrel rendelkezik a sima gyorsulás és csökkentett üzemanyag-fogyasztás érdekében, valamint egy Quattro ultra rendszer, amely képes kikapcsolni a hátsó hajtótengelyt, így csak az első kerekek hajtású.

Az SQ5 egy nagyon erős, 3.0 literes TDI V6-ot kapott, amely 251 kW-ot és 700 Nm-t, valamint 5.1 másodperces gyorsulást ad le. 48 voltos mild hibrid rendszert és nyolcfokozatú tiptronic sebességváltót is kapott.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Minden Q5 Sportback modell 70 literes üzemanyagtartállyal van felszerelve, amely több mint 1000 km-es hatótávolságot biztosít – bár felkészül a szivattyúzásra. Néha például a prémium üzemanyag literenként 1,90 dollárba kerül Sydneyben, így a jó üzemanyag tankja körülbelül 130 dollárba kerül a benzines autókban.

Az Audi állítása szerint a Q5 Sportback 40 TDI vegyes ciklusban 5.4 litert fogyaszt 100 kilométerenként, miközben CO142-kibocsátása 02 g/km. A 45 TFSI 8.0 litert igényel 100 km-enként kombinált ciklusban, és 183 g/km CO02-t bocsát ki. Az SQ5 valahol a kettő között van, 7.1 km-enként 100 liter és 186 g/km c02.

Milyen vezetni? 8/10

Hogyan jellemezhető a legjobban a Q5 Sportback vezetési élménye? Ez egyszerű. És ez "könnyű".

Hogy őszinte legyek, tudom, hogy ez állítólag a Q5 sportosabb változata, de az igazság az, hogy az általunk tesztelt 45 TFSI verzióban ez egy kényelmes, könnyű vezetési élmény, amely csak akkor fedi fel sportos mivoltát, ha valóban parancsolgatjuk nekik. .

Auto drive módban hagyva a Q5 45 TFSI magabiztosan dübörög a városon, az útzaj a minimumon van, és valahogy kisebbnek és könnyebbnek tűnik, mint azt a mérete sugallná.

Az agresszivitást természetesen a vezetési módok váltogatásával lehet növelni, de még dinamikus formában sem érződik túl durva vagy túl agresszív. Ráadásul csak egy kicsit meghúztad a csavarokat.

Tedd be a jobb lábadat, és a 45 TFSI felveszi az Audi által "forró ferdehátúnak" nevezettet, és 100 kilométeres sprintet céloz meg lendülettel és agresszióval. De az SQ5-ből frissen kikerülve még mindig valahogy kiegyensúlyozottnak és szinte pihentetőnek tűnik, semmint kifejezetten agresszívnek.

És ez azért van így, mert az SQ5 változat egyértelműen a teljesítményre összpontosít. Szerintem ez a V6-os motor abszolút barack, és ez az az erőforrástípus, amely arra inspirál, hogy ragaszkodj az autó legdinamikusabb beállításaihoz, miközben túlságosan merev felfüggesztési beállításokat teszel, így gyorsabban érhetsz el több morgást.

És állandóan cselekvésre késznek érzi magát. Nyomja meg a gázpedált, és az autó megremeg, lekapcsol, felveszi a fordulatszámot, és felkészül a következő parancsra.

Kisebbnek és könnyebbnek tűnik a kanyarokban, mint várná, jó tapadása és kormányozhatósága, amely bár nem árasztja el a visszajelzéseket, igaz és közvetlen.

Rövid válasz? Én ezt venném. De fizetni fogsz érte.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

Az Audi Q5 Sportback a szokásos Q5-nek köszönhetően ötcsillagos ANCAP biztonsági besorolással rendelkezik, de manapság ez a minimális belépési költség. Szóval mit kapsz még?

Az itt kínált fejlett vezetőtámogató rendszerek közé tartozik az autonóm vészfékezés (gyalogos észleléssel), az aktív sávtartó asszisztens sávváltási figyelmeztetéssel, a vezetői figyelem-segítő, a holttérfigyelő, a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése, a parkolóasszisztens, valamint a nagyszerű környezet. kamera, parkoló érzékelők, kijáratra figyelmeztető és abroncsnyomás-figyelés, és több radar, mint amennyit egy bottal kibír. 

A gyermekülésekhez kettős ISOFIX rögzítési pontok és felső rögzítési pontok is tartoznak.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

Az Audi összes járművére három év, futásteljesítmény korlátlan garancia vonatkozik, ami az öt-, hét- vagy akár tízéves garancia világában nem igazán sok.

A márka lehetővé teszi az éves szükséges szolgáltatások előfizetését az első öt évben, a normál Q5 Sportback ára 3140 dollár, az SQ5 pedig 3170 dollár.

döntés

Egy pillanatra felejtsük el a pénzt, mert igen, a Sportback opcióért többet kell fizetni. De ha megengedheti magának, akkor miért ne. Elegánsabb, sportosabb és stílusosabb válasz a szokásos Q5-re, amely már ebben a szegmensben is nagyon szolid ajánlat volt. És amennyire meg tudom ítélni, a gyakorlati áldozatok minimálisak. 

Szóval miért ne?